T C型轨道的轨枕宽400m m、扣件间隔750m m，是用水泥类填充料注入道砟的直接扣固轨道。可根据列车的型式，改变水泥填充层的配给。由车辆重量和曲线半径有关的横压，来决定采取垫板式还是承面式的扣件。这种轨道具有低维护成本、高质量状态的特点，在日本铺设已超过240k m。T C型轨道的维护，要根据位移量、结构和路基状态实施。在轨面的调整中，对垂直位移在10m m范围的区间，可利用楔状填物整正，调整精度可达1m m；对在垂直位移20m m以上的区间，已开发或正开发垂直最大+60m m、横向±20m m的可调垫板，分别用于垫板式和承面式扣件的情况。在路基整体支撑不足导致的轨道下沉，不能采取轨面调整的方法时，实施对基础的掘削、顶起、填充的施工方法。近来，又研究了加强基础的方法：①穿孔、设管至填充层下部，压入水泥灌浆材的标准施工方法，可用无线传输的监视系统把握作业的精度；②钻孔至轨面以下2m处，插入注入杆到所定位置再旋转，形成多层面的平面水泥灌浆材支撑，有施工1个月后的路基振动加速度减少30%的效果。