【摘 要】
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针对内热式浓硫酸高温焙烧白云鄂博稀土精矿,研究了在焙烧尾气处理、焙烧及水浸出、中和除杂及萃取分离过程中氟的存在形式及行为。在焙烧尾气处理过程中,由于尾气温度的降低,氟的存在形式也不同,在使用有机胺吸收二氧化硫时,其可能与有机胺发生反应,形成新的有机氟盐。在焙烧过程中,对焙烧矿进行了XRD、SEM和EDS表征和分析,发现影响氟的存在形式因素是多方面的,其影响因素不同,存在形式也不同。在对水浸液中和除
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针对内热式浓硫酸高温焙烧白云鄂博稀土精矿,研究了在焙烧尾气处理、焙烧及水浸出、中和除杂及萃取分离过程中氟的存在形式及行为。在焙烧尾气处理过程中,由于尾气温度的降低,氟的存在形式也不同,在使用有机胺吸收二氧化硫时,其可能与有机胺发生反应,形成新的有机氟盐。在焙烧过程中,对焙烧矿进行了XRD、SEM和EDS表征和分析,发现影响氟的存在形式因素是多方面的,其影响因素不同,存在形式也不同。在对水浸液中和除杂的过程中,发现随p H值的升高,水浸液中的氟呈现规律性变化,从而推测出氟在水浸液中的存在形式。在使用萃取剂P507对水浸液进行萃取分离时,在煤油的还原作用下,发现氟的存在形式发生了转变,并且随萃取体系酸度变化而变化。
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民机作为现代常用出行交通工具,一直是研究的重点,而起落架是飞机的一个极其重要的组成部分,它的工作状况对飞机的运行安全造成了直接影响。但是,目前民机起落架的设计工作主要集中在局部的结构、机构、系统可靠性以及可靠性方面算法的改进等方面,对于以起落架的需求和预防故障为出发点的概念设计研究尚未涉及。在这种情况下,本文尝试结合质量功能展开QFD和故障模式与影响分析FMEA方法应用到民机起落架的研究工作中,进
这项工作的主题是相关的,具有重要的实际意义。航空燃气涡轮发动机的生产是飞机制造最优先和知识密集的领域之一。航空设备生产的现代趋势旨在减少制造产品的技术周期,提高其技术和经济特点,并降低生产成本。这些趋势的实施是可能的,由于使用新的材料,现代化的制造方法,各种保护涂层的应用到其表面和减少技术操作的数量。现代GTE的高负荷零件和组件的主要要求是高硬度和耐腐蚀性,这取决于零件的表面层的条件。本论文致力于
航空燃气轮机的设计中包含了大量受热的部件,其中最重要的部件之一是燃气轮机的燃烧室。为了提高整个系统的效率,有必要对受热壁面提供必要的冷却。本文提出了一种提高冷却效率的方法。由于采用了增材技术,消除了传统生产存在的一些技术限制,能够创建更复杂的冷却通道几何结构,从而显著提高了冷却效率。本文工作分为五个主要部顾,并对材料的使用和生产原理进行了研究。第二部分描述了通过改变关键参数来改变通道形状的方法。在
复合材料层合板的疲劳寿命分析是飞机设计中的重要问题。研究表明,用于金属和复合材料疲劳分析的模型和方程通常只适用于试样的疲劳寿命预测。本文基于一系列疲劳分析的模型和方程,旨在开发了一种适用于飞机复合材料结构元件的疲劳寿命评估方法,该方法测试少且具有较好的精度。本文综述了相关研究,在此基础上选择了相关的方法用于建立本文的方法。本文研究的模型有Mandell疲劳寿命拟合方程,Beheshti-Harri
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云层中的过冷液滴撞击飞机表面后会产生结冰,结冰会使得飞机的气动性能等迅速下降,是飞行期间的重大安全隐患。防冰是预防结冰的重要手段,对飞机关键部件进行防冰是飞行过程中必不可少的工作。目前飞机上应用的主流防冰方法有热气防冰和电加热防冰,但飞机需防冰区域面积大,这些方法都存在着功耗高的问题,难以在飞机上大面积部署、长时间使用,且用于机翼的热防冰结构也一定程度上影响了机翼的气动性能。因此,在保证防冰效果的