【摘 要】
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铁路交汇区域往往会形成三角形、"T"形和十字交叉形等特殊区域。若采用传统宏基站或直放站覆盖方案,这些区域容易产生网内干扰和乒乓切换等问题,导致CTCS-3列控信息传送失败,
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铁路交汇区域往往会形成三角形、"T"形和十字交叉形等特殊区域。若采用传统宏基站或直放站覆盖方案,这些区域容易产生网内干扰和乒乓切换等问题,导致CTCS-3列控信息传送失败,列车触发常用制动,影响高速列车正常行驶。文章以哈大高速铁路和盘营高速铁路交汇区域为例,分析了分布式基站和共小区同步技术的原理,提出用分布式基站的共小区技术覆盖铁路交汇区域,并计算了基站的载频容量。该方案保证高速铁路交汇区域GSM-R无线网络冗余覆盖,解决了网络时延和网内干扰等问题,较好地满足了CTCS-3列控信息传送质量等无线通信业务的需求。方案实施前,在盘营高速铁路GSM-R编号方案中对哈大GSM-R编号方案进行修改,实现交汇区域的组呼和短号码呼叫等业务。
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