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比亚乔的VESPA系列车型历经沉浮，拥有过辉煌、亦经历过低谷。现在最新款VESPA 946的诞生更是要续写这一车系的传奇故事。既饱含怀旧主义，又充满未来感的VESPA 946可以说是这一系列中的新生细分车型，LX和S系列为小型车，而GTV和GTS则属于大型车，946可谓融合了两者的优点，操控较小车稳定，同时又比大车更加省油，在当下环保主义大趋势下，可谓应运而生。新车将采用125c.c.或150c.c.发动机，采用电喷系统，拥有更高的运行效率。麻雀虽小五脏俱全，946拥有ABS防抱死刹车系统和ASR电子循迹系统，另外其头灯和转向灯都将采用LED灯组，技术先进。其实946车型脱生于概念踏板车Quarantasei，之后量产定名946代表着1946年VESPA踏板系列诞生。
说起VESPA，就不得不先提及比亚乔（Piaggio）。作为意大利著名摩托厂商，该公司早在19世纪末就已经诞生，创始人为Rinaldo Piaggio。比亚乔公司在成立初期生产木制品和车厢，后来还参与船舶及飞机制造业。1941年，比亚乔首次试飞了自行研发的全密封飞机，并开始着手设计可越洋飞行的大型民航客机。
然而，第二次世界大战的爆发对比亚乔公司带来毁灭性的打击，工厂被炸毁，几乎濒临倒闭。此时创始人之子Enrico扛起复兴公司重任，也正是他决定要生产一种有广泛生产力且价格合理的产品。Enrico将目光锁定廉价交通工具市场，尝试发明一种介于汽车与摩托车之间的车辆—踏板车。
其实踏板车在20世纪20年代就已经被尝试制造，但皆因品质不过关而宣告失败。Enrico对设计师提出这样的要求：“新型踏板车必须轻便且易控制，要能有空间放备胎。骑过水坑时，它必须不会溅湿骑手，更不可能让油污弄脏衣服。”为了达到这些目的，设计师采用了铁质壳体作为车架，在坚固耐用的同时，又可满足上述要求，另外VEPSA被车迷们亲切地称为“铁壳羊”也是出于此典故。1946年4月23日，比亚乔的首款踏板车诞生，由于其发动机声音及车辆尾部造型近似黄蜂，取名为VESPA（意大利语：黄蜂），VESPA的神话就此展开。此时正值战后经济不景气，这款“小精灵”物美价廉、坚固耐用的特点吸引了消费大众的目光。值得一提的是，电影的影响力也令VESPA获益匪浅，一部经典的《罗马假日》，令它走进年轻人的心。影片中，格雷高里派克骑着VESPA125带着赫本饰演的公主畅游罗马城，那种浪漫的爱情令无数影迷神魂颠倒，也令VESPA名声大噪。
时至今日，VESPA灵魂依然健在，世界各地的繁华城市的大街上都可以看见人们骑着最新款车型亦或是30多年以前的旧型车。旧型车辆也许经常需要保养维护，且零配件搜集也颇有难度，十分繁琐，但每个VESPA骑手的脸上都写满骄傲与幸福。不畏困苦、勇往直前、享受生活的VESPA精神在他们身上得以体现。
说起VESPA，就不得不先提及比亚乔（Piaggio）。作为意大利著名摩托厂商，该公司早在19世纪末就已经诞生，创始人为Rinaldo Piaggio。比亚乔公司在成立初期生产木制品和车厢，后来还参与船舶及飞机制造业。1941年，比亚乔首次试飞了自行研发的全密封飞机，并开始着手设计可越洋飞行的大型民航客机。
然而，第二次世界大战的爆发对比亚乔公司带来毁灭性的打击，工厂被炸毁，几乎濒临倒闭。此时创始人之子Enrico扛起复兴公司重任，也正是他决定要生产一种有广泛生产力且价格合理的产品。Enrico将目光锁定廉价交通工具市场，尝试发明一种介于汽车与摩托车之间的车辆—踏板车。
其实踏板车在20世纪20年代就已经被尝试制造，但皆因品质不过关而宣告失败。Enrico对设计师提出这样的要求：“新型踏板车必须轻便且易控制，要能有空间放备胎。骑过水坑时，它必须不会溅湿骑手，更不可能让油污弄脏衣服。”为了达到这些目的，设计师采用了铁质壳体作为车架，在坚固耐用的同时，又可满足上述要求，另外VEPSA被车迷们亲切地称为“铁壳羊”也是出于此典故。1946年4月23日，比亚乔的首款踏板车诞生，由于其发动机声音及车辆尾部造型近似黄蜂，取名为VESPA（意大利语：黄蜂），VESPA的神话就此展开。此时正值战后经济不景气，这款“小精灵”物美价廉、坚固耐用的特点吸引了消费大众的目光。值得一提的是，电影的影响力也令VESPA获益匪浅，一部经典的《罗马假日》，令它走进年轻人的心。影片中，格雷高里派克骑着VESPA125带着赫本饰演的公主畅游罗马城，那种浪漫的爱情令无数影迷神魂颠倒，也令VESPA名声大噪。
时至今日，VESPA灵魂依然健在，世界各地的繁华城市的大街上都可以看见人们骑着最新款车型亦或是30多年以前的旧型车。旧型车辆也许经常需要保养维护，且零配件搜集也颇有难度，十分繁琐，但每个VESPA骑手的脸上都写满骄傲与幸福。不畏困苦、勇往直前、享受生活的VESPA精神在他们身上得以体现。