【摘 要】
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无论是火车票在节日涨价,还是乔占祥和铁道部越来越激烈的官司,无论是铁道部雄心勃勃的改革,还是国家领导对铁路改革方案的质疑,几乎都离不开垄断行业、垄断行为和垄断利益。
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无论是火车票在节日涨价,还是乔占祥和铁道部越来越激烈的官司,无论是铁道部雄心勃勃的改革,还是国家领导对铁路改革方案的质疑,几乎都离不开垄断行业、垄断行为和垄断利益。如果没有行业垄断,如果中国不需要从计划经济向市场经济转变,如果中国没有加入 WTO 这一历史要求,铁路就不会像今天麻烦缠身,风波四起。
Whether it is the fare increase of train tickets or the increasingly fierce lawsuit of Qiao Zhaoxiang and the Ministry of Railways, both the ambitious reform of the Ministry of Railways and the state leaders’ doubts about the railway reform program can hardly be separated from monopoly industries and monopolies Behavioral and monopolistic interests. If there is no industry monopoly, if China does not need to shift from a planned economy to a market economy, if China does not have the historical requirement to join the WTO, the railway will not be troubled and troubled like today.
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