火车上一旦发生火灾，会有不同的一些特点。
　　(1)旅客列车上可燃物多，火灾蔓延速度快。首先，火车的卧铺车厢和硬座车厢的铺位、座椅和窗帘，旅客们携带的大包、小包行李等都是可燃物。其次，火车的空调系统把整列火车连成了一个整体。一旦发生火灾，火势会迅速发生蔓延，并通过空调管线传播到其他车厢。如果是双层空调列车，火焰会进一步蔓延至上层，危及上层乘客的生命安全。再次，火车如果处于高速行驶过程中，其行驶过程中形成的气流压力也会加速火势的蔓延，使行驶中的列车变成一条火龙，严重威胁着乘客的生命安全。
　　(2)蓄烟量少，易造成人员中毒身亡。因为火车内部空间狭小，高度较低，再加上空调列车窗户密封，烟气很难释放到车外，所以火灾产生的热烟气层会很快降低，充满整个车厢并向其他车厢蔓延。窗户密闭、人群拥挤、氧气供应不足，列车内有些可燃材料不能充分燃烧，所以释放出大量的一氧化碳和有毒气体，致使人员窒息身亡。
　　(3)人群拥挤，疏散困难。火车车厢内人员复杂、拥挤，过道狭窄，特别是一年中的几个人员流动高峰期(如春节、五一、十一等)，连过道里都站满了人。在车厢里通行非常困难。在这种情况下，车厢两端两个窄窄的疏散车门远远不能满足疏散的需要。窗户不失为一个好的逃生选择出口，但现在的空调列车窗户为了密闭性好，多为双层玻璃，并且不能开启。虽然说在紧急情况下可以将玻璃砸破，但这窗户并不是任何人都能砸破的，也不是使用任何东西都能砸破。寻找东西砸玻璃也会耽误宝贵的逃生时间。所以说，列车内一旦发生火灾，如果不能及时将其扑灭在萌芽状态，后果将不堪设想。
　　(4)火车像一个长匣子，扑救困难。空调火车内部是一个比较密闭的空间，如果内部起火，救援人员很难快速进入车内进行扑救。另外，火车轨道不同于一般车辆。为了安全原因，火车轨道两侧多用铁丝网围护，并且常常远离公路。所以一旦火车起火，最近的消防救援部队即使能够快速到达现场，其消防车辆也很难快速接近火车实施救火。其灭火前期的准备时间相对较长。
　　上述列车火灾特点要求必须做好火灾预防工作，防患于未然才能保证乘客的安全。预防措施如下。
　　(1)应按相关规范和标准的要求配备相关灭火设施，并对其进行定期检查、检修。
　　(2)列车内装修材料尽量使用不燃或难燃材料，窗帘和座椅外罩进行阻燃处理。
　　(3)定期检查火车上的各种电气线路，及时更换故障线路。
　　(4)实行防火责任制，并派专人负责全车的防火安全检查，并负责对乘客进行防火教育。定期巡逻，及时消除火灾隐患。每节车厢应准备一根铁棍或者榔头等工具，以备必要时使用。
　　(5)加强列车防火管理。禁止在车厢内吸烟和使用明火，禁止乱扔烟头。对于卧铺车厢的乘客，更应教育他们不要在车厢内吸烟，更不能躺在卧铺上吸烟。加强进站前对易爆、易燃危险品的检查。车上负责安全的人员也应注意乘客的行李，一旦发现易燃、易爆危险品，应及时进行处理。
　　(6)限制客流量。应采取措施，对火车的乘载人数进行限制，避免火车内乘客过于拥挤。
　　对列车服务员除了需进行防火安全知识教育和消防设施使用的培训之外，还应定期组织他们进行疏散诱导及火灾逃生演练，提高他们应对紧急事务和组织人员安全疏散的能力。
　　
　　大地为什么会是棕色的
　　
　　从太空上看下来，人类居住的地球一定是蓝色和绿色的。但是，如果你靠近地面，所能见到的土地可能只呈现棕色。那么，这种棕色是从哪里来的呢?美国科学家发现，大地的棕色其实来自于绿色植物。
　　碳元素吸走了其他的光
　　美国加利福尼亚大学尔湾分校的生态学者斯蒂文?艾里森指出，植物枯萎和死亡后，叶子和枝干就会凋谢，继而将它们长期以来为生存而储存的碳元素带给了土壤。土壤中的微生物利用特殊的酶将凋谢的植物分解，并将这些“食物”“切”成适合自己“进食”的大小。
　　饥饿的微生物加工了土壤中大量的碳，甚至将一些元素结合到自身细胞中。由于过于“忙碌”，微生物不可能完成所有的分解加工，“有些碳没有被微生物吃掉，微生物死后，碳元素又进入土壤。这形成一个循环，总有碳元素留下来”。于是，大量微生物残留物经过数千年的累积，便给了土地现在的这种“脏脏的棕色”。原来，碳元素会吸收太阳光光谱中的多数颜色，而反射出来的则只有棕色。
　　土壤化学组成决定色彩
　　当然，世界上还有很多地方的土地不是棕色的。有些沙漠地带呈现沙白色；夏威夷的土壤富含铁，因此呈红色；挖开棕色的地皮，往往也能发现不同色彩的土壤。
　　艾里森说：“如果土壤中没有那么多碳元素的话，土壤会呈现黄色、红色和灰色。土壤中的化学组成决定了它的色彩。”
　　(国际在线)