压浆料配合比设计及试验方法探讨

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《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T 3650-2020)对预应力孔道压浆材料作出了新的规定,其中水胶比为0.26~0.28,但对压浆料的配合比设计尚无具体规定,某些试验人员设计出来的配合比难以达到要求;对压浆料的试验方法及仪器也不详尽,造成同一种材料在不同方法和仪器下的试验结果容易出现差异。根据《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T 3650-2020)中后张孔道压浆浆液的性能指标及《公路工程预应力孔道灌浆料(剂)》(JT/T 946-2014),结合实践经验,提出了压浆料配合比设计方法及孔道压浆浆液试验
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为提高沥青混合料的路用性能,采用玻璃纤维及硫酸钙晶须共同作为改性剂掺入到沥青混合料中,研究其对沥青混合料的高温性能、低温性能、水稳定性能及抗裂性能的提升作用。以单掺玻璃纤维及单掺硫酸钙晶须的改性沥青混合料作为对比组,对比并探究复掺纤维对沥青混合料性能的影响。结果表明,相较于单掺纤维,复掺玻璃纤维和硫酸钙晶须改性沥青混合料具有更优异的路用性能,其断裂能分别是单掺玻璃纤维和单掺硫酸钙晶须改性沥青混合料的1.26倍和1.23倍,表明玻璃纤维和硫酸钙晶须可在沥青混合料中起到层次抗裂的作用。
本文结合某一级公路旧水泥砼路面改造工程,在综合基础资料及现有实际经验的基础上,依据加铺层结构设计原则和橡胶改性沥青的优点,提出了旧水泥砼路面沥青加铺层的结构设计方案。