【摘 要】
：
在邮轮行业的快速发展中,近年来逐渐出现了一种新型的附带隐形球首的垂直船首.为了研究隐形球首出现的原因,本文分别建立了带有常规球首和隐形球首的船型,使用STAR-CCM+对常规球首和隐形球首的船型进行水动力计算.在此基础上,绘制了 2种船型的航速-阻力曲线图,分析了 2种船型的快速性.研究表明,本文建立的隐形球首船型兴波阻力更小,整体快速性表现良好,且该船型仍有一定的设计和优化空间.
【机 构】
：
中船邮轮科技发展有限公司,上海200137;哈尔滨工程大学船舶工程学院,黑龙江哈尔滨150001
论文部分内容阅读
在邮轮行业的快速发展中,近年来逐渐出现了一种新型的附带隐形球首的垂直船首.为了研究隐形球首出现的原因,本文分别建立了带有常规球首和隐形球首的船型,使用STAR-CCM+对常规球首和隐形球首的船型进行水动力计算.在此基础上,绘制了 2种船型的航速-阻力曲线图,分析了 2种船型的快速性.研究表明,本文建立的隐形球首船型兴波阻力更小,整体快速性表现良好,且该船型仍有一定的设计和优化空间.
其他文献
介绍了BIM技术及其发展背景和在我国的应用现状,对建筑给水排水在传统施工中存在的管道交叉、碰撞、返工等问题进行了原因分析,浅析了BIM技术在建筑给水排水施工中构建可视化模型、优化工程设计方案、模拟施工、强化造价管理等方面的应用优势,以期为相关人员提升给水排水工程施工质量提供参考.
研究平头弹和半圆形弹对带斜向肋板的钢/尼龙夹层结构抗侵彻性能.选用Johnson-Cook和Cowper-Symonds方程分别作为钢和尼龙的本构模型,进行2种弹体以不同初速度对肋板角度为15°,30°和45°的不同夹层结构侵彻数值仿真,获得了3种夹层结构针对2种弹体的弹道极限.结果表明:斜向肋板可迫使弹体产生偏航;弹体在临界贯穿夹层结构时弹体偏角达到最大,且弹体偏角随弹体初速度的增加而递减;弹体贯穿夹层结构产生的偏角与其剩余速度呈负相关关系;肋板角度为15°时的抗弹性能最优.
BIM技术是一项基于现代信息技术的三维虚拟数字化技术,该技术在实际应用过程中可以通过构建建筑工程模型的方式对整个建筑工程施工过程进行管理,利用其场景可视化优势消除传统施工管理模式难以应对的不确定、不可控因素,进而实现提升施工管理质量的目的.当前阶段,我国建筑行业已经充分认识到BIM技术的优势以及在推动本行业健康快速发展方面的意义,并且在国家政策的支持下广泛应用BIM技术.大量实践表明,BIM技术在实现建筑工程管理工作质量、安全、成本三大管理目标方面发挥着重要作用,因此建筑行业已经将BIM技术应用方法作为主
SPS夹层结构因其比强度高、比刚度好、减振降噪、可设计性强等优点,在船舶领域得到广泛关注.本文采用非线性Ansys有限元方法,通过失效判据和刚度退化准则的二次开发,对SPS复合加筋板结构进行后屈曲渐进失效过程研究,重点分析了结构的动态后屈曲失效模式、损伤扩展路径和极限强度,并开展了 SPS复合结构动态后屈曲影响因素研究.通过与钢制结构的后屈曲渐进失效过程对比,进一步验证了 SPS复合结构在稳定性方面的优势.研究结果为提高SPS复合结构在船舶应用中的安全性和经济性提供依据.
基于对高速公路改扩建工程桥梁拆除施工的探讨分析,首先对于高速公路改扩建工程桥梁拆除施工的要点进行相应的分析,其次针对高速公路改扩建工程桥梁拆除施工中主要包括的内容来进行分析,最后为了确保工程桥梁拆除施工的安全性提出了高速公路改扩建工程桥梁拆除施工中的需要注意的安全事项,以此来使得桥梁拆除施工的效率和质量得到有效的保障.
由于北极地区冰情复杂,分布着大量无规则浮冰,因此极地运输船在航行过程中难免会与冰区浮冰发生碰撞,引起船体结构响应.本文基于Ls-dyna软件构建船水冰全耦合模型,对极地运输船舶与规则层冰和不规则层冰发生碰撞分别开展数值模拟,对冰厚和航速2种不同工况条件下的船首结构损伤变形及碰撞力均值进行对比分析.研究发现,不规则层冰载荷下引起的船体结构响应更为剧烈,碰撞力均值更大,为北极冰区运输船的航行安全提供了参考.