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摘要：近些年，在我国，架设高速公路的速度突飞猛进。在高速公路建设过程中，建设桥梁高墩已经成为建设高速公路中较为主要的施工技术。高速公路的桥梁高墩施工技术是整个施工中要求较高的技术关键，做好该项施工，对于保证项目的顺利建设、安全建设具有重要的意义。
关键词：高速公路；桥梁高墩；施工技术
中图分类号：TU74文献标识码： A 文章编号：
引言
交通运输是国家经济发展和社会进步的一个重要保证。在近年来的科学技术的推动之下，我国的高速公路建设水平和施工工艺等都有了显著的进步和提升，但是对于高墩施工技术的使用仍存在制约。
一、高墩施工技术的特点和难点
我国幅员辽阔，地形条件极其复杂，在进行高速公路建设的过程中，需要应对各种复杂的地形条件。高墩施工是桥梁施工建设的一个关键性环节，它的施工难点主要在于，高墩施工的空间位置比较高，施工作业难度大，同时由于施工建设的任务量大，所以施工建设的周期长，无论是材料和设备的成本还是人力资源的成本费用都比较高昂。此外，由于是高空露天作业，所以施工的安全系数低，存在重大的安全隐患。
二、高速公路桥梁高墩施工技术要点
1、翻模施工与滑模施工
截至目前，高速公路桥梁高墩台施工主要可以分为两类，即翻模施工和滑模施工。翻模施工是传统的施工方法，每浇一层混凝土支一层模板，主要优点是外观美观，浇筑混凝土的垂直度容易控制，缺点是施工速度慢，机械化水平低，施工成本高；滑模施工是一种较为先进的施工技术，它施工速度快，成本低，近年来得到了较为广泛的应用。但相对于翻模施工，滑模施工的垂直度控制较难。对于薄壁空心墩或者有内模板时，翻模施工较滑模好控制。总的来说，作为一种传统的施工方法，翻模施工更易控制，而滑模施工速度更快，如果控制得当，施工成本较为经济。
2、滑模施工的模板组装
一般地，滑模应按以下顺序组装：千斤顶架→围圈→内模板→操作平台→千斤顶→爬杆→标尺或水位计→液压操作柜→内外吊架。千斤顶架底面标高通常是以基础面最高一点为参考点，偏低处则是采用垫块垫好，之后再立顶架。为便于绑扎水平钢筋，顶架下载梁至模板上口的距离宜在45cm 以上。围圈接头应采用刚性连接，上下交错布置，保证围圈具有一定的刚度。对于矩形大截面墩台，围圈要和模板固定牢固，防止模板变形。对于直坡式的墩台，安装模板时下口应保持模板高度0.5%的锥度，同时一定不要超过断面尺寸误差要求。为减少滑升时的摩阻力，模板在安装前需涂抹润滑剂。液压千斤顶在组装前要串联试压工作，加压到10MPa，半小时后，检查千斤顶有无漏油现象，完好者才能安装。安装后的千斤顶应垂直。爬杆必须顺直，插入千斤顶时，必须保持垂直，并且要按不同长度错开布置，以避免把爬杆接头集中到一个断面上去。为增加其稳定性，可在其下端垫以10mm 厚钢板。油管在组装前做试压工作。把若干根油管连接起来，加压到10MPa，五分钟后检查是否有漏油或脱头现象。滑模组装后必须按设计要求及组装质量标准进行全面检查，一旦发现问题，要及时进行纠正，避免质量隐患。
3、钢筋的安装方法
高墩台施工时受力主筋一般为φ25 左右的螺纹钢，常用的方法是利用螺纹套筒连接钢筋，其特点是速度快，但成本高。一般不用搭接焊，搭接焊速度慢，成本高，质量不好控制。钢筋绑扎每次只能绑扎到和模板相同的高度，随着模板的滑升逐步绑扎，为施工方便，竖向钢筋每段长度不宜过长，钢筋接长时，在同一断面内钢筋接头截面积不能超过钢筋总截面积的50%。可采用电渣压力焊，其原理是将两根钢筋安放成竖向对接形式，利用焊接电流通过两钢筋断面间隙，在焊接层下形成电弧过程，产生电弧热和电阻热后熔化钢筋，再施加一定压力后完成焊接，焊剂的选用要选通过ISO9000 认证的产品，焊剂的保存要防潮，操作员要持有专业证件，保证焊接质量。其特点是焊接速度快，成本低，质量控制容易。
4、浇筑混凝土
4.1混凝土的集中拌制及运输
拌制混凝土前，对砂石料的含水率经常进行检测，雨天施工增加测定次数，调整骨料和水的用量。集中拌合站采用大型强制式砼搅拌机，对机械操作人员进行岗前培训，严格按照机械操作规程进行操作。混凝土拌和物规定拌合时间1.5min，拌和均匀、颜色一致，不得有离析和泌水现象，现场技术员及时反馈信息给后场，以便随时调整砼坍落度，以满足施工要求。采用砼运输车运送砼到施工现场，然后用砼泵车泵送到工作面。为了保证砼质量，在砼运输过程中，运输车应以2-4rpm的慢速进行搅动，混凝土的装载量约为搅拌筒几何容量的2/3，泵送混凝土前应先用适量的与混凝土成分相同的水泥浆润滑输送管内壁，输送管线宜直，转弯宜缓，接头应严密，随时检查设备机具是否正常运转。
4.2混凝土的浇筑
考虑到墩身高度较高，单个墩柱砼一次成型难度较大，必须分次浇筑成型，砼浇筑尽量减少工作缝，接缝严密平整，并保证前后浇筑砼的外观一致，墩身未达终凝前，不得泛水。在砼澆筑时，设有坚实稳固的工作平台，采用砼输送泵浇筑。距离超过600米时，采用二级泵站转送，在浇筑过程中，应设专人检查支架、拉杆、模板、钢筋及锚杆螺栓等预埋件的位置和保护尺寸，确保位置正确，不发生变形、位移，确保砼配合比，水灰比和坍落度等技术指标满足规范要求，应加强振捣，使砼在模板周边充实、饱满，表面光滑，无气水泡或蜂窝等。当砼抗压强度达到2.5MPa后方可拆模，并要保证其表面及棱角不受损。拆模和装模时一样，轻拿轻放，以免模板损坏变形。拆模后，要特别注意墩身的养护，采用高压泵自上而下进行定期洒水或采用养生布包裹养生。
三、高墩施工的控制措施
1、保证施工的安全控制
在所有的施工建筑中，无论是在外模还是在内模，都需要对其安全进行设定，在施工的周围设定安全防护栏，并且将其安全网拉紧，主要就是为了安全。
2、高墩施工中混凝土质量问题
想要保证混凝土的质量，需要从基本材料做起，对每个进场的原材料都要进行质量的检测，对于一些不合格的混凝土不准许进行生产，并且要严格的进行监督。浇筑前，对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查，模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢清理干净；模板缝隙填塞严密，模板内面涂刷脱模剂；检查混凝土的均匀性和坍落度；浇筑混凝土使用的脚手架，便于人员与料具上下，并保证安全。在混凝土浇筑过程中，随时观察所设置的预埋螺栓、预留孔、预埋支座的位置是否移动，若发现移位时及时校正；预留孔的成型设备及时抽拔或松动；在灌注过程中注意模板、支架等支撑情况，设专人检查，如有变形，移位或沉陷立即校正并加固，处理后方可继续浇筑。结构混凝土浇筑完成后，及时用塑料薄膜包裹洒水养护。
3、高墩施工的垂直度控制
在高墩施工中垂直度的控制，主要是在施工过程中各道工序做好控制。模板安装过程中认真检查，模板的垂直度，在模板顶口拉好抗风绳，确保在混凝土浇筑过程中不发生偏移，混凝土浇筑过程中，控制好下料位置，防止不均匀下料影响塔柱的垂直度。
结束语
综上所述，桥梁的高墩施工是一项比较复杂和艰难的工作，随着技术的不断的发展，对桥梁的施工技术也有更高的要求，无论遇到什么问题，作为一名合格的工程师和工作人员都要相处合理的解决措施，只有这样才能完美的完成任务，建设良好的工程。
参考文献
[1]张仲帆.不同类型桥梁改扩建工程施工交通组织设计要点分析[J].公路交通科技，2010(12).
[2]杨俊，杨玉梅.监理对架空桥在高填方区域支架专项方案审查要点[J].重庆建筑，2010(8).
[3]黄剑锋.钢桁架梁高强螺栓的栓合质量控制[J].公路交通科技，2010(1).
关键词：高速公路；桥梁高墩；施工技术
中图分类号：TU74文献标识码： A 文章编号：
引言
交通运输是国家经济发展和社会进步的一个重要保证。在近年来的科学技术的推动之下，我国的高速公路建设水平和施工工艺等都有了显著的进步和提升，但是对于高墩施工技术的使用仍存在制约。
一、高墩施工技术的特点和难点
我国幅员辽阔，地形条件极其复杂，在进行高速公路建设的过程中，需要应对各种复杂的地形条件。高墩施工是桥梁施工建设的一个关键性环节，它的施工难点主要在于，高墩施工的空间位置比较高，施工作业难度大，同时由于施工建设的任务量大，所以施工建设的周期长，无论是材料和设备的成本还是人力资源的成本费用都比较高昂。此外，由于是高空露天作业，所以施工的安全系数低，存在重大的安全隐患。
二、高速公路桥梁高墩施工技术要点
1、翻模施工与滑模施工
截至目前，高速公路桥梁高墩台施工主要可以分为两类，即翻模施工和滑模施工。翻模施工是传统的施工方法，每浇一层混凝土支一层模板，主要优点是外观美观，浇筑混凝土的垂直度容易控制，缺点是施工速度慢，机械化水平低，施工成本高；滑模施工是一种较为先进的施工技术，它施工速度快，成本低，近年来得到了较为广泛的应用。但相对于翻模施工，滑模施工的垂直度控制较难。对于薄壁空心墩或者有内模板时，翻模施工较滑模好控制。总的来说，作为一种传统的施工方法，翻模施工更易控制，而滑模施工速度更快，如果控制得当，施工成本较为经济。
2、滑模施工的模板组装
一般地，滑模应按以下顺序组装：千斤顶架→围圈→内模板→操作平台→千斤顶→爬杆→标尺或水位计→液压操作柜→内外吊架。千斤顶架底面标高通常是以基础面最高一点为参考点，偏低处则是采用垫块垫好，之后再立顶架。为便于绑扎水平钢筋，顶架下载梁至模板上口的距离宜在45cm 以上。围圈接头应采用刚性连接，上下交错布置，保证围圈具有一定的刚度。对于矩形大截面墩台，围圈要和模板固定牢固，防止模板变形。对于直坡式的墩台，安装模板时下口应保持模板高度0.5%的锥度，同时一定不要超过断面尺寸误差要求。为减少滑升时的摩阻力，模板在安装前需涂抹润滑剂。液压千斤顶在组装前要串联试压工作，加压到10MPa，半小时后，检查千斤顶有无漏油现象，完好者才能安装。安装后的千斤顶应垂直。爬杆必须顺直，插入千斤顶时，必须保持垂直，并且要按不同长度错开布置，以避免把爬杆接头集中到一个断面上去。为增加其稳定性，可在其下端垫以10mm 厚钢板。油管在组装前做试压工作。把若干根油管连接起来，加压到10MPa，五分钟后检查是否有漏油或脱头现象。滑模组装后必须按设计要求及组装质量标准进行全面检查，一旦发现问题，要及时进行纠正，避免质量隐患。
3、钢筋的安装方法
高墩台施工时受力主筋一般为φ25 左右的螺纹钢，常用的方法是利用螺纹套筒连接钢筋，其特点是速度快，但成本高。一般不用搭接焊，搭接焊速度慢，成本高，质量不好控制。钢筋绑扎每次只能绑扎到和模板相同的高度，随着模板的滑升逐步绑扎，为施工方便，竖向钢筋每段长度不宜过长，钢筋接长时，在同一断面内钢筋接头截面积不能超过钢筋总截面积的50%。可采用电渣压力焊，其原理是将两根钢筋安放成竖向对接形式，利用焊接电流通过两钢筋断面间隙，在焊接层下形成电弧过程，产生电弧热和电阻热后熔化钢筋，再施加一定压力后完成焊接，焊剂的选用要选通过ISO9000 认证的产品，焊剂的保存要防潮，操作员要持有专业证件，保证焊接质量。其特点是焊接速度快，成本低，质量控制容易。
4、浇筑混凝土
4.1混凝土的集中拌制及运输
拌制混凝土前，对砂石料的含水率经常进行检测，雨天施工增加测定次数，调整骨料和水的用量。集中拌合站采用大型强制式砼搅拌机，对机械操作人员进行岗前培训，严格按照机械操作规程进行操作。混凝土拌和物规定拌合时间1.5min，拌和均匀、颜色一致，不得有离析和泌水现象，现场技术员及时反馈信息给后场，以便随时调整砼坍落度，以满足施工要求。采用砼运输车运送砼到施工现场，然后用砼泵车泵送到工作面。为了保证砼质量，在砼运输过程中，运输车应以2-4rpm的慢速进行搅动，混凝土的装载量约为搅拌筒几何容量的2/3，泵送混凝土前应先用适量的与混凝土成分相同的水泥浆润滑输送管内壁，输送管线宜直，转弯宜缓，接头应严密，随时检查设备机具是否正常运转。
4.2混凝土的浇筑
考虑到墩身高度较高，单个墩柱砼一次成型难度较大，必须分次浇筑成型，砼浇筑尽量减少工作缝，接缝严密平整，并保证前后浇筑砼的外观一致，墩身未达终凝前，不得泛水。在砼澆筑时，设有坚实稳固的工作平台，采用砼输送泵浇筑。距离超过600米时，采用二级泵站转送，在浇筑过程中，应设专人检查支架、拉杆、模板、钢筋及锚杆螺栓等预埋件的位置和保护尺寸，确保位置正确，不发生变形、位移，确保砼配合比，水灰比和坍落度等技术指标满足规范要求，应加强振捣，使砼在模板周边充实、饱满，表面光滑，无气水泡或蜂窝等。当砼抗压强度达到2.5MPa后方可拆模，并要保证其表面及棱角不受损。拆模和装模时一样，轻拿轻放，以免模板损坏变形。拆模后，要特别注意墩身的养护，采用高压泵自上而下进行定期洒水或采用养生布包裹养生。
三、高墩施工的控制措施
1、保证施工的安全控制
在所有的施工建筑中，无论是在外模还是在内模，都需要对其安全进行设定，在施工的周围设定安全防护栏，并且将其安全网拉紧，主要就是为了安全。
2、高墩施工中混凝土质量问题
想要保证混凝土的质量，需要从基本材料做起，对每个进场的原材料都要进行质量的检测，对于一些不合格的混凝土不准许进行生产，并且要严格的进行监督。浇筑前，对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查，模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢清理干净；模板缝隙填塞严密，模板内面涂刷脱模剂；检查混凝土的均匀性和坍落度；浇筑混凝土使用的脚手架，便于人员与料具上下，并保证安全。在混凝土浇筑过程中，随时观察所设置的预埋螺栓、预留孔、预埋支座的位置是否移动，若发现移位时及时校正；预留孔的成型设备及时抽拔或松动；在灌注过程中注意模板、支架等支撑情况，设专人检查，如有变形，移位或沉陷立即校正并加固，处理后方可继续浇筑。结构混凝土浇筑完成后，及时用塑料薄膜包裹洒水养护。
3、高墩施工的垂直度控制
在高墩施工中垂直度的控制，主要是在施工过程中各道工序做好控制。模板安装过程中认真检查，模板的垂直度，在模板顶口拉好抗风绳，确保在混凝土浇筑过程中不发生偏移，混凝土浇筑过程中，控制好下料位置，防止不均匀下料影响塔柱的垂直度。
结束语
综上所述，桥梁的高墩施工是一项比较复杂和艰难的工作，随着技术的不断的发展，对桥梁的施工技术也有更高的要求，无论遇到什么问题，作为一名合格的工程师和工作人员都要相处合理的解决措施，只有这样才能完美的完成任务，建设良好的工程。
参考文献
[1]张仲帆.不同类型桥梁改扩建工程施工交通组织设计要点分析[J].公路交通科技，2010(12).
[2]杨俊，杨玉梅.监理对架空桥在高填方区域支架专项方案审查要点[J].重庆建筑，2010(8).
[3]黄剑锋.钢桁架梁高强螺栓的栓合质量控制[J].公路交通科技，2010(1).