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摘要：随着城市化建设工作不断拓展，促使我国经济发展逐渐向国际化发展，以此影响我国物流服务的发展和创新，对于国际工程EPC总承包企业的项目管理工作和其对解决存在的风险水平等提出了更高的要求。本文主要是对工程EPC总承包中物流项目管理的工作进行研究和分析。
关键词：工程EPC总承包；物流；项目管理
随着社会经济和社会环境的不断变化，促使全球经济逐渐向全球化发展，以此影响国际工程EPC总承包业务在不断地拓展和应用。同时在实际发展的过程中需要在全球范围内设定和重组资本、技能、土地以及工作者等生产组成部分，以此展现出工程实施的特点，国际化的竞争能力不断加大。要想在竞争激励的市场环境中占据一定的社会地位，需要国际工程总承包企业在实际发展的过程中保持自身的优势，并且不断的积累经验。在大部分影响企业发展的因素当中，物流管理是最重要的影响因素。
一、国际工程EPC总承包项目的特点和实施过程
EPC总承包项目的范围与传统意义上工程实施的工作具有一定的差异性，其拓展到了投资管理、国际资讯、融资、工程设计、采购、工作者培训、项目运输等多样化的工作，从而为其全方位的拓展工作，工程总承包逐渐成为货物、技术以及服务的综合发展工程，更是国际化经济发展的重要组成部分。
国际工程EPC总承包项目在实施物流项目管理的过程中主要是依据设定的工厂进行运输，通过总承包商的明确，之后再结合海陆空等多种形式的运输工具，最后保障货物及时的到达规定的现场仓库，或者是达到托运人明确的收货地址。同时，货物在运输的过程中包括了对信息、账单、资金以及合同物资等信息管理的工作。工程物流管理工作在实施的过程中具有一定的特点，其中包括不可重复性、专业性等，在实施过程中的一个阶段的工作信息量非常的大，专业性也很强，工程物流类型也非常的多，并且划分的区域也非常的大。
EPC总承包企业在实施物流工作的过程中，主要是从工程的建设工作提供有效的采购生产物流之后到工程交接而结束的工作。从片面的角度分析来说，其工程物流主要是指从“门到门”的物流工程，并且整体物流在实施的过程中存在一定的信息资源，需要对其进行有效的整合和分析，从而为之后的工作奠定有效的基础。同时，在物流工程进行的过程中存在一定的风险问题，与传统意义上的海洋运输和铁路运输等“仓库到仓库”对比，项目物流更具备较大的风险问题。
二、物流项目管理过程中存在的问题
（一）包装问题
货物包装不完善是实际运输过程中经常出现的问题，大部分企业为了减少成本支出在包装工作中减少费用。国际化工程EPC项目的货物在整体运输的过程中都要进行厂家装车、卸车、运输、出库等工作，每一个阶段的工作都需要进行装卸，因此整体运输工作下来货物要进行十多次的装卸，不完善的包装工作促使货物在装卸的过程中很容易出现问题，促使货物出现问题。不完善的包装还有另一影响，就是货物的尺寸过大，导致厢内的充满度没有达到百分之九十，同时捆扎的过程中两端不齐，导致货物窜出，以此加大运输的成本。
（二）货物的尺寸和重量并不明确
在发货之前，厂家需要先向总承包商提供相应的清单，以此为总承包商提供相应的整合信息，同时依据这些信息进行定船。大部分企业提供的清单对货物重量、尺寸等的表达与实际情况并不相同，严重的是清单和事物存在重要的差异，以此为之后的装载和运输工作提供了一定的问题。如，某项目在向非洲运货的过程中，主要是运输履带主机，其实际重量为四十五吨，但是信息标注的为二十五吨，港口在計量运输的时候依据二十五吨进行计算，以此在运输的过程中很容易出现问题。货物运输的实际尺寸和清单上的信息并不相同，以此导致订舱的过程中导致其位置不够等问题。
（三）交货不及时
厂家没有依据总承包商规定的时间让货物达到港口，以此导致货物被遗弃，以此影响项目建设施工工作，还加大了成本的支出。
（四）船期不准确
因为港口泊位较少、自然气候等影响导致船舶没有办法一直停滞，或者船舶没有依据规定的时间抵达目的地等影响因素，都会导致货物出现延期的情况，货物在港口堆放时间超过了规定的免费时间，需要企业支付相应的费用。
（五）商品归类不明确
因为总承包商设定的物流分包单证工作者对商品进行归类的依据认识的并不完善，对商品的特点了解的也不深刻，以此导致归类工作出现问题，以此导致减少了征进口税，加大了出口退税，躲避监管证件等问题，依据相应问题的结果就是不过关、企业处罚等。严重的还会导致出现走私罪，增加企业的成本支出，影响工程建设的进度。
（六）通关受阻
在实际发货的时候与提交的信息不相符，出现错误或者遗漏的情况，甚至有效的货物中夹带着其他的货物，不管是国内出境还是在目的港入境，若是被海关发现都会延长通关的时间。总承包商会处罚一定的额度，严重的还会没收货物，同时引起海关对企业的关注，促使之后的运输工作难度不断加大。另外，海关的工作者对货物特点的了解并不多，大部分对总包商的一些退税率提出疑问，虽然总包商会向海关提供有效设备的信息资料进行依据，但是依旧会被怀疑有骗税的嫌疑，严重的还会在缉私部门进行为调查。而其部门调查的方案一般情况下都是，总承包商承认归类错误不上诉，以此向海关提供结果和信息，以此上交放货申请，并且退还相应的抵押金，海关就会放货，总承包商接受海关对于企业提出的惩处。若是承包商认为之前的归类没有错误，那么就要扣押货物，之后上诉，若是重新归类与原归类并不相同，那么就会认定企业是骗税，企业将要面临着更为严重的惩处制度。若是重新分类与其原归类相符，那么对企业没有任何处罚，并且将货物归还给企业，但是这种形式的工作时间较长，一定会影响企业放货和项目建设的进度。
（七）临时出口的施工机械回运问题
临时出口的施工机械在出口的过程中没有在海关明确，在入境的时候是无法通过的，或是同一批次的货运没有同一时间运出、或是分批回运的规格、数量等与出境时候的数目不同，都无法通关。 （八）保险索赔存在问题
货物在实际运输的过程中出现问题，保险公司需要总承包商提供有效的信息资源进行赔偿工作，这些资源需要有供货商和物流承包商进行到实际物流工作中，例如船舶企业、港口、运输企业等提供，大部分的信息资源，例如目的地的港口卸货时候的清理账单、卸货的报告、重量证书等等，一些资料若是没有目的港是不给予一定赔偿的。
（九）运输损坏导致货物报废
货物在实际运输的过程中若是出现损伤，会影响其未来设备应用的水平，严重还会导致设备资源报废，以此在国内重新购买，这样不但提升成本支出，还对项目工程的生产工作造成了一定的损失。例如非洲国家电站项目在建设的过程中，运输的时间为2个月，若是其中一个设备在实际运输的过程中出现了损坏，从而无法应用，这就需要重新购买、检测、运输，最少的时间为三个月，长时间则无法估计。
（十）运输文件管理不完善
运输过程中的文件包括了发货、检测等工作产生的信息资源，以此为之后索赔、施工监测、设备试运等各种项目可能出现的问题提供有效的信息，同时在项目实施建设的过程中也经常阅读，若是遗失会出现很多问题和影响。
三、提升实际发展过程中的物流管理
（一）提升物流工作团队的整体素质
在实际发展的过程中，需要构建一个完善的工作团队，其中具备以下几个特点：工作经验丰富、努力向上、工作严谨、不断创新和研究等。同时，在实际发展的过程中需要明确的是物流项目管理的影响力，因为国际工程EPC总承包项目物流工作包括了很多的项目，若是其工作出现问题就会导致整体工作加大成本支出，商品归类是否完善将影响退税的工作，相关项目物流的负责工作者需要对物流不同阶段的工作进行深入研究和掌控，审查运输过程中的证件，及时发现问题。一名优质的物流项目经理，需要具备丰富的工作经验，明确施工过程中的方案，有助于更好的进行运输和管理工作。除此之外，物流项目管理需要具备较为丰富的专业知识，由于海外项目的物流工作不仅仅是货物运输工作，更结合了物流、贸易、工程项目等专业化工作，这就工作人员对其工作有一定的认识，以此有助于物流分包商报关的实施。物流分包商的证明工作者和报关工作者若是没有完善的专业知识和工作经验，依据自身对字句的认识很容易产生错误的判断，以此在进行商品归类的时候很容易产生问题，从而加大退税的损失和单证的错误。依据厂家提供的设施信息需要依据其应用的特点和能力进行明确其是否需要检测。例如锅炉设备的灰渣放散阀，其是锅炉零件中重要的组成组成部分，是免检的物品，退税率达到了百分之十七，但是由于物流分包商单证工作者依据自身对表面的理解认为其是阀门，退税率为百分之十四。若是物流项目中的经理负责人没有发现这些问题，原本不用检测的货物进行检测，不但减少了退税率，还增加了海关工作者的工作量。
（二）完善项目物流的风险防范和从成本预算
物流工作在不断发展的过程中不断的拓展，在进行项目预算的时候有助于准确的估算出发货的成本、退税的额度等，同时在实际发展的过程中依据设定的目标不断进步，以此有效的控制成本支出，减少发展过程中的成本。并且，在项目进行跟踪工作的时候可以对项目运输的整体路线啥时候深入研究，明确其发展的目标和实际发展情况，是否需要加大运输保护工作；明确国内的港口情况，其中包含了泊位、吊车的重量等；明确沿途存在的桥梁、隧道、限制高度等情况；明确道路运输过程中需要的证件、办理时间等相关的信息，以此有效了解运输过程中的成本支出和相关费用。在设定合约的过程中需要明确供货厂家运输过程中存在的问题，以此對货物进行有效的包装工作，同时对相关的设备进行标志，同时明确长途运输过程中存在的问题，对于很多细小的零件进行第二次包装工作。对于设备不完善的情况，需要保留存在的零件等，对于那些非常容易碎的设备依据相关的规定进行有效的保护工作，以及发现问题，并且设定有效的解决方案。
（三）对物流分包商的考核
现阶段，国际化的工程总承包项目物流工作最为优质的工作形式就是依据物流模式设定的多家物流企业为主要的分包商，以此进行“门到门”的物流工作。由此可见，对于物流分包商的考察工作是重要的组成部分，考核物流商的过程中，价格是非常重要的，但在实际发展的过程中也要结合实际服务工作的质量，选择项目较为突出、有经验、有能力、没有出现违规情况、没有出现重大事故的，这项工作对于总承包项目的设备和物资熟悉的物流商承包项目来说是非常重要的，同时相应物流商承包项目的物流工作更是重要的构成部分。国际承包项目对于物流商发展过程中设定的目标是发展方向快、目标大、相关的证明完善。一个完善的物流分包商，不但有助于总承包商有效的进行送货、发货等工作，还有助于其在报关的时候，可以对货物进行有效的划分，以此减少货物通关的时间。依据某企业发展过程中吊车为例，其厂房的吊车梁和柱子一般情况下是依据生产厂家提供的，并且依据规定的时间进行发货。其大部分是结合钢结构进行发货的，两者的形状较为相同，大部分物流单位的工作者就将其依据钢结构进行报关，退税率达到了百分之九，同时工作者若是将其相关的信息完善，依据其素材的应用途径，就会提升其退税率，达到了百分之十五，以此减少了百分之六的退税损失。另外，物流分包在海关和港口的企业形象对于物流工作的实施也有一定的影响，其和相应的报关工作在海关中的信誉度极高，有助于减少查验率，以此减少通关的时间，若是在港口是vIP的时候，港口为其提供的服务工作就会更为快捷和方便。
（四）提升货物的出厂包装检查和港口装卸的监督
总承包商在实际发展的过程中设定专业的工作者或者有能力的监理企业在设备制造厂家中进行设备的提交工作，并且在工作的过程中严格依据项目设定的规定进行包装工作，特别需要关注的是明确货物包装箱的充满程度是否达到了百分之九十，货物的捆绑工作是否完善，同时还要明确货物体积小、重量、清单等都是否与实际情况符合，商品的标志、类型等个样式的信息是否达到表明，在检测完善之后可以进行运输工作。总承包商在港口也需要设定专业的工作者进行货物的转运和监督工作，若是发现货物的包装等问题，需要明确其出现问题的责任，以此协调处理。检测设施的配箱是否完善，可以有效的降低成本支出。检测工作的有效性有助于提升港口区域解决问题的能力。
（五）提升文件管理
物流工作在实施的过程中是一项文件化的工作，在结束的时候会产生较多的信息资源和凭证。这些信息资源需要进行检测和明确。装箱、厂家发货等相应的单据是提供国外业务信息的重要依据，更是国内进行货物运输、装载等工作的重要文件，同时也是设备划分、运输等各个单位实施工作进行设备明确的重要组成部分，因此在实际发展的过程中需要依据相应的制度进行工作，保障其工作质量，做到工作完善。同时各个阶段的运货单据等都要有储存，以此在货物出现问题或者任何风险的时候，依据相关的单据向保险公司索要相应的赔偿。
（六）提升设备和材料的现场管理
国际工程EPC总承包项目设备和素材现场管理方案最经常化的工作就是，由施工分包商进行接货、卸货、仓库管理等工作，同时在项目合约中包括了相关的费用，但是施工企业在实际进行工作的过程中为了节省成本，仓库建设和对场地的建设工作缺少素材等，导致其工程配件并不完善，在设备到达现场的时候，需要临时找吊车进行卸货，通常情况下由于卸货工作不完善导致成本支出加大。由此可见，这项费用被施工单位所节省了，并没有发挥出发挥的作用。某单位在进行项目运输的过程中，在设定项目管理的过程中突破了传统意义上的工作形式，将这项工作支出的费用单独放置，并且与物流分包签订了有效的设备管理合约，以此将设备的卸车、装载、保管等工作承包给了相应的物流企业，物流分包商实施的工作逐渐拓展到了设备的现场管理，同时结合物流企业自身具备完善的吊车、运输车等应用设备，有效的实施卸车、装载等工作，以此将相应的设备运输到施工工作现场中，减少施工单位不必要的支出。
结束语
总而言之，在工程EPC总承包中占据百分之六十的设施素材是否可以有效的运输到实际施工的现场，对整体工程的建设工作有一定的影响。只要完善的EPC总体物流工程的管理才有助于提升EPC总体物流工程的发展。物流项目内部管理方面需要关注提升项目化管理能力、精细化管理工作，关注单据化管理以及创造优秀的项目管理团队。在进行外部合作的过程中，需要依据不同的招标形式和各阶段中物流服务，促使供货商提供有效的、直接的合作形式，其合作伙伴需要关注更多有实力的第四方物流供应商。
关键词：工程EPC总承包；物流；项目管理
随着社会经济和社会环境的不断变化，促使全球经济逐渐向全球化发展，以此影响国际工程EPC总承包业务在不断地拓展和应用。同时在实际发展的过程中需要在全球范围内设定和重组资本、技能、土地以及工作者等生产组成部分，以此展现出工程实施的特点，国际化的竞争能力不断加大。要想在竞争激励的市场环境中占据一定的社会地位，需要国际工程总承包企业在实际发展的过程中保持自身的优势，并且不断的积累经验。在大部分影响企业发展的因素当中，物流管理是最重要的影响因素。
一、国际工程EPC总承包项目的特点和实施过程
EPC总承包项目的范围与传统意义上工程实施的工作具有一定的差异性，其拓展到了投资管理、国际资讯、融资、工程设计、采购、工作者培训、项目运输等多样化的工作，从而为其全方位的拓展工作，工程总承包逐渐成为货物、技术以及服务的综合发展工程，更是国际化经济发展的重要组成部分。
国际工程EPC总承包项目在实施物流项目管理的过程中主要是依据设定的工厂进行运输，通过总承包商的明确，之后再结合海陆空等多种形式的运输工具，最后保障货物及时的到达规定的现场仓库，或者是达到托运人明确的收货地址。同时，货物在运输的过程中包括了对信息、账单、资金以及合同物资等信息管理的工作。工程物流管理工作在实施的过程中具有一定的特点，其中包括不可重复性、专业性等，在实施过程中的一个阶段的工作信息量非常的大，专业性也很强，工程物流类型也非常的多，并且划分的区域也非常的大。
EPC总承包企业在实施物流工作的过程中，主要是从工程的建设工作提供有效的采购生产物流之后到工程交接而结束的工作。从片面的角度分析来说，其工程物流主要是指从“门到门”的物流工程，并且整体物流在实施的过程中存在一定的信息资源，需要对其进行有效的整合和分析，从而为之后的工作奠定有效的基础。同时，在物流工程进行的过程中存在一定的风险问题，与传统意义上的海洋运输和铁路运输等“仓库到仓库”对比，项目物流更具备较大的风险问题。
二、物流项目管理过程中存在的问题
（一）包装问题
货物包装不完善是实际运输过程中经常出现的问题，大部分企业为了减少成本支出在包装工作中减少费用。国际化工程EPC项目的货物在整体运输的过程中都要进行厂家装车、卸车、运输、出库等工作，每一个阶段的工作都需要进行装卸，因此整体运输工作下来货物要进行十多次的装卸，不完善的包装工作促使货物在装卸的过程中很容易出现问题，促使货物出现问题。不完善的包装还有另一影响，就是货物的尺寸过大，导致厢内的充满度没有达到百分之九十，同时捆扎的过程中两端不齐，导致货物窜出，以此加大运输的成本。
（二）货物的尺寸和重量并不明确
在发货之前，厂家需要先向总承包商提供相应的清单，以此为总承包商提供相应的整合信息，同时依据这些信息进行定船。大部分企业提供的清单对货物重量、尺寸等的表达与实际情况并不相同，严重的是清单和事物存在重要的差异，以此为之后的装载和运输工作提供了一定的问题。如，某项目在向非洲运货的过程中，主要是运输履带主机，其实际重量为四十五吨，但是信息标注的为二十五吨，港口在計量运输的时候依据二十五吨进行计算，以此在运输的过程中很容易出现问题。货物运输的实际尺寸和清单上的信息并不相同，以此导致订舱的过程中导致其位置不够等问题。
（三）交货不及时
厂家没有依据总承包商规定的时间让货物达到港口，以此导致货物被遗弃，以此影响项目建设施工工作，还加大了成本的支出。
（四）船期不准确
因为港口泊位较少、自然气候等影响导致船舶没有办法一直停滞，或者船舶没有依据规定的时间抵达目的地等影响因素，都会导致货物出现延期的情况，货物在港口堆放时间超过了规定的免费时间，需要企业支付相应的费用。
（五）商品归类不明确
因为总承包商设定的物流分包单证工作者对商品进行归类的依据认识的并不完善，对商品的特点了解的也不深刻，以此导致归类工作出现问题，以此导致减少了征进口税，加大了出口退税，躲避监管证件等问题，依据相应问题的结果就是不过关、企业处罚等。严重的还会导致出现走私罪，增加企业的成本支出，影响工程建设的进度。
（六）通关受阻
在实际发货的时候与提交的信息不相符，出现错误或者遗漏的情况，甚至有效的货物中夹带着其他的货物，不管是国内出境还是在目的港入境，若是被海关发现都会延长通关的时间。总承包商会处罚一定的额度，严重的还会没收货物，同时引起海关对企业的关注，促使之后的运输工作难度不断加大。另外，海关的工作者对货物特点的了解并不多，大部分对总包商的一些退税率提出疑问，虽然总包商会向海关提供有效设备的信息资料进行依据，但是依旧会被怀疑有骗税的嫌疑，严重的还会在缉私部门进行为调查。而其部门调查的方案一般情况下都是，总承包商承认归类错误不上诉，以此向海关提供结果和信息，以此上交放货申请，并且退还相应的抵押金，海关就会放货，总承包商接受海关对于企业提出的惩处。若是承包商认为之前的归类没有错误，那么就要扣押货物，之后上诉，若是重新归类与原归类并不相同，那么就会认定企业是骗税，企业将要面临着更为严重的惩处制度。若是重新分类与其原归类相符，那么对企业没有任何处罚，并且将货物归还给企业，但是这种形式的工作时间较长，一定会影响企业放货和项目建设的进度。
（七）临时出口的施工机械回运问题
临时出口的施工机械在出口的过程中没有在海关明确，在入境的时候是无法通过的，或是同一批次的货运没有同一时间运出、或是分批回运的规格、数量等与出境时候的数目不同，都无法通关。 （八）保险索赔存在问题
货物在实际运输的过程中出现问题，保险公司需要总承包商提供有效的信息资源进行赔偿工作，这些资源需要有供货商和物流承包商进行到实际物流工作中，例如船舶企业、港口、运输企业等提供，大部分的信息资源，例如目的地的港口卸货时候的清理账单、卸货的报告、重量证书等等，一些资料若是没有目的港是不给予一定赔偿的。
（九）运输损坏导致货物报废
货物在实际运输的过程中若是出现损伤，会影响其未来设备应用的水平，严重还会导致设备资源报废，以此在国内重新购买，这样不但提升成本支出，还对项目工程的生产工作造成了一定的损失。例如非洲国家电站项目在建设的过程中，运输的时间为2个月，若是其中一个设备在实际运输的过程中出现了损坏，从而无法应用，这就需要重新购买、检测、运输，最少的时间为三个月，长时间则无法估计。
（十）运输文件管理不完善
运输过程中的文件包括了发货、检测等工作产生的信息资源，以此为之后索赔、施工监测、设备试运等各种项目可能出现的问题提供有效的信息，同时在项目实施建设的过程中也经常阅读，若是遗失会出现很多问题和影响。
三、提升实际发展过程中的物流管理
（一）提升物流工作团队的整体素质
在实际发展的过程中，需要构建一个完善的工作团队，其中具备以下几个特点：工作经验丰富、努力向上、工作严谨、不断创新和研究等。同时，在实际发展的过程中需要明确的是物流项目管理的影响力，因为国际工程EPC总承包项目物流工作包括了很多的项目，若是其工作出现问题就会导致整体工作加大成本支出，商品归类是否完善将影响退税的工作，相关项目物流的负责工作者需要对物流不同阶段的工作进行深入研究和掌控，审查运输过程中的证件，及时发现问题。一名优质的物流项目经理，需要具备丰富的工作经验，明确施工过程中的方案，有助于更好的进行运输和管理工作。除此之外，物流项目管理需要具备较为丰富的专业知识，由于海外项目的物流工作不仅仅是货物运输工作，更结合了物流、贸易、工程项目等专业化工作，这就工作人员对其工作有一定的认识，以此有助于物流分包商报关的实施。物流分包商的证明工作者和报关工作者若是没有完善的专业知识和工作经验，依据自身对字句的认识很容易产生错误的判断，以此在进行商品归类的时候很容易产生问题，从而加大退税的损失和单证的错误。依据厂家提供的设施信息需要依据其应用的特点和能力进行明确其是否需要检测。例如锅炉设备的灰渣放散阀，其是锅炉零件中重要的组成组成部分，是免检的物品，退税率达到了百分之十七，但是由于物流分包商单证工作者依据自身对表面的理解认为其是阀门，退税率为百分之十四。若是物流项目中的经理负责人没有发现这些问题，原本不用检测的货物进行检测，不但减少了退税率，还增加了海关工作者的工作量。
（二）完善项目物流的风险防范和从成本预算
物流工作在不断发展的过程中不断的拓展，在进行项目预算的时候有助于准确的估算出发货的成本、退税的额度等，同时在实际发展的过程中依据设定的目标不断进步，以此有效的控制成本支出，减少发展过程中的成本。并且，在项目进行跟踪工作的时候可以对项目运输的整体路线啥时候深入研究，明确其发展的目标和实际发展情况，是否需要加大运输保护工作；明确国内的港口情况，其中包含了泊位、吊车的重量等；明确沿途存在的桥梁、隧道、限制高度等情况；明确道路运输过程中需要的证件、办理时间等相关的信息，以此有效了解运输过程中的成本支出和相关费用。在设定合约的过程中需要明确供货厂家运输过程中存在的问题，以此對货物进行有效的包装工作，同时对相关的设备进行标志，同时明确长途运输过程中存在的问题，对于很多细小的零件进行第二次包装工作。对于设备不完善的情况，需要保留存在的零件等，对于那些非常容易碎的设备依据相关的规定进行有效的保护工作，以及发现问题，并且设定有效的解决方案。
（三）对物流分包商的考核
现阶段，国际化的工程总承包项目物流工作最为优质的工作形式就是依据物流模式设定的多家物流企业为主要的分包商，以此进行“门到门”的物流工作。由此可见，对于物流分包商的考察工作是重要的组成部分，考核物流商的过程中，价格是非常重要的，但在实际发展的过程中也要结合实际服务工作的质量，选择项目较为突出、有经验、有能力、没有出现违规情况、没有出现重大事故的，这项工作对于总承包项目的设备和物资熟悉的物流商承包项目来说是非常重要的，同时相应物流商承包项目的物流工作更是重要的构成部分。国际承包项目对于物流商发展过程中设定的目标是发展方向快、目标大、相关的证明完善。一个完善的物流分包商，不但有助于总承包商有效的进行送货、发货等工作，还有助于其在报关的时候，可以对货物进行有效的划分，以此减少货物通关的时间。依据某企业发展过程中吊车为例，其厂房的吊车梁和柱子一般情况下是依据生产厂家提供的，并且依据规定的时间进行发货。其大部分是结合钢结构进行发货的，两者的形状较为相同，大部分物流单位的工作者就将其依据钢结构进行报关，退税率达到了百分之九，同时工作者若是将其相关的信息完善，依据其素材的应用途径，就会提升其退税率，达到了百分之十五，以此减少了百分之六的退税损失。另外，物流分包在海关和港口的企业形象对于物流工作的实施也有一定的影响，其和相应的报关工作在海关中的信誉度极高，有助于减少查验率，以此减少通关的时间，若是在港口是vIP的时候，港口为其提供的服务工作就会更为快捷和方便。
（四）提升货物的出厂包装检查和港口装卸的监督
总承包商在实际发展的过程中设定专业的工作者或者有能力的监理企业在设备制造厂家中进行设备的提交工作，并且在工作的过程中严格依据项目设定的规定进行包装工作，特别需要关注的是明确货物包装箱的充满程度是否达到了百分之九十，货物的捆绑工作是否完善，同时还要明确货物体积小、重量、清单等都是否与实际情况符合，商品的标志、类型等个样式的信息是否达到表明，在检测完善之后可以进行运输工作。总承包商在港口也需要设定专业的工作者进行货物的转运和监督工作，若是发现货物的包装等问题，需要明确其出现问题的责任，以此协调处理。检测设施的配箱是否完善，可以有效的降低成本支出。检测工作的有效性有助于提升港口区域解决问题的能力。
（五）提升文件管理
物流工作在实施的过程中是一项文件化的工作，在结束的时候会产生较多的信息资源和凭证。这些信息资源需要进行检测和明确。装箱、厂家发货等相应的单据是提供国外业务信息的重要依据，更是国内进行货物运输、装载等工作的重要文件，同时也是设备划分、运输等各个单位实施工作进行设备明确的重要组成部分，因此在实际发展的过程中需要依据相应的制度进行工作，保障其工作质量，做到工作完善。同时各个阶段的运货单据等都要有储存，以此在货物出现问题或者任何风险的时候，依据相关的单据向保险公司索要相应的赔偿。
（六）提升设备和材料的现场管理
国际工程EPC总承包项目设备和素材现场管理方案最经常化的工作就是，由施工分包商进行接货、卸货、仓库管理等工作，同时在项目合约中包括了相关的费用，但是施工企业在实际进行工作的过程中为了节省成本，仓库建设和对场地的建设工作缺少素材等，导致其工程配件并不完善，在设备到达现场的时候，需要临时找吊车进行卸货，通常情况下由于卸货工作不完善导致成本支出加大。由此可见，这项费用被施工单位所节省了，并没有发挥出发挥的作用。某单位在进行项目运输的过程中，在设定项目管理的过程中突破了传统意义上的工作形式，将这项工作支出的费用单独放置，并且与物流分包签订了有效的设备管理合约，以此将设备的卸车、装载、保管等工作承包给了相应的物流企业，物流分包商实施的工作逐渐拓展到了设备的现场管理，同时结合物流企业自身具备完善的吊车、运输车等应用设备，有效的实施卸车、装载等工作，以此将相应的设备运输到施工工作现场中，减少施工单位不必要的支出。
结束语
总而言之，在工程EPC总承包中占据百分之六十的设施素材是否可以有效的运输到实际施工的现场，对整体工程的建设工作有一定的影响。只要完善的EPC总体物流工程的管理才有助于提升EPC总体物流工程的发展。物流项目内部管理方面需要关注提升项目化管理能力、精细化管理工作，关注单据化管理以及创造优秀的项目管理团队。在进行外部合作的过程中，需要依据不同的招标形式和各阶段中物流服务，促使供货商提供有效的、直接的合作形式，其合作伙伴需要关注更多有实力的第四方物流供应商。