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摘要：近几年来，在进行市政道路施工中，有很多新的施工技术规范出台，这样就使得其施工工艺也在不断的向前发展，从而使得城市道路建设也进入了一个新的时期，并且对市政道路中使用的各项性能也提出了新的要求。在市政道路建设中，由于水泥稳定碎石具有良好的稳定性和抗冻性，所以就在施工过程中得到广泛应用。从材料组成、施工工艺、材料特性等角度分析了水泥稳定碎石的特征，对配合比设计、混合料拌合、运输、摊铺、路面压实、养护等市政道路水泥稳定碎石的施工技术进行了详细阐述，以确保市政道路的施工质量。本文供同行参考。
关键词：市政道路；水泥稳定碎石；路面；养护
一、水泥稳定碎石施工技术在道路工程中的应用
现阶段，在进行市政道路施工中，道路的基层建设对于整个道路的质量起着至关重要的作用，同时由于水泥稳定碎石具有一定的稳定性和抗冻性，这样就可以有效的满足基层建设对于厚度的要求。所以，在运用水泥稳定碎石进行基层设计时，必须要严格按照国家规定的有关设计准则来对市政道路进行设计，并且在施工安排中一定要符合规定的要求。此外，作为施工人员必须要对施工现场进行深入的了解，这样可以有效保障工程的顺利实施，并且还要对施工技术严格的要求，只有这样才能保证水泥稳定碎石技术在市政道路工程中的应用。
二、水泥稳定碎石的特征
1、材料的组成
市政工程中的材料主要是由三种原材料组成的，包括水泥、粗细集料以及水。通常情况下，水泥一定要选择比较普通的硅酸盐水泥；集料主要是选择人工碎石和石屑两种，由于水泥稳定碎石的材料比较简单，没有什么特殊的材料，所以具有廣泛性和简单性的特征。
2、施工工艺
一般情况下，水泥稳定碎石采用的工艺是集中拌合和机械摊铺，主要的原因是因为这两种施工工艺的特征比较简单，并且生产能力比较强以及机械化的水平相对较高，这样就形成了一定的规范。此外，水泥稳定碎石的施工工艺还具有效率高、工期短以及稳定性高的特征。
3、材料的特性。由于水泥稳定碎石的材料具有一定的整体性，那么其中的结构就是半刚性，并且板块效应也比较明显以及具有很好的受力特性，此外，还具有强度高、抗渗能力强以及抗冻能力强的特征，这样就被广泛应用于道路基层的建设。
三、市政道路水泥稳定碎石施工技术分析
1配合比组成设计
A、根据有关的资料显示，在施工中水泥的用量要控制在3.5%—6.0%，其中如果水泥的用量太少，就会出现不均匀的现象，这样施工的强度就达不到规定的要求；如果水泥的使用量太多，费用就会不断的增加，并且混合料的收缩系数也会不断的增加，从而导致其出现裂缝问题，同时还会使得基层的强度和刚度过高，这样就会与沥青面层的强度存在着很大的差异，从而不利于面层结构的施工，因此，在施工过程中要严格控制水泥的用量。
B、在市政道路施工中，含水量的指标也会严重影响水泥稳定碎石的质量，由于水分在压实中会起到一定的润滑作用，这样就必须控制好压实时的含水量。根据市政工程的实际情况可知，施工中如果含水量没有超过最佳含水量的2%、道路基层的表面出现松散的情况，这样在进行碾压的过程中就容易起皮，并且混合料也很难成型，同时还达不到规定的设计要求。如果含水量超过了最佳含水量的2%，这样在碾压的过程中就会有明显的轮迹出现，并且有时候还会出现局部弹簧的现象以及成型后会有明显的干缩裂缝。此外，在进行市政道路施工中，其最佳含水量应该在5%——7%之间，并且还要充分考虑在进行运输、碾压时，水分的散失情况以及含水量要比最佳含水量大1%，这样就能够保证市政道路的施工质量。
2、混合料的拌合方法
在进行混合料拌合时，一定要将粗、细集料进行分类堆放，按照材料的来源不同将集料进行堆放，并且请工程师对材料的来源进行抽检试验。由于集料和沥青的规格有很多种，所以，一定要根据不同种类集料和沥青的规格，按照规定的要求进行严格的配料，并且沥青材料和矿料在运到施工现场进行施工中，其温度一定不能低于140℃—150℃。在对筛孔的热料进行选择时，一定要选择适合的热料筛，不能出现超大颗粒的热料筛，并且在配合比试验后要对其进行试拌、试铺，直到检验出来的混合料符合规定的要求就可以投入生产。此外，还需要有效观察混合料拌合的均匀程度，并且沥青混合料在出厂前，一定要事先测量运料车中混合料的温度，观察其温度是不是符合规定的要求。
3、混合料的运输
在市政道路施工中，混合料的运输是运用市政道路水泥稳定碎石施工技术的一个重要环节，其中在运输中，其运输的时间如果超过30min，并且温度在10℃以下，这样就应该采用篷布对其进行覆盖。同时在进行连续摊铺中，运料车所放置的位置一定要停留在摊铺机不远处，这样就可以有效的防止摊铺机被撞击；在进行卸料时，一定要将运料车挂空挡停靠在摊铺机旁，并且将其推动向前移动。此外，在市政道路施工中，不可以使用已经离析或结块的物料。
4、混合料的路面摊铺
在进行路面摊铺之前，一定要对下层进行详细的检查，检查其污染情况，对于不符合要求的路面要进行处理，然后再摊铺，并且还要检查每辆车的沥青混合料。如果在检查的过程中，发现不符合规格的材料要马上废除，由于混合料在遇到雨水之后很容易报废，所以，在雨天或路面有积水的情况下，就不能对路面进行摊铺。在下雨天进行施工时，一定要采用浮动基准梁摊铺机对中面层和表面层进行摊铺，并且在实际操作中，一定要尽量避免混合料受料斗两侧堆积，要及时的对其进行处理，可以采用人工铺筑混合料对路面进行处理。
5、混合料的路面压实
首先对路面进行压实时，要事先检查路面，对出现不规则的地方要及时的采用人工进行调整；然后进行初压，初压是指摊铺之后要马上利用压路机对路面进行高温碾压，在初压时，其碾压温度一定要控制在130℃—140℃之间；再次就是复压，复压是指初压后先用振动压路机对路面碾压3次—4次，再采用轮胎压路机对路面碾压4遍—6 遍，这样就可以达到规定的要求；最后就是终压，终压是指复压之后，利用压路机对路面进行碾压，直到消除轮迹为止。在进行压实中，如果接缝处的混合料温度不能有效的满足压实温度规定的要求，就可以采用加热器来提高混合料的温度，这样当温度达到规定的要求后，再将市政道路的路面压实到没有缝隙。
6、养护
养护环节是市政道路施工最后的环节，也是非常重要的环节，其中对于道路的养护时间不能低于7d，并且在对基层进行养护时，交通是不可以对外开放的。如果道路不能完全实行封闭，就必须对大型车辆禁止通行，并且不可以在路面出现车辆调头或急刹车现象，这样会严重影响路面的强度。此外在养护环节结束以后，就应该采用乳化沥青进行封层，并且及时的对其喷洒，这样就会防止基层干缩裂缝现象的产生。
四、结语
总之，在城市建设中，市政道路的施工是其重要的环节，而道路的质量与日后道路的维护成本和使用寿命又有着直接的关系，并且会严重影响人们的生命安全，所以，在进行市政道路建设中，一定要运用恰当的施工技术。其中水泥稳定碎石施工技术是常见的施工技术，要想保证施工质量，就必须做好各个阶段的施工工作，这样才能保证市政道路的施工质量。
摘要：近几年来，在进行市政道路施工中，有很多新的施工技术规范出台，这样就使得其施工工艺也在不断的向前发展，从而使得城市道路建设也进入了一个新的时期，并且对市政道路中使用的各项性能也提出了新的要求。在市政道路建设中，由于水泥稳定碎石具有良好的稳定性和抗冻性，所以就在施工过程中得到广泛应用。从材料组成、施工工艺、材料特性等角度分析了水泥稳定碎石的特征，对配合比设计、混合料拌合、运输、摊铺、路面压实、养护等市政道路水泥稳定碎石的施工技术进行了详细阐述，以确保市政道路的施工质量。本文供同行参考。
关键词：市政道路；水泥稳定碎石；路面；养护
一、水泥稳定碎石施工技术在道路工程中的应用
现阶段，在进行市政道路施工中，道路的基层建设对于整个道路的质量起着至关重要的作用，同时由于水泥稳定碎石具有一定的稳定性和抗冻性，这样就可以有效的满足基层建设对于厚度的要求。所以，在运用水泥稳定碎石进行基层设计时，必须要严格按照国家规定的有关设计准则来对市政道路进行设计，并且在施工安排中一定要符合规定的要求。此外，作为施工人员必须要对施工现场进行深入的了解，这样可以有效保障工程的顺利实施，并且还要对施工技术严格的要求，只有这样才能保证水泥稳定碎石技术在市政道路工程中的应用。
二、水泥稳定碎石的特征
1、材料的组成
市政工程中的材料主要是由三种原材料组成的，包括水泥、粗细集料以及水。通常情况下，水泥一定要选择比较普通的硅酸盐水泥；集料主要是选择人工碎石和石屑两种，由于水泥稳定碎石的材料比较简单，没有什么特殊的材料，所以具有廣泛性和简单性的特征。
2、施工工艺
一般情况下，水泥稳定碎石采用的工艺是集中拌合和机械摊铺，主要的原因是因为这两种施工工艺的特征比较简单，并且生产能力比较强以及机械化的水平相对较高，这样就形成了一定的规范。此外，水泥稳定碎石的施工工艺还具有效率高、工期短以及稳定性高的特征。
3、材料的特性。由于水泥稳定碎石的材料具有一定的整体性，那么其中的结构就是半刚性，并且板块效应也比较明显以及具有很好的受力特性，此外，还具有强度高、抗渗能力强以及抗冻能力强的特征，这样就被广泛应用于道路基层的建设。
三、市政道路水泥稳定碎石施工技术分析
1配合比组成设计
A、根据有关的资料显示，在施工中水泥的用量要控制在3.5%—6.0%，其中如果水泥的用量太少，就会出现不均匀的现象，这样施工的强度就达不到规定的要求；如果水泥的使用量太多，费用就会不断的增加，并且混合料的收缩系数也会不断的增加，从而导致其出现裂缝问题，同时还会使得基层的强度和刚度过高，这样就会与沥青面层的强度存在着很大的差异，从而不利于面层结构的施工，因此，在施工过程中要严格控制水泥的用量。
B、在市政道路施工中，含水量的指标也会严重影响水泥稳定碎石的质量，由于水分在压实中会起到一定的润滑作用，这样就必须控制好压实时的含水量。根据市政工程的实际情况可知，施工中如果含水量没有超过最佳含水量的2%、道路基层的表面出现松散的情况，这样在进行碾压的过程中就容易起皮，并且混合料也很难成型，同时还达不到规定的设计要求。如果含水量超过了最佳含水量的2%，这样在碾压的过程中就会有明显的轮迹出现，并且有时候还会出现局部弹簧的现象以及成型后会有明显的干缩裂缝。此外，在进行市政道路施工中，其最佳含水量应该在5%——7%之间，并且还要充分考虑在进行运输、碾压时，水分的散失情况以及含水量要比最佳含水量大1%，这样就能够保证市政道路的施工质量。
2、混合料的拌合方法
在进行混合料拌合时，一定要将粗、细集料进行分类堆放，按照材料的来源不同将集料进行堆放，并且请工程师对材料的来源进行抽检试验。由于集料和沥青的规格有很多种，所以，一定要根据不同种类集料和沥青的规格，按照规定的要求进行严格的配料，并且沥青材料和矿料在运到施工现场进行施工中，其温度一定不能低于140℃—150℃。在对筛孔的热料进行选择时，一定要选择适合的热料筛，不能出现超大颗粒的热料筛，并且在配合比试验后要对其进行试拌、试铺，直到检验出来的混合料符合规定的要求就可以投入生产。此外，还需要有效观察混合料拌合的均匀程度，并且沥青混合料在出厂前，一定要事先测量运料车中混合料的温度，观察其温度是不是符合规定的要求。
3、混合料的运输
在市政道路施工中，混合料的运输是运用市政道路水泥稳定碎石施工技术的一个重要环节，其中在运输中，其运输的时间如果超过30min，并且温度在10℃以下，这样就应该采用篷布对其进行覆盖。同时在进行连续摊铺中，运料车所放置的位置一定要停留在摊铺机不远处，这样就可以有效的防止摊铺机被撞击；在进行卸料时，一定要将运料车挂空挡停靠在摊铺机旁，并且将其推动向前移动。此外，在市政道路施工中，不可以使用已经离析或结块的物料。
4、混合料的路面摊铺
在进行路面摊铺之前，一定要对下层进行详细的检查，检查其污染情况，对于不符合要求的路面要进行处理，然后再摊铺，并且还要检查每辆车的沥青混合料。如果在检查的过程中，发现不符合规格的材料要马上废除，由于混合料在遇到雨水之后很容易报废，所以，在雨天或路面有积水的情况下，就不能对路面进行摊铺。在下雨天进行施工时，一定要采用浮动基准梁摊铺机对中面层和表面层进行摊铺，并且在实际操作中，一定要尽量避免混合料受料斗两侧堆积，要及时的对其进行处理，可以采用人工铺筑混合料对路面进行处理。
5、混合料的路面压实
首先对路面进行压实时，要事先检查路面，对出现不规则的地方要及时的采用人工进行调整；然后进行初压，初压是指摊铺之后要马上利用压路机对路面进行高温碾压，在初压时，其碾压温度一定要控制在130℃—140℃之间；再次就是复压，复压是指初压后先用振动压路机对路面碾压3次—4次，再采用轮胎压路机对路面碾压4遍—6 遍，这样就可以达到规定的要求；最后就是终压，终压是指复压之后，利用压路机对路面进行碾压，直到消除轮迹为止。在进行压实中，如果接缝处的混合料温度不能有效的满足压实温度规定的要求，就可以采用加热器来提高混合料的温度，这样当温度达到规定的要求后，再将市政道路的路面压实到没有缝隙。
6、养护
养护环节是市政道路施工最后的环节，也是非常重要的环节，其中对于道路的养护时间不能低于7d，并且在对基层进行养护时，交通是不可以对外开放的。如果道路不能完全实行封闭，就必须对大型车辆禁止通行，并且不可以在路面出现车辆调头或急刹车现象，这样会严重影响路面的强度。此外在养护环节结束以后，就应该采用乳化沥青进行封层，并且及时的对其喷洒，这样就会防止基层干缩裂缝现象的产生。
四、结语
总之，在城市建设中，市政道路的施工是其重要的环节，而道路的质量与日后道路的维护成本和使用寿命又有着直接的关系，并且会严重影响人们的生命安全，所以，在进行市政道路建设中，一定要运用恰当的施工技术。其中水泥稳定碎石施工技术是常见的施工技术，要想保证施工质量，就必须做好各个阶段的施工工作，这样才能保证市政道路的施工质量。