E型多连杆悬架

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【摘要】

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<正> 最近,悬架结构又有了新的改进,如前悬架张力杆改为压缩杆,后悬架由摆臂式改为E型多连杆式等;佳能也有所增加,可控制前束角和外倾角,降低行驶时的噪声;控制内容也大大地

【作者】

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李静波

【出处】

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国外汽车

【发表日期】

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1990年02期

【关键词】

：

多连杆悬架减震器副车架

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<正> 最近,悬架结构又有了新的改进,如前悬架张力杆改为压缩杆,后悬架由摆臂式改为E型多连杆式等;佳能也有所增加,可控制前束角和外倾角,降低行驶时的噪声;控制内容也大大地加强。其结构及定位方式如图1、2所示。

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