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摘要：地铁的车辆段是其生产运输的主要组成部分，主要是负责对车辆的停放以及检修等工作，对这个部分进行科学的管理有助于提高工作的效率，并且保障地铁行车的安全性。本文主要从三个方面对地铁车辆段检修调度的相关优化问题进行探究，分析了股道运用、列车运行以及管理调度系统中目前还存在的一些问题，然后提出了针对性的一些策略，希望在这三个问题不断优化的前提下，可以提高车辆段检修调度的优化问题，进而為保障地铁车辆稳定安全运行提供一些帮助，保障人们的生命以及财产的安全。
关键词：地铁;车辆段;检修调度;股道运用;检修调度管理系统;问题与策略
引言：
地铁作为一种城市轨道交通系统，其大规模建设有助于减少城市的堵车程度，并且降低碳排放量。目前我国将近四十个城市有地铁，总长度达到了五千公里，这使得我国成为世界上地铁建设最快并且最为频繁的国家。地铁作为一种大容量并且高速度的人员运输车辆，其安全性是非常重要的，因为一旦发生事故那么造成的社会影响以及财产损失将会是巨大的。所以作为地铁车辆检修的重要基地，车辆段检修调度问题的优化就成为一个非常重要的研究课题。传统的车辆段检修调度都是临时决议的，根本就没有统筹安排，这就导致很多时候车辆的安全不是很全面，一些返回比较晚的车辆根本就无法对其进行正常的检修，大大影响了车辆的安全性能。
一、主要存在问题
（一）股道运用问题
地铁车辆每天都需要进行检修，这是确保车辆安全运行的保障基础。但是在车辆段存放车辆的地点有两种股道，第一种是具有地沟的，这可以对车辆的底部进行全方位的检查，而另外一种则是没有地沟的，这种主要是用来存放车辆的。因此回库股道的安排就成为了一个非常重要的问题，毕竟每一辆车回库的车都需要检查，如果股道运用不完善，很有可能降低车辆检修的速度，并且更有可能遗漏某个车辆的检修，这是绝对不允许的，毕竟地铁的运行频率以及负载量是非常大的，如果不进行检查，可能一个小的问题就会导致车辆出现故障，进而影响整个地铁线路的运行[1] 。
（二）列车运用问题
列车运用问题是一个非常重要的问题，目前这方面的调度问题主要集中在道路车辆以及航空运输方面，地铁车辆调度方面的研究并不是很多，这主要是因为地铁的运行线路是固定的，而且每条地铁线路都有自己专属的车辆。但是随着城市交通压力的增加，地铁的运行频率在不断地增加，这时对于列车的调动问题就成为一个非常重要的事情，毕竟每一次车辆的运行都会导致车辆的磨损程度增加，为了降低车辆的集中大修，那么就需要对车辆进行合理的运用，这样才可以保障在一些车辆大修的过程中有足够的车辆运行在相关的地铁线路上，保障出行的安全性。
（三）检修调度系统
目前我国大部分的地铁都完成了信息化改造，检修调度管理系统也进入了相关工作中，但是很多地铁中对于这个系统的应用并不是很熟练，而且很多时候一些车辆段检修调度的工作竟然还在使用纸质化的人工管理，这种方式的效率十分的低下，并且很容易造成一些数据的重复录入。还有一些车辆段的调度以及管理系统是两个，两者时间无法形成数据共享，这导致很多工作在操作是比较困难，而且很多数据都是重复的，不但占用了大量的资源，而且还有可能阻碍检修以及管理工作的进行。此外，地铁在运行的过程中需要制定运行的计划，如果相关的数据有大量的重复，那么对于制定运行计划十分不利[2] 。
二、解决策略
（一）股道优化策略
地铁车辆在完成运营之后会对车辆进行日检修，然后如果车辆出现比较大的问题时，那么就需要安排进行维修，那么第二天的运营就不会再参与，这时就会有备用车辆接替该车辆的工作[3] 。所以这是就需要对股道进行合理的安排，对于待检修的车辆需要放在出库位置的后面，而对于第二天要进行运营的车辆要放在出库比较方便的位置，这可以提高车辆的出库速度，进而提高线路的云翔效率。在这个过程中就需要对相关的问题以及工作方法进行优化，比如说增加地沟股道的数量，提高车辆日检修的速度，这样可以提高车辆的检修效率，进而给车辆编组入库提供更多的时间。此外，要提高备用车辆的数量，对于一些有较大问题的车辆进行直接替换，当然这种方法会提高地铁运营企业的成本，并不是很可取。当然最好的防范就是对目前的工作流程进行强力的优化，将股道的安排工作智能化，不但可以提高效率，而且也降低了工作人员的工作量。
（二）列车运营策略
在列车当日运行完毕之后，就需要对第二天的列车运营计划进行安排，将状态好的车选择出来进行相应的顺序调整。目前这个工作依旧由人工进行，这主要是因为车辆检修的工期不定，并且车辆段并没有足够多的备用车辆，为了保障线路运行的需求，那么就必须将车辆的运行效率提到最高。而且在列车运行编排的过程中，应该优先让车辆行程比较少的车辆进入运行编组，这样有利于保障车辆的运行效率，并且对于行车的安全性有相当大的保障。毕竟地铁的运行频率过高，并且长期处于超负载的状态，其车辆的损耗随着运行里程的增加会以指数的形式增加。此外，对于里程比较小的车不宜进行频繁的检修，毕竟每一次车辆检修都需要消耗大量的资源，这会导致资源的浪费。
（三）管理调度平台优化策略
首先就需要对平台进行整合，管理平台以及调度平台的结合可以使得很多数据都进行共享，而且这些数据的集合可以使得决策的依据更加清楚，进而强化检修调度管理的效率[4] 。此外，还要提高相关工作人员对于检修调度管理平台的重视程度，培养相关人员使用这个平台进行相关决策的习惯，这有利于整个地铁检修管理的智能化以及信息化。当然在这个过程中还需要强化相关工作人员的信息技能，只有对平台进行熟练的应用才可以提高重视程度以及依赖度。
三、结束语
总而言之，地铁车辆段的检修调度问题的优化是非常重要的，这是提高地铁运行效率的重要方法，也是保障地铁运行安全的重要基础，更是保障人民生命以及财产安全的重要手段。
参考文献
[1]刘增民. 地铁车辆大、架修检修作业时间的研究与分析[J]. 铁道标准设计， 2018， 062（009）：179-182.
[2]徐永路. 对地铁车辆检修模式及检修技术的研究[J]. 数字化用户， 2019， 025（004）：56.
[3]陈文. 智能检修系统在地铁车辆检修中的应用研究[J]. 交通世界， 2019， 000（003）：137-138.
[4]黄瑛. 地铁车辆段检修调度优化问题研究[D]. 2017.
南京地铁运营有限责任公司车辆分公司，江苏南京 210012
关键词：地铁;车辆段;检修调度;股道运用;检修调度管理系统;问题与策略
引言：
地铁作为一种城市轨道交通系统，其大规模建设有助于减少城市的堵车程度，并且降低碳排放量。目前我国将近四十个城市有地铁，总长度达到了五千公里，这使得我国成为世界上地铁建设最快并且最为频繁的国家。地铁作为一种大容量并且高速度的人员运输车辆，其安全性是非常重要的，因为一旦发生事故那么造成的社会影响以及财产损失将会是巨大的。所以作为地铁车辆检修的重要基地，车辆段检修调度问题的优化就成为一个非常重要的研究课题。传统的车辆段检修调度都是临时决议的，根本就没有统筹安排，这就导致很多时候车辆的安全不是很全面，一些返回比较晚的车辆根本就无法对其进行正常的检修，大大影响了车辆的安全性能。
一、主要存在问题
（一）股道运用问题
地铁车辆每天都需要进行检修，这是确保车辆安全运行的保障基础。但是在车辆段存放车辆的地点有两种股道，第一种是具有地沟的，这可以对车辆的底部进行全方位的检查，而另外一种则是没有地沟的，这种主要是用来存放车辆的。因此回库股道的安排就成为了一个非常重要的问题，毕竟每一辆车回库的车都需要检查，如果股道运用不完善，很有可能降低车辆检修的速度，并且更有可能遗漏某个车辆的检修，这是绝对不允许的，毕竟地铁的运行频率以及负载量是非常大的，如果不进行检查，可能一个小的问题就会导致车辆出现故障，进而影响整个地铁线路的运行[1] 。
（二）列车运用问题
列车运用问题是一个非常重要的问题，目前这方面的调度问题主要集中在道路车辆以及航空运输方面，地铁车辆调度方面的研究并不是很多，这主要是因为地铁的运行线路是固定的，而且每条地铁线路都有自己专属的车辆。但是随着城市交通压力的增加，地铁的运行频率在不断地增加，这时对于列车的调动问题就成为一个非常重要的事情，毕竟每一次车辆的运行都会导致车辆的磨损程度增加，为了降低车辆的集中大修，那么就需要对车辆进行合理的运用，这样才可以保障在一些车辆大修的过程中有足够的车辆运行在相关的地铁线路上，保障出行的安全性。
（三）检修调度系统
目前我国大部分的地铁都完成了信息化改造，检修调度管理系统也进入了相关工作中，但是很多地铁中对于这个系统的应用并不是很熟练，而且很多时候一些车辆段检修调度的工作竟然还在使用纸质化的人工管理，这种方式的效率十分的低下，并且很容易造成一些数据的重复录入。还有一些车辆段的调度以及管理系统是两个，两者时间无法形成数据共享，这导致很多工作在操作是比较困难，而且很多数据都是重复的，不但占用了大量的资源，而且还有可能阻碍检修以及管理工作的进行。此外，地铁在运行的过程中需要制定运行的计划，如果相关的数据有大量的重复，那么对于制定运行计划十分不利[2] 。
二、解决策略
（一）股道优化策略
地铁车辆在完成运营之后会对车辆进行日检修，然后如果车辆出现比较大的问题时，那么就需要安排进行维修，那么第二天的运营就不会再参与，这时就会有备用车辆接替该车辆的工作[3] 。所以这是就需要对股道进行合理的安排，对于待检修的车辆需要放在出库位置的后面，而对于第二天要进行运营的车辆要放在出库比较方便的位置，这可以提高车辆的出库速度，进而提高线路的云翔效率。在这个过程中就需要对相关的问题以及工作方法进行优化，比如说增加地沟股道的数量，提高车辆日检修的速度，这样可以提高车辆的检修效率，进而给车辆编组入库提供更多的时间。此外，要提高备用车辆的数量，对于一些有较大问题的车辆进行直接替换，当然这种方法会提高地铁运营企业的成本，并不是很可取。当然最好的防范就是对目前的工作流程进行强力的优化，将股道的安排工作智能化，不但可以提高效率，而且也降低了工作人员的工作量。
（二）列车运营策略
在列车当日运行完毕之后，就需要对第二天的列车运营计划进行安排，将状态好的车选择出来进行相应的顺序调整。目前这个工作依旧由人工进行，这主要是因为车辆检修的工期不定，并且车辆段并没有足够多的备用车辆，为了保障线路运行的需求，那么就必须将车辆的运行效率提到最高。而且在列车运行编排的过程中，应该优先让车辆行程比较少的车辆进入运行编组，这样有利于保障车辆的运行效率，并且对于行车的安全性有相当大的保障。毕竟地铁的运行频率过高，并且长期处于超负载的状态，其车辆的损耗随着运行里程的增加会以指数的形式增加。此外，对于里程比较小的车不宜进行频繁的检修，毕竟每一次车辆检修都需要消耗大量的资源，这会导致资源的浪费。
（三）管理调度平台优化策略
首先就需要对平台进行整合，管理平台以及调度平台的结合可以使得很多数据都进行共享，而且这些数据的集合可以使得决策的依据更加清楚，进而强化检修调度管理的效率[4] 。此外，还要提高相关工作人员对于检修调度管理平台的重视程度，培养相关人员使用这个平台进行相关决策的习惯，这有利于整个地铁检修管理的智能化以及信息化。当然在这个过程中还需要强化相关工作人员的信息技能，只有对平台进行熟练的应用才可以提高重视程度以及依赖度。
三、结束语
总而言之，地铁车辆段的检修调度问题的优化是非常重要的，这是提高地铁运行效率的重要方法，也是保障地铁运行安全的重要基础，更是保障人民生命以及财产安全的重要手段。
参考文献
[1]刘增民. 地铁车辆大、架修检修作业时间的研究与分析[J]. 铁道标准设计， 2018， 062（009）：179-182.
[2]徐永路. 对地铁车辆检修模式及检修技术的研究[J]. 数字化用户， 2019， 025（004）：56.
[3]陈文. 智能检修系统在地铁车辆检修中的应用研究[J]. 交通世界， 2019， 000（003）：137-138.
[4]黄瑛. 地铁车辆段检修调度优化问题研究[D]. 2017.
南京地铁运营有限责任公司车辆分公司，江苏南京 210012