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现代诗人艾青曾写下过这样一句诗句：为什么我的眼里常含泪水？ 因为我对这土地爱得深沉。
如果说艾青的诗句道出了自己对故土家园的难舍情怀，那么今天，在中国中铁五局二公司却有这样一位筑路人，他将满腔热血竟抛洒在了远离家乡的千里之外。他，就是唐津高速扩建工程三标项目经理何志刚。在千里之外的异乡他地，又有怎样的情结使他义无反顾呢？
勇立潮头为人先
2011年，全国筑路热潮陡然降温，中铁五局二公司在逆境中逆风飞扬。
唐津项目是公司当年中标中的极少数项目之一，何志刚临危受命。回忆起当时的情形，他告诉笔者，公司领导委以重任，他肩负的压力十分巨大。干得好，有助于鼓舞士气；干得不好，无疑有负领导重托，还影响个人业绩。面对此情此景，他没有犹豫。
初到项目部，他第一时间就组织相关人员勘察现场地界，全面了解施工环境。他对当地的石料、水泥、钢材、设备以及生产厂家、供应能力、运输条件等都作了详细调查，了如指掌，为制订施工方案提供了“一手资料”。
这是一场不好打的硬仗。改扩建工程面临的交通疏导压力大，施工安全隐患多，拆迁工作任务重，每一点都是施工很难逾越的瓶颈。除此之外，项目部跨既有线多达6处，面临的“铁路要点”“交通疏导”“地方协调”等问题多如牛毛。面对严峻的考验，何志刚指挥若定，从容应对，首先从最难啃的征地拆迁入手。
刚柔并济巧征迁
项目部征地遗留问题太多，尤其是进场以来，业主未征得一寸土地，这给施工方造成了极大的困难。“千难万难，拆迁最难。”这是项目部当时流行的一句话。
依照设计方案，项目管段需要拆除住房42处、厂房2处、违章建筑3千多平方米，绿地迁移达8千多平方米，拆迁总面积共计2万多平方米。由于受征地拆迁影响，项目部施工一度进展缓慢。
2012年7月6日，唐津高速即将召开下半年施工推进会，一对一解决征地拆迁问题。何志刚像抓住了救命稻草一般，决定采取“主动出击、先易后难、重点突破、灵活多变”的思路，连续两天两夜通宵达旦地对征地拆迁工作进行分析总结，两天下来，一份“万言书”清清楚楚地描述了12处拆迁难点的症结所在，提出了24种解决问题的方案。
何志刚的认真实干和刻苦精神深深打动了业主，会后，业主单独给中铁五局二公司唐津项目部委派了一名拆迁专干，协调项目部解决拆迁难题。面对住房拆迁，何志刚亲自登门，一一造访，对于居民的合理诉求想尽办法解决，对于一些钉子户以及一些非分要求，则动之以情、晓之以理，竭力劝说，甚至有时候还动员村民的家属、亲戚以及当地村干部从中调解。对于教堂、学校这样一些涉及拆迁金额巨大的征拆问题，何志刚积极协调业主和政府部门，努力在优化、变更方案上下功夫。
凭着锲而不舍的精气神，项目部所有难题都迎刃而解。目前拆迁工作已取得新突破，各项工作正有条不紊地推进。
开源节流控成本
吃不穷喝不穷，不会算计就会穷。为了降低损耗，提高利润，何志刚一方面在二次经营上寻求新出路；另一方面在成本支出上严格卡控。
何志刚积极组织人员对全部图纸进行认真核对，全面查找“错、漏、碰”问题。另外，项目部还努力加强设计优化和二次变更，着力从施工方案、内部关系、劳务分包、物资管理等方面进行周密策划，发掘增效源头。项目部先后软基处理、跨既有线防护施工等方案进行了合理优化变更，为项目部增加了300多万元营业额。
何志刚在节支上很有一手。他严格过程控制，将总体目标成本层层分解，极力减少项目各项直接费用和间接费用支出，对施工现场机械物资实行按需分配，不浪费一根钢材、一块铁片、一根铁丝，对项目部的办公费、招待费、业务费制订了明确规定，严格控制项目车辆油耗和各项招待费用支出。
既要节约开支，更要保住企业利益。2012年8月10日，台风“海葵”扑面袭来，顷刻间，项目部一片汪洋。此时正值施工大干之际，大批购进物资囤积在简易仓库，面临被袭危险。正在室内休息的何志刚来不及穿鞋，光着脚箭步跑向门外，按响了闹铃，迅速召集全体职工进行物资抢险。经过一晚上的紧张抢险，为项目至少挽回了近百万元的经济损失。
多措并举保安全
“建精品工程，依托在建项目实现区域经营滚动发展”，用在建的良好声誉扩大企业影响，这是何志刚的经营思路。
他严把安全质量关，严格落实对劳务人员的岗前安全培训，让施工人员熟知安全操作规程；而对于现场施工机械操作则要求必须具备机械合格证、检验报告证、人员操作证三证齐全；为了保证施工安全，还在断交路段、跨线施工段、旧道拆除段增设水马、标牌、爆闪灯，配置专职安全员24小时巡查。项目自施工以来，共组织专项安全培训100余次，培训人员达5 625人次，培训覆盖率100%，培训合格率100%，为施工安全提供了技术、安全保障。
由于项目施工跨线多，安全隐患大，每逢一处跨线施工，何志刚都要组织召开施工预备会，进行安全交底、技术交底；对于节点施工，他则率先垂范，带头24小时值班，严防死守安全意识。筑牢了安全防线，项目工地被业主评为“安全示范工地”。
优质施工更是何志刚一抓到底的大事。他严格落实“三检”制度，坚持每天到工地检查督促，遇到钢筋焊接不到位、未按图纸施工的情况，他就会严格要求落实整改，甚至责令操作人员返工。
正是由于他在安全质量上的斤斤计较，确保了项目中的每一次每一项验收顺利通过，实现了从2011年开工以来安全质量零事故的目标。
在何志刚的带领下，项目部两年以来先后取得了全线“第一根桩”“第一家建成拌合站”等六个第一的好成绩；在高速集团建设事业部举办的2012年“五比一创”劳动竞赛中，项目部获得了电工组比赛第一名；在2012年天津市市政公路管理局抽检的29家施工单位中项目部名列前三甲；在天津市2012年度公路建设市场综合督查活动的30家施工单位中，项目部获得质量考评第一名，并获得天津市2012年度公路施工企业信用评价AA信誉。
一路苦与累，一路笑与歌，何志刚凭借抓铁有痕、踏石留印的执着，带领他的团队在唐津高速施工战线上情洒山野之间，绩垒历史丰碑。
（责任编辑：李万全）
如果说艾青的诗句道出了自己对故土家园的难舍情怀，那么今天，在中国中铁五局二公司却有这样一位筑路人，他将满腔热血竟抛洒在了远离家乡的千里之外。他，就是唐津高速扩建工程三标项目经理何志刚。在千里之外的异乡他地，又有怎样的情结使他义无反顾呢？
勇立潮头为人先
2011年，全国筑路热潮陡然降温，中铁五局二公司在逆境中逆风飞扬。
唐津项目是公司当年中标中的极少数项目之一，何志刚临危受命。回忆起当时的情形，他告诉笔者，公司领导委以重任，他肩负的压力十分巨大。干得好，有助于鼓舞士气；干得不好，无疑有负领导重托，还影响个人业绩。面对此情此景，他没有犹豫。
初到项目部，他第一时间就组织相关人员勘察现场地界，全面了解施工环境。他对当地的石料、水泥、钢材、设备以及生产厂家、供应能力、运输条件等都作了详细调查，了如指掌，为制订施工方案提供了“一手资料”。
这是一场不好打的硬仗。改扩建工程面临的交通疏导压力大，施工安全隐患多，拆迁工作任务重，每一点都是施工很难逾越的瓶颈。除此之外，项目部跨既有线多达6处，面临的“铁路要点”“交通疏导”“地方协调”等问题多如牛毛。面对严峻的考验，何志刚指挥若定，从容应对，首先从最难啃的征地拆迁入手。
刚柔并济巧征迁
项目部征地遗留问题太多，尤其是进场以来，业主未征得一寸土地，这给施工方造成了极大的困难。“千难万难，拆迁最难。”这是项目部当时流行的一句话。
依照设计方案，项目管段需要拆除住房42处、厂房2处、违章建筑3千多平方米，绿地迁移达8千多平方米，拆迁总面积共计2万多平方米。由于受征地拆迁影响，项目部施工一度进展缓慢。
2012年7月6日，唐津高速即将召开下半年施工推进会，一对一解决征地拆迁问题。何志刚像抓住了救命稻草一般，决定采取“主动出击、先易后难、重点突破、灵活多变”的思路，连续两天两夜通宵达旦地对征地拆迁工作进行分析总结，两天下来，一份“万言书”清清楚楚地描述了12处拆迁难点的症结所在，提出了24种解决问题的方案。
何志刚的认真实干和刻苦精神深深打动了业主，会后，业主单独给中铁五局二公司唐津项目部委派了一名拆迁专干，协调项目部解决拆迁难题。面对住房拆迁，何志刚亲自登门，一一造访，对于居民的合理诉求想尽办法解决，对于一些钉子户以及一些非分要求，则动之以情、晓之以理，竭力劝说，甚至有时候还动员村民的家属、亲戚以及当地村干部从中调解。对于教堂、学校这样一些涉及拆迁金额巨大的征拆问题，何志刚积极协调业主和政府部门，努力在优化、变更方案上下功夫。
凭着锲而不舍的精气神，项目部所有难题都迎刃而解。目前拆迁工作已取得新突破，各项工作正有条不紊地推进。
开源节流控成本
吃不穷喝不穷，不会算计就会穷。为了降低损耗，提高利润，何志刚一方面在二次经营上寻求新出路；另一方面在成本支出上严格卡控。
何志刚积极组织人员对全部图纸进行认真核对，全面查找“错、漏、碰”问题。另外，项目部还努力加强设计优化和二次变更，着力从施工方案、内部关系、劳务分包、物资管理等方面进行周密策划，发掘增效源头。项目部先后软基处理、跨既有线防护施工等方案进行了合理优化变更，为项目部增加了300多万元营业额。
何志刚在节支上很有一手。他严格过程控制，将总体目标成本层层分解，极力减少项目各项直接费用和间接费用支出，对施工现场机械物资实行按需分配，不浪费一根钢材、一块铁片、一根铁丝，对项目部的办公费、招待费、业务费制订了明确规定，严格控制项目车辆油耗和各项招待费用支出。
既要节约开支，更要保住企业利益。2012年8月10日，台风“海葵”扑面袭来，顷刻间，项目部一片汪洋。此时正值施工大干之际，大批购进物资囤积在简易仓库，面临被袭危险。正在室内休息的何志刚来不及穿鞋，光着脚箭步跑向门外，按响了闹铃，迅速召集全体职工进行物资抢险。经过一晚上的紧张抢险，为项目至少挽回了近百万元的经济损失。
多措并举保安全
“建精品工程，依托在建项目实现区域经营滚动发展”，用在建的良好声誉扩大企业影响，这是何志刚的经营思路。
他严把安全质量关，严格落实对劳务人员的岗前安全培训，让施工人员熟知安全操作规程；而对于现场施工机械操作则要求必须具备机械合格证、检验报告证、人员操作证三证齐全；为了保证施工安全，还在断交路段、跨线施工段、旧道拆除段增设水马、标牌、爆闪灯，配置专职安全员24小时巡查。项目自施工以来，共组织专项安全培训100余次，培训人员达5 625人次，培训覆盖率100%，培训合格率100%，为施工安全提供了技术、安全保障。
由于项目施工跨线多，安全隐患大，每逢一处跨线施工，何志刚都要组织召开施工预备会，进行安全交底、技术交底；对于节点施工，他则率先垂范，带头24小时值班，严防死守安全意识。筑牢了安全防线，项目工地被业主评为“安全示范工地”。
优质施工更是何志刚一抓到底的大事。他严格落实“三检”制度，坚持每天到工地检查督促，遇到钢筋焊接不到位、未按图纸施工的情况，他就会严格要求落实整改，甚至责令操作人员返工。
正是由于他在安全质量上的斤斤计较，确保了项目中的每一次每一项验收顺利通过，实现了从2011年开工以来安全质量零事故的目标。
在何志刚的带领下，项目部两年以来先后取得了全线“第一根桩”“第一家建成拌合站”等六个第一的好成绩；在高速集团建设事业部举办的2012年“五比一创”劳动竞赛中，项目部获得了电工组比赛第一名；在2012年天津市市政公路管理局抽检的29家施工单位中项目部名列前三甲；在天津市2012年度公路建设市场综合督查活动的30家施工单位中，项目部获得质量考评第一名，并获得天津市2012年度公路施工企业信用评价AA信誉。
一路苦与累，一路笑与歌，何志刚凭借抓铁有痕、踏石留印的执着，带领他的团队在唐津高速施工战线上情洒山野之间，绩垒历史丰碑。
（责任编辑：李万全）