【摘 要】
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近年来,随着无线通信技术在军事领域的发展及各类无线通信装备数量的增加,战场电磁环境变得越来越复杂,其要求通信系统具有更强的抗干扰能力,而智能干扰识别是抗干扰的前提.基于传统机器学习的各类干扰识别算法存在干扰前期特征提取繁杂、低干噪比(JNR)下识别正确识别率低的问题.本文针对上述问题,引入了并行多路多尺度卷积,通过增加网络宽度、提升网络识别速度和精度,解决前期特征提取繁杂的问题;结合频带相关性长短时记忆网络(LSTM)创新性地提出了基于LSTM的频带相关性无线通信干扰智能识别网络,该方法利用LSTM探知干
【机 构】
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西安交通大学 智能网络与网络安全教育部重点实验室,陕西 西安 710072
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近年来,随着无线通信技术在军事领域的发展及各类无线通信装备数量的增加,战场电磁环境变得越来越复杂,其要求通信系统具有更强的抗干扰能力,而智能干扰识别是抗干扰的前提.基于传统机器学习的各类干扰识别算法存在干扰前期特征提取繁杂、低干噪比(JNR)下识别正确识别率低的问题.本文针对上述问题,引入了并行多路多尺度卷积,通过增加网络宽度、提升网络识别速度和精度,解决前期特征提取繁杂的问题;结合频带相关性长短时记忆网络(LSTM)创新性地提出了基于LSTM的频带相关性无线通信干扰智能识别网络,该方法利用LSTM探知干扰信号频带相关性,提升低干噪比下的干扰识别正确率.通过仿真证明了多尺度并行卷积比普通卷积网络更稳定,识别速度和泛化性更佳,该网络提升了低干噪比下的识别正确率,平均识别正确率达99.86％.可见,本文所提的网络模型是解决复杂电磁环境下的智能干扰识别的一种有效可用模型.
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基于计算流体力学(CFD)建立了适用于多旋翼飞行器的流场计算模型,采用嵌套网格方法模拟旋翼运动、双时间方法进行时间推进,分析变距四旋翼飞行器的气动力特性.在此基础上,采用FW-H(Ffowcs Williams-Hawkings)方程计算了变距四旋翼飞行器的噪声特性(包括考虑和不考虑旋翼间气动干扰两种情况).计算结果表明,由于旋翼间的气动干扰,致使变距四旋翼的载荷噪声较大,进而导致总噪声较大.在对变距四旋翼飞行器噪声进行仿真时,考虑旋翼间气动干扰是必要的.
随着目前国内新概念布局的快速发展及新技术验证的急迫需求,拥有低成本及无人化等优势的缩比无人机越来越多地被用作技术验证机及高性能靶机.本文通过对若干型高性能缩比无人机翼载、推重比及缩放比例这三项最关键的总体参数进行对比分析,发现了缩比无人机与原准机在翼载参数上存在根本性差异,并由此导致缩比无人机性能与原准机的巨大差异.经过大量数据统计分析,确定缩比无人机与原准机总体参数差异的根本原因.通过若干经验公式,针对翼载差异对飞行、机动、巡航、起降及隐身等总体性能方面可能造成的影响进行了定性分析,并针对不同功能及任务
当无人机遇到电量低、丢失遥控信号、失去GPS信号、天气突变等需要迅速降落的紧急情况时,依靠机载的传感器实现无人机自主降落到安全区域显得非常重要.为保证无人机在遇到紧急情况或者收到降落指令后,能够自动识别安全的降落区域,实现安全自主降落,本文提出一种基于多传感器融合和深度学习网络框架的无人机可降落区域识别方法.首先,使用基于无人机机载图像信息搜索安全降落区域;然后利用孪生网络对安全降落区域进行跟踪.当无人机降落到一定高度时,利用机载激光雷达进行近地面环境实时建模与语义分割,确定安全的可降落区域;最后,通过实
安全性是无人机自组网路由协议面临的重要挑战之一.针对现有工作对分级路由协议中拓扑构建消息安全性防护的不足,本文针对分级无人机自组网的路由协议提出了一种拓扑构建消息的安全保护方案,该方案可以保证分级无人机自组网在拓扑建立过程中节点间交互消息的完整性,从而避免完整性遭到破坏的信息被用于网络拓扑构建以及创建路由的过程中,提高路由协议的健壮性与可靠性.针对拓扑消息中的静态信息提出了基于联盟区块链的完整性验证方法,减少了整个方案的计算与传输开销.通过对所提方案进行安全性分析,证明了该方案能够有效抵御拓扑消息传输过程
跨声速运输类飞机由于机翼展弦比大,使得气动加载下机翼变形量大,气动/结构耦合效应明显,因而开展耦合优化设计对提升飞机综合性能具有重要意义.本文研发了一种对该类机翼进行变可信度气动/结构耦合优化设计的自主软件平台(AeroStruct),气动数值模拟可选用N-S/Euler/全速势方程,结构数值模拟集成了结构有限元分析平台,气动/结构耦合分析采用径向基函数插值方法进行数据传递,在自主开发的SurroOpt代理优化软件基础上集成分析模块,实现了考虑静气动弹性效应的机翼气动/结构耦合优化设计.对uCRM-9标模
在未来高度自动化的飞行器中,飞行员的作业将以监控任务为主,飞行员注意状态的实时检测和干预技术是保证飞行安全的重要基础性技术.本文采用心理学的缓发持续操作任务(GradCPT)试验范式和眼动追踪技术,探索采用眼动指标来识别飞行员注意状态的可行性.试验招募了30名被试验者,分别完成约30min的GradCPT任务,同时利用眼动仪收集眼动数据.根据被试验者作反应时的特征,被试验者在试验过程中的注意状态被划分为“专注”和“非专注”两种状态.眼动数据显示,瞳孔大小的平均值和变异性、扫视持续时间、扫视峰值速度以及注视
针对飞机铝合金结构出现的多位损伤(MSD)问题,本文开展了含多位损伤铝合金平板试样的剩余强度试验研究.采用工程常用的8种不同剩余强度准则对MSD试样的剩余强度进行预测,并与试验结果进行对比,以评价各项预测准则的准确性.研究显示,对于本试验选用的材料和试样形式,Swift准则和平均应力准则相比其他准则取得了较好的预测效果,这两种准则可适用于含多种裂纹形式飞机铝合金结构剩余强度的分析,为飞机结构及安全性评估提供指导.
对3mm厚激光选区熔化成形(SLM)TC4钛合金对接接头进行了激光焊接工艺试验,研究了80J/mm和100J/mm两种能量输入对接头焊缝成形、微观组织及接头力学性能的影响.结果表明,在两种不同焊接能量输入条件下,激光焊接SLM成形TC4钛合金获得良好的焊缝成形,焊缝区的平均显微硬度分别为388.7HV及403.3HV,高于SLM成形TC4钛合金母材(370.6HV),接头的抗拉强度分别为1027MPa及1018MPa,略低于母材(1201MPa).
为研究修补对平纹编织面板泡沫夹芯结构侧向压缩性能的影响,通过USDFLD材料子程序,设置Tsai-Wu准则面板材料的失效判据,将线性屈曲模态考虑为初始缺陷,建立平纹编织面板泡沫夹芯结构修补后侧向压缩渐进损伤失效分析模型.结果表明,所建立模型的有效性通过试验得到了验证;面板挖补倾角在1:10～1:22范围内修补质量较好,且侧向压缩强度随面板挖补倾角比例的减小而增大;附加层重叠宽度在5～15mm范围内修补质量较好,且侧向压缩强度随附加层重叠宽度的增大而减小,但变化幅度不大;对完好泡沫夹芯结构或者母板损伤小的修
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