一向淡定的宝马君最近遭遇了愤怒的经销商。在申请60亿人民币亏损额外补贴没有获得通过后，经销商兄弟们以投资人身份成立了“讨亏联合会”，准备向厂家有组织有纪律的正面讨要补贴。据了解，宝马345家经销商中有73%参与了行动。
　　其实早在去年11月下旬广州车展期间，多家宝马经销商就将一封请愿信函呈递至宝马中国CEO安格手里，内容就包括“宝马应向经销商提供60亿元的亏损额外补偿”。而经销商向厂家争取补贴并非首次，但这个“60亿元”的确难住了安格。
　　某经销商老总告诉笔者，2014年宝马如果完成42万辆的销量，全国的宝马4S店大约总共亏损78个亿，平均单店亏损都在2000多万以上。从经销商的角度来说，60亿元的额外补贴并非漫天要价，而是合理补偿。
　　市场增速放缓，竞争加剧，渠道布局不合理等因素叠加起来，让近几年经销商的日子越来越不好过。而宝马价格体系中的“批零倒挂”现象更让经销商们雪上加霜。面对经销商的困境，宝马中国甚至德国总部不是不知道，而是“精心筹划”看怎么更好应对这场危机。他们初步抛出“大礼包”，同意补贴50个亿人民币。
　　50亿大礼包的抛出，不但没有平息经销商心中的怒火，反而更激起了他们的不满。一家宝马经销商告诉笔者，“这50亿看上去很美，实际根本是没有任何补偿。首先，这50亿元补贴是在2014年初签订的5+3%销售政策内，5%是批零价差，3%完成合同任务考核合格后的年底返点，并且20个亿会在2014年年内发放，5个亿在2015年的1月份到位，而另外25个亿要等到2015年享受同样销售协议签订及销售任务完成考核后才有希望。”
　　经销商要的是5+3%合理销售政策之外的额外补贴，因为为了完成任务，他们已经把厂家的批发价差和年底厂家补贴提前透支给了市场，即使厂家同意补贴50个亿，他们也难以生存，更何况这50个亿补贴的种种约束。因此面对厂家玩起了补贴伎俩，经销商更加愤怒，他们再度“揭竿而起”，准备跟宝马“死磕”到底。
　　面对经销商的再一次愤怒，一向强势的宝马会再度就范吗？答案似乎一目了然。据笔者获得的小道消息，宝马正向没有参与“造反”行动的经销商施以额外的支持，如以非常低的批发价将宝马7系和X6卖给某些地区经销商，玩起了内部“无间道”。
　　几乎与此同时，另两家德系豪车品牌也给出了各自的经销商补贴方案。对于全年售出的25万辆汽车，奔驰将分别给予每辆进口奔驰4200元和国产奔驰7200元左右的补贴，总数达到10亿元。奥迪将给予经销商20.5亿元的年度补贴，其中15亿发放给老店，5.5亿补贴给新建店。不仅如此，奥迪还首度表态要调整经销商的授权合同及商务政策，取消CSI和SSI等考核，从之前14项考核减少到8项，同时增加部分固定返利，减少考核返利，增加总返利。
　　算上此前的奔驰利星行事件，如何解决经销商的“起义”事件将是考验厂家重大课题。笔者的建议是，双方应再尽快回到谈判桌上，逐一将矛盾化解。最重要的是，作为主机厂的宝马应拿出更多诚意，摆正心态，在新的市场环境下重构健康的“厂-商”关系。