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本文针对新能源车用三合一电驱总成NVH系统研发,提出了一种基于V模式的优化型研发方案。通过建模与仿真不仅复现了电磁力和齿轮啮合刚度波动从激励源到传递路径(三合一电驱总成的结构)再到振动、噪声响应上的表现,而且追溯到了非声源的控制器的平板金属部件是噪声放大的主要原因。针对该现象,通过拓扑优化提升固有频率300~500 Hz,使平板件的噪声由结构噪声传递为主向空气噪声传递为主转变,再加上声学包裹等措施,综合性的降低噪声10~20 dB (A)。建模与仿真、测试和优化通过这种基于V模式的优化方案有机的结合到一起