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摘 要：本文列出了国际上计算原木等木材材积的四种方法，着重论述了我国目前主要采用的形检法和少量应用的重检法与该文所推荐的抽样检尺法的比较。
关键词：木材材积；计量方法；抽样检尺法
国际上计算原木等木材材积的方法有：①数检法，统计圆材的根数求材积。②重检法，称出木材的重量求材积。③形检法，根据计量因子如径级、长级、宽度和厚度等求材积。④捆（垛）检法，量出木捆或垛的外形体积换算出该捆或垛的材积。
我国目前主要采用形检法求材积，少量应用重检法。只有当木材形状不规则、尺寸较小或零碎的木材（如小规格材、板皮等）才采用捆（垛）检法求材积。国外有些国家已应用重检法进行木材检量，并以重量（吨）为单位进行木材调拨和销售。以下就常用的形检法、重检法和本文所推荐的抽样检尺法进行分析比较。
1 形检法
即采用尺杆检量木材长度和径级，利用材级表计算材积，以材积（m3）为单位进行木材调拨和销售，它的计算式为理论经验公式，是用高等数学的分析方法导出的。单根木材的材积按下列计算：
V=L[D2（0.003895L 0.8982） D（0.39L-1.219） （0.5796L 3.067）]×10-4
L—材长，m；V—材积，m3；D—小头直径，cm。
在实际应用时，往往需要对一批木材的材径和长度进行全数检尺，根据检尺结果查阅国家规定的标准木材材积表，累计得出一批木材的材积。
式中：Vi—不同材径长度的单根材积，m3/根；Si—不同材径长度的原木根数，根；V批—检批的总材积，m3。
从表面上看，这种方法属于全数检验，精确度应是最高的。但是百分之百的全数检验同样可能存在错检和漏检，更由于采用全数检尺工作量大，劳动强度大，需要较多场地，耗费大量的人力和时间，也影响木材的装卸速度，因此这种方法一般是难以实现的。对大量进材的大型造纸厂来说往往没有足够的资金、时间和检验人员，只能对部分供货单位的部分供货车次进行抽检，使其精确度大打折扣。它将木材供应方对交货质量、数量的责任转移到检验人员的身上，给不法商贩造成可乘之机。
2 重检法
就是整车木材通过衡器进行称重，然后利用测定的公式换算成材积。近年来，在我国东北、内蒙古林区较广泛地应用重检法检量从伐区运到贮木场的原条、原木和采伐剩余物，再以重量换算为材积，误差率为1%-3%。换算公式如下：
式中：V—检量的木材材积，m3；G—木材车总重，kg；G1—车辆重，kg；1、r2、r3—各树种的木材容重，kg/m3；A、B、C—车内各树种的数量比例，%。
其中所用的衡器包括地中衡、火车衡（精度高、技术可靠、适用性强）已广泛应用于工农业生产中，可以放心使用。唯一的问题是木材容重的测定。木材容重就是木材在自然状态下的单位体积的重量。木材容重与树种、立地条件、含水量以及取材部位等因素有关。同一树种生长在阳坡或阴坡、沟塘或山脊，其木材容重是有差异的；树木采伐季节不同，木材存放时间长短，影响着木材含水量的多少，其木材容重也有所不同，含水量多，容重就大。同一根原木，一般来说根部重，中部次之，梢部轻。木材容重的确定对木材称重检量精度起着重要的影响。现场测定木材容重的方法，一般是到生产伐区，充分考虑到影响木材容重的各种因素，选择具有代表性的树木抽样测算，按统计学的方法进行确定。每年四季至少对各种树种测定一次木材容重。每次测定树种数量越多，其精确度越高。随着国家林业资源的日趋紧张，造纸行业对木材的选择性越来越小，进材范围包括大江南北，甚至俄罗斯、澳洲，材种越来越多，使得木材容重的测定几乎不可能进行，因此，这种方法也不易被应用。
3 抽样检尺法
科学的抽样检查方法—即以数理统计理论为依据的抽样检查的研究和应用，迄今已有60多年的历史，广泛应用于工农业产品的验收过程中。我们认为抽检检查方法应用于木材检尺是完全可能的，现将应用方法简介如下：
3.1前提条件 同一车皮的木材材种相同，砍伐时间、砍伐地点相近，并经过一定时间的贮存运输过程后，其含水率基本相同。
3.2原理 利用軌道衡器预先称出整车木材的总重量（W），在卸车过程中随机抽取一定比例的木材经过称重和精确检尺，得出样品的重量（W1）和材积（T1），最后计算出整车木材的材积（T）。
3.3特点 以重量检测为基础，充分发挥了现代衡器精确度高、可靠性好的特点。只抽取20%以下的木材进行检尺，工作量大大减少，可以集中较高水平的优秀检尺技工，集中进行检尺，减少错检和漏检，最大限度消除人为误差，也便于技术改进和管理。
3.4实施步骤 ①整车过磅：轨道衡器值班人员对被称车皮称重后，记录车号、空车重后，将结果传真给检尺中心。②车皮在指定位置定置后，开始卸车，检尺人员在场检查朽烂、树皮和车皮底部其他残留物情况，记录在簿，包括车皮号、空车重，卸下木材装满中转小车后通知检尺中心。③检尺中心依照随机数表确定被检车次，指定专人将抽样用的满载小车过磅后集中至检尺棚进行精确检尺。记录抽样木材总及量、空车重、净重、抽样木材总材积和各径级材积及各占比例。④将以上全部记录输入电脑，自动计算并打印出结果。⑤不经过转运直接卸车的车皮和汽车运输到材的抽样，可以使用抽样表确定一定的抽样根数，在卸车过程中随机抽取，集中于一小车上，参照上述方法检尺。
3.5使用设备、器具 单台面轨道衡一台； 10吨地中衡一台；检尺用简易棚一个；传真机2～3台；电脑及相关软件配置。
关键词：木材材积；计量方法；抽样检尺法
国际上计算原木等木材材积的方法有：①数检法，统计圆材的根数求材积。②重检法，称出木材的重量求材积。③形检法，根据计量因子如径级、长级、宽度和厚度等求材积。④捆（垛）检法，量出木捆或垛的外形体积换算出该捆或垛的材积。
我国目前主要采用形检法求材积，少量应用重检法。只有当木材形状不规则、尺寸较小或零碎的木材（如小规格材、板皮等）才采用捆（垛）检法求材积。国外有些国家已应用重检法进行木材检量，并以重量（吨）为单位进行木材调拨和销售。以下就常用的形检法、重检法和本文所推荐的抽样检尺法进行分析比较。
1 形检法
即采用尺杆检量木材长度和径级，利用材级表计算材积，以材积（m3）为单位进行木材调拨和销售，它的计算式为理论经验公式，是用高等数学的分析方法导出的。单根木材的材积按下列计算：
V=L[D2（0.003895L 0.8982） D（0.39L-1.219） （0.5796L 3.067）]×10-4
L—材长，m；V—材积，m3；D—小头直径，cm。
在实际应用时，往往需要对一批木材的材径和长度进行全数检尺，根据检尺结果查阅国家规定的标准木材材积表，累计得出一批木材的材积。
式中：Vi—不同材径长度的单根材积，m3/根；Si—不同材径长度的原木根数，根；V批—检批的总材积，m3。
从表面上看，这种方法属于全数检验，精确度应是最高的。但是百分之百的全数检验同样可能存在错检和漏检，更由于采用全数检尺工作量大，劳动强度大，需要较多场地，耗费大量的人力和时间，也影响木材的装卸速度，因此这种方法一般是难以实现的。对大量进材的大型造纸厂来说往往没有足够的资金、时间和检验人员，只能对部分供货单位的部分供货车次进行抽检，使其精确度大打折扣。它将木材供应方对交货质量、数量的责任转移到检验人员的身上，给不法商贩造成可乘之机。
2 重检法
就是整车木材通过衡器进行称重，然后利用测定的公式换算成材积。近年来，在我国东北、内蒙古林区较广泛地应用重检法检量从伐区运到贮木场的原条、原木和采伐剩余物，再以重量换算为材积，误差率为1%-3%。换算公式如下：
式中：V—检量的木材材积，m3；G—木材车总重，kg；G1—车辆重，kg；1、r2、r3—各树种的木材容重，kg/m3；A、B、C—车内各树种的数量比例，%。
其中所用的衡器包括地中衡、火车衡（精度高、技术可靠、适用性强）已广泛应用于工农业生产中，可以放心使用。唯一的问题是木材容重的测定。木材容重就是木材在自然状态下的单位体积的重量。木材容重与树种、立地条件、含水量以及取材部位等因素有关。同一树种生长在阳坡或阴坡、沟塘或山脊，其木材容重是有差异的；树木采伐季节不同，木材存放时间长短，影响着木材含水量的多少，其木材容重也有所不同，含水量多，容重就大。同一根原木，一般来说根部重，中部次之，梢部轻。木材容重的确定对木材称重检量精度起着重要的影响。现场测定木材容重的方法，一般是到生产伐区，充分考虑到影响木材容重的各种因素，选择具有代表性的树木抽样测算，按统计学的方法进行确定。每年四季至少对各种树种测定一次木材容重。每次测定树种数量越多，其精确度越高。随着国家林业资源的日趋紧张，造纸行业对木材的选择性越来越小，进材范围包括大江南北，甚至俄罗斯、澳洲，材种越来越多，使得木材容重的测定几乎不可能进行，因此，这种方法也不易被应用。
3 抽样检尺法
科学的抽样检查方法—即以数理统计理论为依据的抽样检查的研究和应用，迄今已有60多年的历史，广泛应用于工农业产品的验收过程中。我们认为抽检检查方法应用于木材检尺是完全可能的，现将应用方法简介如下：
3.1前提条件 同一车皮的木材材种相同，砍伐时间、砍伐地点相近，并经过一定时间的贮存运输过程后，其含水率基本相同。
3.2原理 利用軌道衡器预先称出整车木材的总重量（W），在卸车过程中随机抽取一定比例的木材经过称重和精确检尺，得出样品的重量（W1）和材积（T1），最后计算出整车木材的材积（T）。
3.3特点 以重量检测为基础，充分发挥了现代衡器精确度高、可靠性好的特点。只抽取20%以下的木材进行检尺，工作量大大减少，可以集中较高水平的优秀检尺技工，集中进行检尺，减少错检和漏检，最大限度消除人为误差，也便于技术改进和管理。
3.4实施步骤 ①整车过磅：轨道衡器值班人员对被称车皮称重后，记录车号、空车重后，将结果传真给检尺中心。②车皮在指定位置定置后，开始卸车，检尺人员在场检查朽烂、树皮和车皮底部其他残留物情况，记录在簿，包括车皮号、空车重，卸下木材装满中转小车后通知检尺中心。③检尺中心依照随机数表确定被检车次，指定专人将抽样用的满载小车过磅后集中至检尺棚进行精确检尺。记录抽样木材总及量、空车重、净重、抽样木材总材积和各径级材积及各占比例。④将以上全部记录输入电脑，自动计算并打印出结果。⑤不经过转运直接卸车的车皮和汽车运输到材的抽样，可以使用抽样表确定一定的抽样根数，在卸车过程中随机抽取，集中于一小车上，参照上述方法检尺。
3.5使用设备、器具 单台面轨道衡一台； 10吨地中衡一台；检尺用简易棚一个；传真机2～3台；电脑及相关软件配置。