【摘 要】
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摘要： 为更好地解决傍山陡坡地形条件下多车道公路路基修筑问题，近年来提出了一种新型“桩-锚-框架”复合路基结构，该结构体系具有良好的经济效益和环保意义。通过室内振动台模型试验，测定了该结构体系在地震动作用下各部件的动力放大系数、位移变形、内力等动力响应，研究其动力特性及变化规律。试验结果表明：当输入地震峰值加速度小于0.6 g时，结构表现出弹性特征;当输入地震峰值加速度超过0.6 g后，结构进入
【机 构】
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北京工业大学建筑工程学院,上海勘察设计研究院（集团）有限公司
【基金项目】
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2015年度北京教委科研计划项目(KM201510005017)。
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为更好地解决傍山陡坡地形条件下多车道公路路基修筑问题,近年来提出了一种新型“桩-锚-框架”复合路基结构,该结构体系具有良好的经济效益和环保意义。通过室内振动台模型试验,测定了该结构体系在地震动作用下各部件的动力放大系数、位移变形、内力等动力响应,研究其动力特性及变化规律。试验结果表明:当输入地震峰值加速度小于0.6 g时,结构表现出弹性特征;当输入地震峰值加速度超过0.6 g后,结构进入弹塑性状态。在地震动作用下该新型结构体系具有较好的动力稳定性、较高的结构承载力,且对边坡土体能起到较好的支挡作用。
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