【摘 要】
：
针对目前港口等交通领域发生的拥挤现象,首先基于Hotelling模型给定发货人选择港口的效用,其次通过Nash均衡求解,分析双寡头港口的定价及政府投资决策.研究发现:拥挤程度较大时,港口企业的定价和利润会下降.如果港口所在城市道路较为畅通,改善港口的服务水平,会有利于该港口企业利润的提升;如果港口所在城市道路较为拥挤,则港口单方面做出改善服务水平的决策不一定会提升港口企业的利润.此外,当道路本身拥挤严重时,政府增加投资会起到改善通行环境,使港口企业利润最大化的作用;当道路通行状况良好时,政府追加投资会引发
【机 构】
：
湖南理工学院 经济与管理学院,湖南 岳阳 414000;湖南理工学院 经济与管理学院,湖南 岳阳 414000;西南交通大学 经济管理学院,四川 成都 610000
论文部分内容阅读
针对目前港口等交通领域发生的拥挤现象,首先基于Hotelling模型给定发货人选择港口的效用,其次通过Nash均衡求解,分析双寡头港口的定价及政府投资决策.研究发现:拥挤程度较大时,港口企业的定价和利润会下降.如果港口所在城市道路较为畅通,改善港口的服务水平,会有利于该港口企业利润的提升;如果港口所在城市道路较为拥挤,则港口单方面做出改善服务水平的决策不一定会提升港口企业的利润.此外,当道路本身拥挤严重时,政府增加投资会起到改善通行环境,使港口企业利润最大化的作用;当道路通行状况良好时,政府追加投资会引发双方企业为争夺客户资源而展开的低价竞争,导致港口企业整体利润下降.
其他文献
在互联网技术与实体产业的结合催生下,平台以创新思维引领新经济的发展趋势,平台化正在推动我国物流业从分离走向连接、从无序走向集约.基于当前中国物流业的特点,货运物流平台取代线下交易路径可创造显著价值,并可高效获取市场和盈利空间.实施平台战略是物流企业升级转型的重要战略选择,文中在已有理论的基础上,根据企业实践提出物流企业平台化转型升级的路径,研究发现,物流企业在平台化过程中会受用户参与、产品服务、企业规模这三个因素影响,因此,应根据合企业实际情况规划平台战略,借力互联网实现物流平台化高速发展.
随着粤港澳大湾区建设的一步步推进,物流行业的重要性日益显著.在过去的几年里,粤港澳大湾区在积极地发展,相互沟通连结,积极拥抱国家的大政方针,加大湾区内的基础设施建设,而物流基础设施建设很显然是基础设施建设中的重要组成部分.通过研究大湾区内物流基础设施,如各地的公路里程、铁路里程,机场货运量,港口货物吞吐量等,对他们进行研究和分析比较,探求大湾区的物流基础设施现状和是否存在相对应的缺陷和改进空间.并提出了香港和澳门要改进自身的物流基础设施,迎接粤港澳大湾区的发展,推动物流行业的繁荣,广东省要兼顾地区发展,推
物流业融合了运输、仓储、信息等多项业务,在经济快速发展中承担着极为重要的任务.伴随着电子商务的兴起、行业鼓励政策的出台、对外贸易的繁荣,物流行业发展空间更为广阔,但同时企业之间竞争激烈,再加上物流业本身就存在基础设施规模大和资金回收周期长的问题,部分企业面临巨大压力.新宁物流作为首家在创业板成功上市的物流企业,在行业内有着重要地位,因此文中以其为例进行分析,基于哈佛分析框架,利用新宁物流公司2016-2020年的年报数据和公开信息,研究影响公司的主要财务因素,并提出具体可行的建议,以期为企业管理者及其他利
为把握疫情期间城市交通活力恢复特征和发展态势,对我国30个城市的交通恢复活力指数时间序列发展趋势进行拟合和分析.结果表明,76.7％的城市交通恢复满足二次发展趋势模型,23.3％满足S曲线发展趋势模型,两类城市在交通恢复活力指数发展轨迹和空间区位分布等方面呈现出显著差异性.此外,从国民经济发展、城市活跃程度以及人口迁移强度三个角度构建了城市交通活力恢复影响机制框架.结果表明,三个因素均对城市交通活力恢复有显著影响.其中,国民经济发展是影响城市交通活力恢复最基本的因素,而城市活跃程度以及人口迁移强度均能从侧