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摘要：公路工程的施工管理是一项复杂的系统工程，技术质量管理工作又是其工程实施和质量保证的根本，包涵施工方案措施、测量、试验、工程验收、资料整理、竣工移交等等与技术工作相关的工作内容，是工程施工管理的主要内涵，是做好工程项目的核心工作内容。
关键词：公路工程，技术质量，管理。
中图分类号：TU712文献标识码： A 文章编号：
我公司主业为水电施工，对水电施工的特点，有了一套完整和成熟的管理模式；针对目前国内工程建设的多元化、多样化，公司调整了以水电为主业，大力拓展非水电业务这一战略部署，业务涉及到房建、公路、铁路等方面，业务不断扩大，产值比例不断提高，取得了骄人的业绩，但我公司在非水电领域这一块从管理模式、资源配置、队伍选择、施工管理、人际交往等等运作方面需要做进一步的调整、优化、加强使之适应于非水电这一领域。下面就我公司已建和在建工程为例浅谈公路、桥梁工程施工技术管理的一点心得。
一、公路工程特点
公路是一狭长的带状建筑，为了满足使用要求，必须保证必要的线型设置，沿途会经过不同的地形、地貌、地理、地质结构、不同的民俗民风和气候环境，因为要尽快发挥效益，所以工期不会很长，因此一条公路从施工单位中标后到实施施工到交付使用在较短的时间内必须完成，同一条路在不同地域之间，不同标段之间的实施过程中会涉及到众多的社会主体和多变的自然因素，会受到物质、技术条件的制约，实施过程中存在很多不确定因素，所采取的管理措施和模式也有所不同。
二、施工准备
工程一旦中标应立即组建项目经理部并马上着手准备如下工作：
组织管理人员、技术人员、测量、试验人员迅速进场开展施工前期的准备工作，补充调查工程沿线影响施工的因素，标注出平面位置图，并进行分析、论证，写出调查报告，作为修订施工方案、编制施工控制预算的依据，根据标前勘查结合实地调查，选好项目部驻地，落实用水、用电、用地、施工临时设施布置，着手联系落实好施工机械、材料。根据施工场地的状况，合理布置各工点（工区）驻地及临时房屋、场（厂）地、机械设备和材料存放地等。
尽快和业主、监理办理测量基桩点的交接。采用全站仪（GPS）、水准仪等测量仪器对所交基桩点进行复测，恢复定线和施工放样；对所有控制点进行加密、保护、记录；对全线原始断面进行复核并成电子版本，所有复测成果上报业主和监理审定，同时编制和及时报送本项目工程控制测量施测方案报监理审批。
及时组建工地试验室并尽快运行对项目的正常施工非常重要，进场后应立即着手建立试验室，编制本项目试验计划，计划内容包括施工部位、工程量、试验内容、检测频率和质量标准等。提前做好砂石料、水泥、钢材、砂浆、砼配合比、土工等相关试验，为工程施工提前做好准备。
项目部应指定专人负责当地协调工作，各部门密切配合提供相关资料，负责处理、协调好与地方各种关系，以便工程正常施工。
三、技术管理工作
项目部技术、测量、试验人员进场后应立即着手进行如下技术准备工作。
1、图纸会审及技术交底
技术人员进场后应立即对图纸进行审核，根据以往施工中的情况看由于图纸审核不仔细，存在着施工后才发现图纸上有相矛盾的地方，有的技术人员由于经验不足不能马上解决，影响了施工，一般来讲图纸上出现错误主要表现在尺寸有矛盾、标高有误、工程量与详图上不符等等，所以要仔细审核；要尽快对全线路基，桥涵、隧道进行实地踏勘，对图纸与实际地形、地质不符或征地拆迁难度大、施工安全影响大、施工难度大、防护难度大、后期治理和维护费用高、严重制约工期的路段和结构物要及时提出变更，如路改隧、桥改涵等，以保证施工安全、满足进度及公路结构的运行安全。图纸会审及现场发现的问题要及时与设计单位联系解决，最好是在业主主持、设计、监理、施工单位参加的技术交底会上提出解决，形成会议纪要，重大变更报送专题报告，包括变更理由、方案论证、经济对比等。
2、施工方案、技术措施编制
以标书的初步施工组织设计为依据，结合现场实地调查对现场施工道路、临时用地、施工便道布置、渣场、用水、用电、当地材料实际情况及时编制实施性施工组织设计，上报总体开工报告及时审批。在整体实施性施工组织设计的基础上细化可操作性的各分部、分项工程施工方案，开工前及时报批。
根据合同工期要求编排标段整体施工进度计划和分部、分项施工进度计划，内容包括节点控制工期、资源配置，根据材料供应与使用情况决定材料储备量，根据天气情况和实际进度对资源进场计划进行调整；做到人、机、料、法、环协调统一。
提前做好分部、分项工程和试验段施工方案，方案中的施工方法和施工工艺要结合实际，要以高效、易操作、安全为前提，对资源的配置要合理要能满足实际施工要求；给施工实施、现场施工管理、资源配置、质量控制、安全、环保等起到实际指导意义。
3、施工测量
进场后要尽快进行导线、中桩和水准复核，尽快进行原始地面的复测，对原始地面与设计有较大出入的，要及时报送业主与设计单位进行复核变更。通过对中桩和原始地面断面、地形的复测、结合实地踏勘，对沿线不合理的布局，包括路线线形、桥位桥型等与当地地形、地貌、人员居地，公用设施及环保等有不适宜或较大施工安全等影响时，应对设计单位提出对路线线形、桥位桥型等的变更处理意见，以取得最佳的施工管理技术经济综合指标。
4、材料试验
试验工作很重要，所有分部、分项工程开工前要有试验资料才能施工，从程序上讲要先进行开工报告方案审批才能开工，而开工报告方案中必须附有此分项工程所需原材料的试验资料，包括地材、钢筋、水泥以及土工、砼配比试验等等。从施工过程控制没有这些相应试验数据作依据施工质量控制也无法保障。所以项目部一旦成立，工地试验室就要着手立即建立，为尽快施工提供技术保证。
4、工程变更与资料收集整理
公路工程由于跨越的空間大地形、地貌、地质条件变化也很大，设计也不可能完全准确，现场可能与设计有较大出入，如地质变化、原地面不符、标高及尺寸有误、承载力不够、工程量不准确或因施工工艺不能满足工程实际需要时应及时联系监理、业主和设计单位进行变更，或提出处理方案报监理、业主、设计单位审查批准。特别是在山区公路对于陡俏、易滑坡、施工干挠大、后期治理和维护费用高等，公路线形布置要认真进行现场实地调查，从减少征地拆迁、施工难度、施工干挠、加快施工进度等方面对业主提出合理化变更，使之路线的布置更合理，结构更加稳定，后期维护费用少。
资料收集主要包括以下主要内容：施组资料、检评资料、施原资料、变更资料、竣工图表、质量控制资料、测量资料、试验资料、施工安全资料、业主、监理等文件资料、综合资料、合同文件资料等，具体内容很多，限于篇幅这里不再赘述。
资料收集工作非常重要，牵涉到工程验收、计量、结算、变更、调价、索赔工作，直接影响到工程施工能否顺利进行、以及工程竣工资料的及时整理归档验收交付；所以从工程一开始就要按照项目管理办法、监理实施细则、内业资料整理及竣工资料整理要求，结合本工程施工特点从策化、落实到资料的收集整理层层落实到各部门、各责任人；工程开工就是竣工，要有这种意识，资料收集工作只有从平时认真做全、做好、做齐，才能及时做好工程验收、结算、移交工作。
四、质量控制要点保证工程质量是施工现场管理的重点和根本，重点控制质量通病，公路工程中的质量通病有：桥头涵顶跳车，路基不均匀沉降，路面平整度差等，边坡失稳等。加强现场质量管理，要以治理质量通病为控制点，重点抓好以下工作。1、彻底处理软弱路基，确保路基整体稳定。路基不均匀沉降会导致路面开裂、路基失稳，危及行车安全。主要原因是路基未充分压实。为此，现场质量控制要抓好地表清淤和路基分层填筑及压实；在路基填挖方交界处、施工分段接头等非连续地段要作为质量控制的关键点加强控制。2、认真处理路基与桥涵接头，防止桥头涵顶跳车。桥涵与路基施工往往不能同步进行，在路基与桥涵之间形成接头，若施工质量控制不好就会造成跳车，一般设置桥头搭板，铺设土工隔栅或土工布，改换填料等，这些措施如果没有严格的质量控制和合理的施工工艺保证仍然不能达到满意的效果。因此，现场管理的重点是确保碾压到位，压实度符合质量标准。3、严格控制路线的线型与标高。随着公路修建等级的不断提高，施工中对路线线型与标高的要求也越来越严。纵横坡不适、平整度差等直接影响公路的外观质量和使用品质，影响服务对象的舒适度，影响施工企业的经济效益，故这些问题要从路基开始层层检查验收，达不到要求及时返工，谨防积重难返。4、确保结构物的内在和外观质量。公路、桥涵是暴露在野外的线形构造物，既要满足行车要求，又要与周围的景观相协调，满足行人的视觉要求，为此，要达到内在质量与外观质量的统一。满足结构物的内在质量，必须控制关键材料、关键工序、关键工艺；满足结构物的内在与外观质量，必须做到工艺精细、线条分明、线型顺适、整齐美观。
六、结语
公路工程施工的管理是一项复杂的系统工程，不同的工程项目，所采取的管理措施应有所不同，作为施工单位的管理者要与时俱进，大胆探索新的管理思路，通过加强施工的管理，使工程质量、进度和效益不断得到提高。总之针对非水电公路、桥梁施工这一领域，只有不断的学习、总结，才会不断的提高，才能适应和掌握这一领域管理模式下的管理经验，为我公司在非水电公路、桥梁施工这一领域创造更多的市场和经济效益。
参考文献：
（1）公路路基施工技术规范[M].人民交通出版社，2006.
（2）公路桥涵施工技术规范[M].人民交通出版社，2008.
（3）公路工程質量检验评定标准[M]. 人民交通出版社，2008.
关键词：公路工程，技术质量，管理。
中图分类号：TU712文献标识码： A 文章编号：
我公司主业为水电施工，对水电施工的特点，有了一套完整和成熟的管理模式；针对目前国内工程建设的多元化、多样化，公司调整了以水电为主业，大力拓展非水电业务这一战略部署，业务涉及到房建、公路、铁路等方面，业务不断扩大，产值比例不断提高，取得了骄人的业绩，但我公司在非水电领域这一块从管理模式、资源配置、队伍选择、施工管理、人际交往等等运作方面需要做进一步的调整、优化、加强使之适应于非水电这一领域。下面就我公司已建和在建工程为例浅谈公路、桥梁工程施工技术管理的一点心得。
一、公路工程特点
公路是一狭长的带状建筑，为了满足使用要求，必须保证必要的线型设置，沿途会经过不同的地形、地貌、地理、地质结构、不同的民俗民风和气候环境，因为要尽快发挥效益，所以工期不会很长，因此一条公路从施工单位中标后到实施施工到交付使用在较短的时间内必须完成，同一条路在不同地域之间，不同标段之间的实施过程中会涉及到众多的社会主体和多变的自然因素，会受到物质、技术条件的制约，实施过程中存在很多不确定因素，所采取的管理措施和模式也有所不同。
二、施工准备
工程一旦中标应立即组建项目经理部并马上着手准备如下工作：
组织管理人员、技术人员、测量、试验人员迅速进场开展施工前期的准备工作，补充调查工程沿线影响施工的因素，标注出平面位置图，并进行分析、论证，写出调查报告，作为修订施工方案、编制施工控制预算的依据，根据标前勘查结合实地调查，选好项目部驻地，落实用水、用电、用地、施工临时设施布置，着手联系落实好施工机械、材料。根据施工场地的状况，合理布置各工点（工区）驻地及临时房屋、场（厂）地、机械设备和材料存放地等。
尽快和业主、监理办理测量基桩点的交接。采用全站仪（GPS）、水准仪等测量仪器对所交基桩点进行复测，恢复定线和施工放样；对所有控制点进行加密、保护、记录；对全线原始断面进行复核并成电子版本，所有复测成果上报业主和监理审定，同时编制和及时报送本项目工程控制测量施测方案报监理审批。
及时组建工地试验室并尽快运行对项目的正常施工非常重要，进场后应立即着手建立试验室，编制本项目试验计划，计划内容包括施工部位、工程量、试验内容、检测频率和质量标准等。提前做好砂石料、水泥、钢材、砂浆、砼配合比、土工等相关试验，为工程施工提前做好准备。
项目部应指定专人负责当地协调工作，各部门密切配合提供相关资料，负责处理、协调好与地方各种关系，以便工程正常施工。
三、技术管理工作
项目部技术、测量、试验人员进场后应立即着手进行如下技术准备工作。
1、图纸会审及技术交底
技术人员进场后应立即对图纸进行审核，根据以往施工中的情况看由于图纸审核不仔细，存在着施工后才发现图纸上有相矛盾的地方，有的技术人员由于经验不足不能马上解决，影响了施工，一般来讲图纸上出现错误主要表现在尺寸有矛盾、标高有误、工程量与详图上不符等等，所以要仔细审核；要尽快对全线路基，桥涵、隧道进行实地踏勘，对图纸与实际地形、地质不符或征地拆迁难度大、施工安全影响大、施工难度大、防护难度大、后期治理和维护费用高、严重制约工期的路段和结构物要及时提出变更，如路改隧、桥改涵等，以保证施工安全、满足进度及公路结构的运行安全。图纸会审及现场发现的问题要及时与设计单位联系解决，最好是在业主主持、设计、监理、施工单位参加的技术交底会上提出解决，形成会议纪要，重大变更报送专题报告，包括变更理由、方案论证、经济对比等。
2、施工方案、技术措施编制
以标书的初步施工组织设计为依据，结合现场实地调查对现场施工道路、临时用地、施工便道布置、渣场、用水、用电、当地材料实际情况及时编制实施性施工组织设计，上报总体开工报告及时审批。在整体实施性施工组织设计的基础上细化可操作性的各分部、分项工程施工方案，开工前及时报批。
根据合同工期要求编排标段整体施工进度计划和分部、分项施工进度计划，内容包括节点控制工期、资源配置，根据材料供应与使用情况决定材料储备量，根据天气情况和实际进度对资源进场计划进行调整；做到人、机、料、法、环协调统一。
提前做好分部、分项工程和试验段施工方案，方案中的施工方法和施工工艺要结合实际，要以高效、易操作、安全为前提，对资源的配置要合理要能满足实际施工要求；给施工实施、现场施工管理、资源配置、质量控制、安全、环保等起到实际指导意义。
3、施工测量
进场后要尽快进行导线、中桩和水准复核，尽快进行原始地面的复测，对原始地面与设计有较大出入的，要及时报送业主与设计单位进行复核变更。通过对中桩和原始地面断面、地形的复测、结合实地踏勘，对沿线不合理的布局，包括路线线形、桥位桥型等与当地地形、地貌、人员居地，公用设施及环保等有不适宜或较大施工安全等影响时，应对设计单位提出对路线线形、桥位桥型等的变更处理意见，以取得最佳的施工管理技术经济综合指标。
4、材料试验
试验工作很重要，所有分部、分项工程开工前要有试验资料才能施工，从程序上讲要先进行开工报告方案审批才能开工，而开工报告方案中必须附有此分项工程所需原材料的试验资料，包括地材、钢筋、水泥以及土工、砼配比试验等等。从施工过程控制没有这些相应试验数据作依据施工质量控制也无法保障。所以项目部一旦成立，工地试验室就要着手立即建立，为尽快施工提供技术保证。
4、工程变更与资料收集整理
公路工程由于跨越的空間大地形、地貌、地质条件变化也很大，设计也不可能完全准确，现场可能与设计有较大出入，如地质变化、原地面不符、标高及尺寸有误、承载力不够、工程量不准确或因施工工艺不能满足工程实际需要时应及时联系监理、业主和设计单位进行变更，或提出处理方案报监理、业主、设计单位审查批准。特别是在山区公路对于陡俏、易滑坡、施工干挠大、后期治理和维护费用高等，公路线形布置要认真进行现场实地调查，从减少征地拆迁、施工难度、施工干挠、加快施工进度等方面对业主提出合理化变更，使之路线的布置更合理，结构更加稳定，后期维护费用少。
资料收集主要包括以下主要内容：施组资料、检评资料、施原资料、变更资料、竣工图表、质量控制资料、测量资料、试验资料、施工安全资料、业主、监理等文件资料、综合资料、合同文件资料等，具体内容很多，限于篇幅这里不再赘述。
资料收集工作非常重要，牵涉到工程验收、计量、结算、变更、调价、索赔工作，直接影响到工程施工能否顺利进行、以及工程竣工资料的及时整理归档验收交付；所以从工程一开始就要按照项目管理办法、监理实施细则、内业资料整理及竣工资料整理要求，结合本工程施工特点从策化、落实到资料的收集整理层层落实到各部门、各责任人；工程开工就是竣工，要有这种意识，资料收集工作只有从平时认真做全、做好、做齐，才能及时做好工程验收、结算、移交工作。
四、质量控制要点保证工程质量是施工现场管理的重点和根本，重点控制质量通病，公路工程中的质量通病有：桥头涵顶跳车，路基不均匀沉降，路面平整度差等，边坡失稳等。加强现场质量管理，要以治理质量通病为控制点，重点抓好以下工作。1、彻底处理软弱路基，确保路基整体稳定。路基不均匀沉降会导致路面开裂、路基失稳，危及行车安全。主要原因是路基未充分压实。为此，现场质量控制要抓好地表清淤和路基分层填筑及压实；在路基填挖方交界处、施工分段接头等非连续地段要作为质量控制的关键点加强控制。2、认真处理路基与桥涵接头，防止桥头涵顶跳车。桥涵与路基施工往往不能同步进行，在路基与桥涵之间形成接头，若施工质量控制不好就会造成跳车，一般设置桥头搭板，铺设土工隔栅或土工布，改换填料等，这些措施如果没有严格的质量控制和合理的施工工艺保证仍然不能达到满意的效果。因此，现场管理的重点是确保碾压到位，压实度符合质量标准。3、严格控制路线的线型与标高。随着公路修建等级的不断提高，施工中对路线线型与标高的要求也越来越严。纵横坡不适、平整度差等直接影响公路的外观质量和使用品质，影响服务对象的舒适度，影响施工企业的经济效益，故这些问题要从路基开始层层检查验收，达不到要求及时返工，谨防积重难返。4、确保结构物的内在和外观质量。公路、桥涵是暴露在野外的线形构造物，既要满足行车要求，又要与周围的景观相协调，满足行人的视觉要求，为此，要达到内在质量与外观质量的统一。满足结构物的内在质量，必须控制关键材料、关键工序、关键工艺；满足结构物的内在与外观质量，必须做到工艺精细、线条分明、线型顺适、整齐美观。
六、结语
公路工程施工的管理是一项复杂的系统工程，不同的工程项目，所采取的管理措施应有所不同，作为施工单位的管理者要与时俱进，大胆探索新的管理思路，通过加强施工的管理，使工程质量、进度和效益不断得到提高。总之针对非水电公路、桥梁施工这一领域，只有不断的学习、总结，才会不断的提高，才能适应和掌握这一领域管理模式下的管理经验，为我公司在非水电公路、桥梁施工这一领域创造更多的市场和经济效益。
参考文献：
（1）公路路基施工技术规范[M].人民交通出版社，2006.
（2）公路桥涵施工技术规范[M].人民交通出版社，2008.
（3）公路工程質量检验评定标准[M]. 人民交通出版社，2008.