本文在钢轨探伤仪运用的标准GTS-60试块的基础上做了稍许改动，在HT-1型探轮标定台上直接通过探伤车超声检测系统进行了测试。通过实现数据的对比分析得出结论，并以此来证明依照杂波进行探伤车灵敏度调整的可行性。在数据分析结论中同时得出要想探伤车在动态检测中更好的检测出小伤损,不能只依靠提高增益值的方式来实现,还应该改变晶片检测径向上的尺寸.在保证晶片经过标定合格的基础上，如不追求标定值，则可以通过噪声设定设备的最大检测能力，但此时检测出的伤损大小不能反映出真实的伤损大小，此时的伤损检测是定性检测而非定量检测;在运用设备的最大能力进行定性检测而非定量检测的过程中，不宜给出伤损大小，建议以分级形式给出，建议分级伤损:一级伤损(25％可能性)、二级伤损(50%可能性)、三级伤损(100%可能性);在定性非定量的动态检测中，其伤损的定性定量由经过标定试块标定的探伤仪最终确定。