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【摘 要】 随着我国社会的发展和科技的不断进步，人们对公路桥梁工程质量的要求越来越高，为了满足当前形势的发展，在公路桥梁工程中人们普遍运用预应力技术，该技术具有抗裂性能强、强度高等诸多优势，使公路桥梁质量得到显著的提高。本文主要对公路桥梁施工中预应力技术的应用进行了简要分析。
【关键词】 公路桥梁；预应力技术；应用
随着我国社会的发展和科技的不断进步，人们对公路桥梁工程质量的要求越来越高，为了满足当前形势的发展，在公路桥梁工程中人们普遍运用预应力技术，该技术具有抗裂性能强、强度高等诸多优势，使公路桥梁质量得到显著的提高。
一、预应力技术
1、混凝土材料。目前公路桥梁工程施工中大多采用高强度混凝土，该种类型的混凝土不但具备较高的强度而且自身重力较轻，极大的降低了桥梁自身负荷，使桥梁的跨越能力得到了进一步提升。同时随着我国化工技术的不断进步，为了增强混凝土的性能可以在其中添加诸如膨胀剂、缓凝剂等外加剂，从而显著提高混凝土的性能保证施工质量。
2、预应力施工工艺。现在市场上出现了很多新型施工材料，而且施工使用的机械设备性能不断提升，进一步提高了预应力工艺施工效率，其主要表现在以下三个方面：首先，浇筑混凝土构件时目前主要使用立模现浇整体施工技术，而采用预应力施工技术后能够在原有的浇筑技术基础上采用预制标准构件施工法，减少施工中的部分环节，提高施工效率；其次，预加应力使用的材料和工艺得到了显著的提高，尤其近年来使用的电热法、自张法等应用较为广泛，为预应力技术的应用奠定坚实的物质和技术基础；最后，经过之前大量的实践进行混凝土后张应力施工时，需要在混凝土内部事先留下预应力孔道，针对该管道的成型方式不但可以采用预埋预应力管道方式进行，而且还可以采用无粘结和后粘结预应力筋方式进行，不可否认的是这些施工方式降低了预留管道的麻烦程度进一步提高了施工效率。
二、公路桥梁施工中预应力技术的应用
1、预应力锚具选择。在公路桥梁工程施工中，预应力锚具选择是应用预应力技术的重要因素。摩阻锚固和机械锚固是不一样的，其主要就是通过锚定作用，在其作用的基础上，对预应力钢材展开一定的挤压，此类施工方法在施工中得到了普遍的应用，但是存在着损失大、连接不简洁的问题。
2、预应力钢绞线选择。近些年来，我国施工单位在预应力钢绞线选择方面做出了很大的努力，一般均选用预应力钢筋、冷拉钢丝、低松弛钢绞线等。同其它两种相较而言，低松弛钢绞线是一种全新的预应力钢绞线，此种预应力钢绞线具备一定的经济适用性、便捷性、建筑美观性等特点，在我国公路桥梁工程施工中得到了普遍的应用。在公路桥梁工程施工中，采用预应力钢筋的时候，一定要对其伸长性、几何参数、松弛度等方面进行深入的考虑，保证施工的顺利进行。
3、受弯构件中应用。公路桥梁施工是一项非常巨大的工程，并且公路桥梁之后需要承担的重量也是十分巨大的，也就是说，预应力技术的应用就是为了有效承担以后外界施加的一些重量，保证公路桥梁工程不会出现变形、走样、倒塌的情况，确保其使用功能的正常发挥。在混凝土结构中，一开始就有拉应变与压应变，因此，在对混凝土受弯构件展开加固的时候，一定要事先对其初始内力进行一定的了解。也就是说，当混凝土受弯构件达到了其最大的承受能力，加固碳纤维应力主要是根据混凝土应变增量而決定的。
4、钢筋混凝土结构中应用。在公路桥梁工程施工中，必然存在着钢筋混凝土结构，而裂缝就是钢筋混凝土结构中较为常见的质量问题，此种因为施工质量管理不到位而产生的裂缝，普遍存在于一些大型的公路桥梁工程中，大部分问题均会致使混凝土结构产生裂缝。在公路桥梁混凝土结构施工与使用之前，一定要保证受拉区混凝土的压力，并且对混凝土钢筋展开张拉，保证钢筋可以在自身回缩作用下，可以让受拉区感应到钢筋的作用力，进而降低钢筋混凝土结构裂缝的产生。
5、预应力张拉技术应用。在预应力施工过程中，梁板的砼强度必须要达到设计强度的75%才能实施张拉，施加预应力所用的张拉机具设备及仪表应由专人使用和管理，并与锚具配套使用，进场时进行检查和校验，张拉应对称且平稳、均匀。第一、在张拉施工前，应该进行技术交底，对控制应力和理论伸长值进行计算，编制实施作业指导书，预应力的各项技术性能应符合要求，千斤顶、油表、钢尺等应检查校正。第二、选择具有一定代表性的预应力钢筋来实施孔道摩阻损失的测定，并比较所测得的实际摩阻值和设计值，在明确其不超过设计范围以后，可将其作为计算的依据。第三、预应力张拉应通过张拉控制应力与伸长量对张拉施工实施双控，实际伸长值与理论伸长值的差值符合设计要求，一般规范要求实际伸长值与理论伸长值的差值应控制在正负6%以内。第四、观察张拉以后梁体的起拱和设计计算值是否一致，其梁体是否出现开裂现象等。在张拉结束后，必须要在24小时内实施孔道的压浆，待压浆结束后实施相应的封锚处理。
6、真空的灌浆。在后张预应力筋的混凝土结构中，会出现预应力筋与结构混凝土共同作用的问题以及预应力筋的腐蚀问题等，这些都会对预应力筋的混凝土结构产生一定的影响。其次，在高应力状态下，预应力筋会容易遭受一定的腐蚀，一旦预应力筋被腐蚀后，腐蚀的部位就会出现严重的断面和缺损，这就在很大程度上影响了钢筋混凝土结构的安全性和耐久性。对于超过40m以上的多束预应力筋来说，在实际的工程施工中，就要有效地通过真空灌浆方法的使用，来提高灌浆的密实度及其预应力筋混凝土结构的质量。
7、加固施工中应用。根据相关调查表明，只要进行一些一般性的加固施工，就可以有效增强公路桥梁工程的承载力，并且可以在一定程度上改进公路桥梁工程的使用功能。要想有效增强公路桥梁工程的承载力，可以通过对建筑构件结构性能的改进与补强构件的方式实现，以此来延长公路桥梁工程的使用年限，并且达到公路桥梁工程交通运输的要求。但是在实际施工中，通常均是将预应力事先加在构件上，进而保证构件受拉部位可以出现一定的拉应力，对构件应变程度进行一定的缓解，到达增强建筑构件承载力的目的，同时还可以实现加固作用。
三、公路桥梁施工中预应力技术应用时应注意的问题
1、预应力构件张拉前出现裂缝。在张拉前预应力构件的表面很容易出现裂缝，在分布不匀称的构件上裂缝大都沿着短方向分布分，有时会向构件两侧延伸，或者在箍筋部位出现。同时温度也会影响裂缝的情况，但裂缝呈现的状态没有规律可循，在施工中，要尽量预防裂缝的出现，要避免因温度差异引发的裂缝，这就需要严格控制构件的内部温度与外界温度的差距。施工时多加注意季节变化带来的影响，适当运用一些保温的方法。所以在施工过程中，要提前做好准备，切实保证在张拉过程中的质量和数量，而不是一味的追求数量，忽略操作过程的规范性和合理性。
2、预应力钢筋孔道的堵塞问题。预应力钢筋在预留孔道过程当中会出现不通畅的状况，严重影响了张拉的结果，这可能是由于预留孔道时存在塞堵问题，导致整个工程不能顺利的正常进行。所以解决防治孔道堵塞情况至关重要。由此可见孔道堵管问题的复杂与麻烦，所以要避免此类问题的发生，就要在施工前就做好准备，认真细致的查看波纹管是否存在质量问题，而且在浇筑混凝土前还要认真确认套管接头的密闭性是否正常良好，确保波纹管不存在损坏问题。
总之，经过多年的探索和研究，预应力技术己相当成熟，但是其工艺流程复杂，施工技术要求高，应不断探索预应力技术施工过程中的新思路、新方法，并能及时发现和解决施工过程中出现的问题严格按照工艺要求进行施工以此保证工程质量。
参考文献：
[1]李海军.探讨公路桥梁施工中的预应力技术[J].商品与质量·建筑与发展，2013.
[2]徐晋英.预应力技术在公路桥梁施工中的应用研究.[J].山西建筑.2012.
[3]李海民.公路桥梁施工中预应力技术措施及质量控制.[J].黑龙江交通科技.2011.
【关键词】 公路桥梁；预应力技术；应用
随着我国社会的发展和科技的不断进步，人们对公路桥梁工程质量的要求越来越高，为了满足当前形势的发展，在公路桥梁工程中人们普遍运用预应力技术，该技术具有抗裂性能强、强度高等诸多优势，使公路桥梁质量得到显著的提高。
一、预应力技术
1、混凝土材料。目前公路桥梁工程施工中大多采用高强度混凝土，该种类型的混凝土不但具备较高的强度而且自身重力较轻，极大的降低了桥梁自身负荷，使桥梁的跨越能力得到了进一步提升。同时随着我国化工技术的不断进步，为了增强混凝土的性能可以在其中添加诸如膨胀剂、缓凝剂等外加剂，从而显著提高混凝土的性能保证施工质量。
2、预应力施工工艺。现在市场上出现了很多新型施工材料，而且施工使用的机械设备性能不断提升，进一步提高了预应力工艺施工效率，其主要表现在以下三个方面：首先，浇筑混凝土构件时目前主要使用立模现浇整体施工技术，而采用预应力施工技术后能够在原有的浇筑技术基础上采用预制标准构件施工法，减少施工中的部分环节，提高施工效率；其次，预加应力使用的材料和工艺得到了显著的提高，尤其近年来使用的电热法、自张法等应用较为广泛，为预应力技术的应用奠定坚实的物质和技术基础；最后，经过之前大量的实践进行混凝土后张应力施工时，需要在混凝土内部事先留下预应力孔道，针对该管道的成型方式不但可以采用预埋预应力管道方式进行，而且还可以采用无粘结和后粘结预应力筋方式进行，不可否认的是这些施工方式降低了预留管道的麻烦程度进一步提高了施工效率。
二、公路桥梁施工中预应力技术的应用
1、预应力锚具选择。在公路桥梁工程施工中，预应力锚具选择是应用预应力技术的重要因素。摩阻锚固和机械锚固是不一样的，其主要就是通过锚定作用，在其作用的基础上，对预应力钢材展开一定的挤压，此类施工方法在施工中得到了普遍的应用，但是存在着损失大、连接不简洁的问题。
2、预应力钢绞线选择。近些年来，我国施工单位在预应力钢绞线选择方面做出了很大的努力，一般均选用预应力钢筋、冷拉钢丝、低松弛钢绞线等。同其它两种相较而言，低松弛钢绞线是一种全新的预应力钢绞线，此种预应力钢绞线具备一定的经济适用性、便捷性、建筑美观性等特点，在我国公路桥梁工程施工中得到了普遍的应用。在公路桥梁工程施工中，采用预应力钢筋的时候，一定要对其伸长性、几何参数、松弛度等方面进行深入的考虑，保证施工的顺利进行。
3、受弯构件中应用。公路桥梁施工是一项非常巨大的工程，并且公路桥梁之后需要承担的重量也是十分巨大的，也就是说，预应力技术的应用就是为了有效承担以后外界施加的一些重量，保证公路桥梁工程不会出现变形、走样、倒塌的情况，确保其使用功能的正常发挥。在混凝土结构中，一开始就有拉应变与压应变，因此，在对混凝土受弯构件展开加固的时候，一定要事先对其初始内力进行一定的了解。也就是说，当混凝土受弯构件达到了其最大的承受能力，加固碳纤维应力主要是根据混凝土应变增量而決定的。
4、钢筋混凝土结构中应用。在公路桥梁工程施工中，必然存在着钢筋混凝土结构，而裂缝就是钢筋混凝土结构中较为常见的质量问题，此种因为施工质量管理不到位而产生的裂缝，普遍存在于一些大型的公路桥梁工程中，大部分问题均会致使混凝土结构产生裂缝。在公路桥梁混凝土结构施工与使用之前，一定要保证受拉区混凝土的压力，并且对混凝土钢筋展开张拉，保证钢筋可以在自身回缩作用下，可以让受拉区感应到钢筋的作用力，进而降低钢筋混凝土结构裂缝的产生。
5、预应力张拉技术应用。在预应力施工过程中，梁板的砼强度必须要达到设计强度的75%才能实施张拉，施加预应力所用的张拉机具设备及仪表应由专人使用和管理，并与锚具配套使用，进场时进行检查和校验，张拉应对称且平稳、均匀。第一、在张拉施工前，应该进行技术交底，对控制应力和理论伸长值进行计算，编制实施作业指导书，预应力的各项技术性能应符合要求，千斤顶、油表、钢尺等应检查校正。第二、选择具有一定代表性的预应力钢筋来实施孔道摩阻损失的测定，并比较所测得的实际摩阻值和设计值，在明确其不超过设计范围以后，可将其作为计算的依据。第三、预应力张拉应通过张拉控制应力与伸长量对张拉施工实施双控，实际伸长值与理论伸长值的差值符合设计要求，一般规范要求实际伸长值与理论伸长值的差值应控制在正负6%以内。第四、观察张拉以后梁体的起拱和设计计算值是否一致，其梁体是否出现开裂现象等。在张拉结束后，必须要在24小时内实施孔道的压浆，待压浆结束后实施相应的封锚处理。
6、真空的灌浆。在后张预应力筋的混凝土结构中，会出现预应力筋与结构混凝土共同作用的问题以及预应力筋的腐蚀问题等，这些都会对预应力筋的混凝土结构产生一定的影响。其次，在高应力状态下，预应力筋会容易遭受一定的腐蚀，一旦预应力筋被腐蚀后，腐蚀的部位就会出现严重的断面和缺损，这就在很大程度上影响了钢筋混凝土结构的安全性和耐久性。对于超过40m以上的多束预应力筋来说，在实际的工程施工中，就要有效地通过真空灌浆方法的使用，来提高灌浆的密实度及其预应力筋混凝土结构的质量。
7、加固施工中应用。根据相关调查表明，只要进行一些一般性的加固施工，就可以有效增强公路桥梁工程的承载力，并且可以在一定程度上改进公路桥梁工程的使用功能。要想有效增强公路桥梁工程的承载力，可以通过对建筑构件结构性能的改进与补强构件的方式实现，以此来延长公路桥梁工程的使用年限，并且达到公路桥梁工程交通运输的要求。但是在实际施工中，通常均是将预应力事先加在构件上，进而保证构件受拉部位可以出现一定的拉应力，对构件应变程度进行一定的缓解，到达增强建筑构件承载力的目的，同时还可以实现加固作用。
三、公路桥梁施工中预应力技术应用时应注意的问题
1、预应力构件张拉前出现裂缝。在张拉前预应力构件的表面很容易出现裂缝，在分布不匀称的构件上裂缝大都沿着短方向分布分，有时会向构件两侧延伸，或者在箍筋部位出现。同时温度也会影响裂缝的情况，但裂缝呈现的状态没有规律可循，在施工中，要尽量预防裂缝的出现，要避免因温度差异引发的裂缝，这就需要严格控制构件的内部温度与外界温度的差距。施工时多加注意季节变化带来的影响，适当运用一些保温的方法。所以在施工过程中，要提前做好准备，切实保证在张拉过程中的质量和数量，而不是一味的追求数量，忽略操作过程的规范性和合理性。
2、预应力钢筋孔道的堵塞问题。预应力钢筋在预留孔道过程当中会出现不通畅的状况，严重影响了张拉的结果，这可能是由于预留孔道时存在塞堵问题，导致整个工程不能顺利的正常进行。所以解决防治孔道堵塞情况至关重要。由此可见孔道堵管问题的复杂与麻烦，所以要避免此类问题的发生，就要在施工前就做好准备，认真细致的查看波纹管是否存在质量问题，而且在浇筑混凝土前还要认真确认套管接头的密闭性是否正常良好，确保波纹管不存在损坏问题。
总之，经过多年的探索和研究，预应力技术己相当成熟，但是其工艺流程复杂，施工技术要求高，应不断探索预应力技术施工过程中的新思路、新方法，并能及时发现和解决施工过程中出现的问题严格按照工艺要求进行施工以此保证工程质量。
参考文献：
[1]李海军.探讨公路桥梁施工中的预应力技术[J].商品与质量·建筑与发展，2013.
[2]徐晋英.预应力技术在公路桥梁施工中的应用研究.[J].山西建筑.2012.
[3]李海民.公路桥梁施工中预应力技术措施及质量控制.[J].黑龙江交通科技.2011.