【摘 要】
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以天津塘沽海河大桥为工程背景,通过全桥气弹模型试验对平行双幅斜拉桥的涡振特性进行了研究.首先,基于一阶涡振的试验结果,推导出高阶涡振最大振幅的估算公式；然后,通过对比
【机 构】
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汕头大学土木工程系,同济大学桥梁工程系,同济大学土木工程防灾国家重点实验室
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以天津塘沽海河大桥为工程背景,通过全桥气弹模型试验对平行双幅斜拉桥的涡振特性进行了研究.首先,基于一阶涡振的试验结果,推导出高阶涡振最大振幅的估算公式；然后,通过对比高阶涡振的估算结果与全桥气弹模型试验结果,给出了估算公式的计算精度并分析了产生偏差的可能原因；最后,通过全桥气弹模型试验研究了多孔板对涡振的减振效果,并利用CFD手段从流场的角度定性地解释了多孔板减振原理.研究结果表明：全桥气弹模型试验可以直接成功模拟出高阶涡振现象,并且各阶涡振的斯托罗哈数保持一致；基于一阶涡振试验结果估算高阶涡振可能会使风
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