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针对城市"潮汐式"交通问题,提出在现有BPR路阻函数之上建立基于最小延误时间的车道分配优化模型,并以北京市莲花池西路为例进行仿真,分析实施可变车道前后的行车延误。结果显示采用可变车道可以大大降低路段行车延误,提高道路利用率,最终两个方向的车流都可达到均衡的状态。
适应于潮汐交通的可变车道转换系统研究
【摘 要】
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针对城市"潮汐式"交通问题,提出在现有BPR路阻函数之上建立基于最小延误时间的车道分配优化模型,并以北京市莲花池西路为例进行仿真,分析实施可变车道前后的行车延误。结果显
【机 构】
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北京交通大学交通运输学院城市交通复杂系统理论与技术教育部重点实验室
【出 处】
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公路与汽运
【发表日期】
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2013年06期
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