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京新高速是我国高速公路最具代表性的超级工程。五年来，中国高速公路快速增长，截至2016年底全国高速公路里程达到13.1万公里，居世界第一。高速公路网络框架总体形成，基本覆盖全国城镇人口20万以上城市。
1938年，美国政府投资、历时12年修建的横穿美国东西部的超级公路——“66号公路”顺利完工，这一当时的超级工程为美国提供了上万个就业岗位，对沿途许多地区的经济发展帮助极大。后来，美国人称这条路为“母亲之路”。79年后的今天，风光盖过美国“66号公路”的世界最长沙漠公路在中国建成。
2017年7月15日，贯穿北京、河北、山西、内蒙古、甘肃、新疆五省一市、总里程约2768公里的京新高速（G7）实现全线通车。作为国家高速公路网中以北京为中心的第七条放射线，京新高速使北京到乌鲁木齐的距离缩短了1300多公里，也将海上丝绸之路与陆上丝绸之路相连——开辟了一条新疆霍尔果斯口岸至天津港的最快捷出海通道，缩短了天津港至荷兰鹿特丹港的亚欧大陆桥。
京新高速是我国高速公路最具代表性的超级工程。五年来，中国高速公路快速增长，截至2016年底全国高速公路里程达到13.1万公里，居世界第一。高速公路网络框架总体形成，基本覆盖全国城镇人口20万以上城市。
高瞻远瞩
要致富，先修路。近年来，中国高速公路发展呈现旺盛态势，投资持续高位运行，关键通道和重大工程稳步推进，高速公路在“促投资、稳增长”、服务国家战略、深化供给侧结构性改革上做出了重要贡献。
2013年，国务院批准了《国家公路网规划（2013年—2030年）》，国家高速公路网由7条首都放射线、11条南北纵线、18条东西横线，以及地区环线、并行线、联络线等组成，约11.8万公里。规划建设展望线约1.8万公里，总里程13.6万公里，连接全国地级行政中心、城镇人口超过20万的中等及以上城市、重要交通枢纽和重要边境口岸。
五年来，中国高速公路的绿色环保理念逐步提升。鹤大高速吉林段、云南武易高速等一批绿色环保、资源能源节约型高速公路入选绿色公路建设典型示范工程。高速公路通行效率也在不断提高，除海南、西藏没有收费公路外，29个省份实现了ETC联网通行。主线收费站ETC车道覆盖率达98.8%，ETC用户突破5000万。
交通运输部综合规划司巡视员任锦雄介绍，目前，国家高速公路在建里程约1.3万公里，正在實施扩容工程的路段总里程超过2800公里，预计到“十三五”末，国家高速公路主线将基本贯通。
据悉，2013年至2016年，中央累计安排车购税资金2100亿元人民币用于国家高速公路建设。在中央资金的带动下，全社会累计完成高速公路建设投资约3.1万亿元。随着一大批待贯通路段的建成通车和拥挤通道的扩容改造，高速公路对国家“三大战略”（“一带一路”、京津冀协同发展、长江经济带）的支撑和引领作用明显增强。
百年梦圆
早在民国初年，孙中山在《建国方略》中就提出要建设一条东起北京经阿拉善西到迪化（乌鲁木齐）的进疆大通道，但由于国力衰弱等种种原因，这个计划未能实施。
这一设想在2000年被新疆哈密市再次提出。当时，哈密市提出修建“三北”（东北、华北和西北）最便捷公路大通道，形成一条新疆霍尔果斯至天津港的便捷出海大通道。这一设想随后得到国家有关部门和新疆维吾尔自治区的响应。2002年1月，以中国工程院院士、中国社会科学院学术委员会委员李京文为首的评审委员会所作的专家评审意见认为，建设三北捷道“对于改变西部地区交通基础设施的落后状况，构建连接西部和中东部地区的大通道，推动西部大开发战略的实施，促进东中西部的协调发展，具有重要意义”。
2009年8月，国家发改委和交通部分别启动了京新高速公路项目前期工程可行性研究咨询评估工作，并提出按照内蒙古、甘肃和新疆“三省联动、一次建成”的思路安排和开展项目前期工作。
2015年，国家有关部门明确表态，支持加快京新高速公路建设步伐，要求内蒙古、甘肃、新疆“三省联动、统一批复、一次建成”，力争2017年7月同步通车。
2017年7月15日，交通運输部和内蒙古、甘肃、新疆三省（自治区）政府同时宣布，北京至新疆更加便捷的公路大通道当日贯通，实现全线高速，百年梦想至此实现。
荒漠天路
京新高速新建930公里的临白段（从内蒙古自治区巴彦淖尔市临河区到蒙甘交界处阿拉善盟境内的白疙瘩），是响应国家“一带一路”倡议的重要工程，是世界上穿越戈壁沙漠最长的高速公路，也是亚洲一次性建设里程最长、投资规模最大的公路交通单体工程。
内蒙古境内有近500公里路段基本为无人区，临白段方圆百里只生活着3户牧民。无水、无电、无信号、无人烟。夏季工人们在地表温度高达五六十摄氏度的荒漠无人区里寻找水源，撒出去一瓢水几乎留不下痕迹；冬天，随身携带的瓶装水很快变成冰疙瘩。每年他们还会遇到100多场沙尘暴，风沙过后，满目疮痍，有时候在42℃高温下，与100℃沥青为伴。甚至他们一个月没法洗澡，出了汗，只能等着晒干。
为确保按期完工，京新高速临白段分为三个标段，分别由中国建筑、中国中铁、中国交建三家央企承担。
以中国建筑负责的第一标段为例，开始的时候，只有一片荒芜。中建二局土木公司项目部只能驻扎在远离工地近100公里的地方，测量队只能早出晚归，他们把路上的两个小时算作休息时间，才能确保工程进度。由于是在茫茫戈壁中作业，缺少植被覆盖，地面温度非常高，就像着了火一样滚烫，厚厚的鞋底也挡不住火毒的侵袭。荒芜的大地上，通信信号时常中断，大家沟通只能靠吼，一天喊下来，嗓子都是沙哑的。
1938年，美国政府投资、历时12年修建的横穿美国东西部的超级公路——“66号公路”顺利完工，这一当时的超级工程为美国提供了上万个就业岗位，对沿途许多地区的经济发展帮助极大。后来，美国人称这条路为“母亲之路”。79年后的今天，风光盖过美国“66号公路”的世界最长沙漠公路在中国建成。
2017年7月15日，贯穿北京、河北、山西、内蒙古、甘肃、新疆五省一市、总里程约2768公里的京新高速（G7）实现全线通车。作为国家高速公路网中以北京为中心的第七条放射线，京新高速使北京到乌鲁木齐的距离缩短了1300多公里，也将海上丝绸之路与陆上丝绸之路相连——开辟了一条新疆霍尔果斯口岸至天津港的最快捷出海通道，缩短了天津港至荷兰鹿特丹港的亚欧大陆桥。
京新高速是我国高速公路最具代表性的超级工程。五年来，中国高速公路快速增长，截至2016年底全国高速公路里程达到13.1万公里，居世界第一。高速公路网络框架总体形成，基本覆盖全国城镇人口20万以上城市。
高瞻远瞩
要致富，先修路。近年来，中国高速公路发展呈现旺盛态势，投资持续高位运行，关键通道和重大工程稳步推进，高速公路在“促投资、稳增长”、服务国家战略、深化供给侧结构性改革上做出了重要贡献。
2013年，国务院批准了《国家公路网规划（2013年—2030年）》，国家高速公路网由7条首都放射线、11条南北纵线、18条东西横线，以及地区环线、并行线、联络线等组成，约11.8万公里。规划建设展望线约1.8万公里，总里程13.6万公里，连接全国地级行政中心、城镇人口超过20万的中等及以上城市、重要交通枢纽和重要边境口岸。
五年来，中国高速公路的绿色环保理念逐步提升。鹤大高速吉林段、云南武易高速等一批绿色环保、资源能源节约型高速公路入选绿色公路建设典型示范工程。高速公路通行效率也在不断提高，除海南、西藏没有收费公路外，29个省份实现了ETC联网通行。主线收费站ETC车道覆盖率达98.8%，ETC用户突破5000万。
交通运输部综合规划司巡视员任锦雄介绍，目前，国家高速公路在建里程约1.3万公里，正在實施扩容工程的路段总里程超过2800公里，预计到“十三五”末，国家高速公路主线将基本贯通。
据悉，2013年至2016年，中央累计安排车购税资金2100亿元人民币用于国家高速公路建设。在中央资金的带动下，全社会累计完成高速公路建设投资约3.1万亿元。随着一大批待贯通路段的建成通车和拥挤通道的扩容改造，高速公路对国家“三大战略”（“一带一路”、京津冀协同发展、长江经济带）的支撑和引领作用明显增强。
百年梦圆
早在民国初年，孙中山在《建国方略》中就提出要建设一条东起北京经阿拉善西到迪化（乌鲁木齐）的进疆大通道，但由于国力衰弱等种种原因，这个计划未能实施。
这一设想在2000年被新疆哈密市再次提出。当时，哈密市提出修建“三北”（东北、华北和西北）最便捷公路大通道，形成一条新疆霍尔果斯至天津港的便捷出海大通道。这一设想随后得到国家有关部门和新疆维吾尔自治区的响应。2002年1月，以中国工程院院士、中国社会科学院学术委员会委员李京文为首的评审委员会所作的专家评审意见认为，建设三北捷道“对于改变西部地区交通基础设施的落后状况，构建连接西部和中东部地区的大通道，推动西部大开发战略的实施，促进东中西部的协调发展，具有重要意义”。
2009年8月，国家发改委和交通部分别启动了京新高速公路项目前期工程可行性研究咨询评估工作，并提出按照内蒙古、甘肃和新疆“三省联动、一次建成”的思路安排和开展项目前期工作。
2015年，国家有关部门明确表态，支持加快京新高速公路建设步伐，要求内蒙古、甘肃、新疆“三省联动、统一批复、一次建成”，力争2017年7月同步通车。
2017年7月15日，交通運输部和内蒙古、甘肃、新疆三省（自治区）政府同时宣布，北京至新疆更加便捷的公路大通道当日贯通，实现全线高速，百年梦想至此实现。
荒漠天路
京新高速新建930公里的临白段（从内蒙古自治区巴彦淖尔市临河区到蒙甘交界处阿拉善盟境内的白疙瘩），是响应国家“一带一路”倡议的重要工程，是世界上穿越戈壁沙漠最长的高速公路，也是亚洲一次性建设里程最长、投资规模最大的公路交通单体工程。
内蒙古境内有近500公里路段基本为无人区，临白段方圆百里只生活着3户牧民。无水、无电、无信号、无人烟。夏季工人们在地表温度高达五六十摄氏度的荒漠无人区里寻找水源，撒出去一瓢水几乎留不下痕迹；冬天，随身携带的瓶装水很快变成冰疙瘩。每年他们还会遇到100多场沙尘暴，风沙过后，满目疮痍，有时候在42℃高温下，与100℃沥青为伴。甚至他们一个月没法洗澡，出了汗，只能等着晒干。
为确保按期完工，京新高速临白段分为三个标段，分别由中国建筑、中国中铁、中国交建三家央企承担。
以中国建筑负责的第一标段为例，开始的时候，只有一片荒芜。中建二局土木公司项目部只能驻扎在远离工地近100公里的地方，测量队只能早出晚归，他们把路上的两个小时算作休息时间，才能确保工程进度。由于是在茫茫戈壁中作业，缺少植被覆盖，地面温度非常高，就像着了火一样滚烫，厚厚的鞋底也挡不住火毒的侵袭。荒芜的大地上，通信信号时常中断，大家沟通只能靠吼，一天喊下来，嗓子都是沙哑的。