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[摘 要]随着轨道交通行业的迅速发展，城市轨道交通设备的运行和维护就成为了轨道交通行业运营中的重要内容之一，轨道交通设备的维护质量能够直接决定轨道交通行业的运营成败，所以，必须要在运营过程中对城市轨道交通设备的运行状况进行检查，并对一些出现的问题进行维修，然而由于一系列的原因，这样的机制并不能很好的实现，因此，只有解决掉这些问题，才能更好的提高城市轨道交通设备的可靠性，保障轨道交通的运营质量，为使用者提供更加优质的服务。只有这样，轨道交通行业才会有更好的发展。
[关键词]城市轨道交通；交通设备；运行和维护；
中图分类号：R409 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2017）29-0370-01
前言：城市轨道交通是城市居民出行的重要交通方式之一，但是由于轨道交通管理部门在工作时出现的诸如信息无法及时共享，维修资源分配不均等问题，导致轨道交通的运营总是不尽如人意，因此，为了给城市居民提供更好的、更优质的出行服务，必须要对這些问题采取针对性的措施进行整改，只有这样轨道交通行业的服务质量才能够提高，利润才能够上涨，该行业才会有更好的发展。
1、城市轨道交通设备的运行与维护现状
1.1、信息共享机制存在问题，业务协调能力过低
城市轨道交通是一个庞大的行业，不只是其中包含的种类十分丰富，它的覆盖面也十分广泛，它遍布于城市的各个角落，每个地方在同一时间都有可能发生或大或小的故障，在有多个地方发生故障的时候，虽然现在大部分的信息共享都是通过网络进行，但是有些故障信息的交换只能通过人工的方式进行，这类信息往往不能被大部分的故障维修人员知晓，这样的话极有可能使故障信息在传递的过程中出现错误，让维修人员在到达现场进行维修时不能很快的找到故障位置，使得维修效率下降。其次，由于城市轨道交通行业往往是分区域管理的，不同区域之间的业务系统开发时间不同，使用的技术差异性较大，这必然会导致各系统间的信息产地效率下降，因此，在跨区域进行设备维修的时候，效率自然而然地就会下降，这样的话，各个区域之间的业务协调能力可想而知是十分低下的。
1.2、维修资源分配不均，配置不合理
一个城市内部的发展水平往往是不平均的，在靠近城市中心的区域是发达的区域，城市边缘的发展水平就有些滞后，这样的情况表现在城市的轨道交通行业上就是不同区域囤积的维修资源数量不同，即较发达的区域占据大多数维修资源，而欠发达地区占据少量的维修资源，这样做看似正确，但是从客观事实来看，每个区域的交通设备发生故障的概率都是相同的，不会因为处在发达区域还是不发达区域而有太大的差别，而且从近期的调查来看，单日平均使用次数多的交通设备发生故障的概率要远比单日平均使用次数少的交通设备低。总体来说，当前城市各个区域的交通设备维修资源分布都存在着很大的问题，导致有些地方的维修资源过剩，造成浪费，而有些区域的维修资源则完全不够使用，导致在发生较大的故障时，该区域的维修人员根本没有办法处理。这样的情况既造成了资源的浪费，还有可能让城市居民对城市轨道交通行业的满意度下降。
1.3、消耗资源过多，维修标准不严格
城市轨道交通覆盖范围广，运行复杂，即便能够正常运行，也会出现大大小小，或多或少的问题，这时就需要维修人员运用不同的维修资源进行维修，但是实际上，维修人员在维修时往往会准备大量的维修资源，以防在故障维修时无法将故障完全排除，同时，由于不同的维修人员的工作素质以及对设备的熟悉程度不同，导致同样的故障在不同维修人员手中需要用到不同的维修手段，这回使得消耗的维修资源出现很大的不同。除此之外，不同的区域采用的维修手段不同，也有着不同标准的精细化要求和规章制度，因此，维修人员在进行维修的时候，由于规章制度的不同，他们所采取的维修措施会有很大的差别，这些维修措施一定程度上已经达到了维修的要求，但是在某些方面上还是达不到总体的维修要求，这会导致发生故障的设备在再次使用一段时间后再次发生故障，这无疑会浪费掉更多的维修资源。
2、城市轨道交通设备的运行和维护的相关措施
2.1、建立合理的轨道交通设备维护网络
提高城市轨道交通设备运行和维护工作的首要措施无疑是建立一套合理的轨道交通设备维护网络，这不是简单的将各个区域原有的设备维护体系整合到一起，而是要重新建立，这套轨道交通设备维护网络不应当只局限于维护，而要把与维护有关的所有内容都包含进来，最主要的几方面是维修资源分配、施工调度系统、设备维修网络以及维修成果考量，首先要说的是维修资源分配问题，只有把维修资源确实的发放到需要的地方，这些资源才能够起到它应有的作用，因此，将资源进行合理的非配是重中之重，只有这样才能够确保故障不会因为一些客观因素而遗留下来；其次是施工调度和设备维修，当发生故障的时候，在这套维护网络的帮助下，管理者才能够准确的了解到相关信息，并派出能够熟练处理这些故障的人，做到人尽其才，在这过程中，管理者还可以再派人对维修人员的维修成果进行验收和考量，只有在严格的监督之下，维修人员的工作才不会出现较大的失误。总而言之，这套维护网络的建立是十分有必要的，它不仅能够加快故障信息的传递和处理，还能够对维修进程进行监督。
2.2、提高维护人员的工作能力和工作素质
轨道交通设备维修工作的第二大影响因素就是维修人员的工作素质了，因此要提升轨道交通设备的维护质量，必须要提高交通设备维护人员的工作能力和工作素质，轨道交通的运营部门要定期的对维修人员进行相应的技能训练，不仅让他们理解故障原理，还要让维修人员熟悉轨道交通设备，只有熟悉设备，才能在维修中游刃有余，其次，还要让他们了解自己所从事工作的重要性，轨道交通的安全关系着所有乘车的人的出行安全，只有扭转了他们的工作态度，他们才能够积极地参与培训，第三，运营部门要组织维修人员学习轨道交通设备的维修规定，只有充分的了解了这些规定，维修人员在维修故障时才能够按照标准来执行，监督人员才能够切实的起到监督的作用。
2.3、開发新的设备故障管理软件
在城市轨道交通中，不同区域发生的故障不尽相同，但是有很多故障是小故障，并不需要维修人员专程跑到现场进行维修，对于这些比较微小但有能够影响到轨道交通设备运营情况的故障，有必要开发一套新的设备故障管理软件，针对这些故障进行处理。首先这些故障有一定的共同点，这些故障由于比较微小，不易察觉，人力进行排查会消耗大量的人力，而开发的设备故障醋栗软件可以轻易的找出这类故障并进行解决，在很大程度上节省了很多不必要浪费的人力和物力。
结语
城市轨道交通是城市居民出行的首选方式之一，但是由于其故障频发，现在使用轨道交通作为出行方式的人越来越少，因此，要改变这以现状首先必须要对这些故障进行及时的维修，并对轨道交通运营过程中暴露的问题进行整改，比如对维修资源进行重新分配，建立一体化的轨道交通运行维护网络等等，都是需要采取的措施，只有认真的对这些问题进行改进，轨道交通行业的发展才会越来越好，轨道交通才能为更多的城市居民提供更优质的出行服务。
参考文献
[1] 许涛，李亮，徐漫江.城市轨道交通综合监控决策支持系统设计与实现[J].都市快轨交通，2013，26（3）：21-24.
[2] 韩玉雄，陈赤峰.基于综合监控系统平台的维护管理系统[C]//.2006年学术年会论文集第四分册，上海市机电工程学会，2006：108-111.
[关键词]城市轨道交通；交通设备；运行和维护；
中图分类号：R409 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2017）29-0370-01
前言：城市轨道交通是城市居民出行的重要交通方式之一，但是由于轨道交通管理部门在工作时出现的诸如信息无法及时共享，维修资源分配不均等问题，导致轨道交通的运营总是不尽如人意，因此，为了给城市居民提供更好的、更优质的出行服务，必须要对這些问题采取针对性的措施进行整改，只有这样轨道交通行业的服务质量才能够提高，利润才能够上涨，该行业才会有更好的发展。
1、城市轨道交通设备的运行与维护现状
1.1、信息共享机制存在问题，业务协调能力过低
城市轨道交通是一个庞大的行业，不只是其中包含的种类十分丰富，它的覆盖面也十分广泛，它遍布于城市的各个角落，每个地方在同一时间都有可能发生或大或小的故障，在有多个地方发生故障的时候，虽然现在大部分的信息共享都是通过网络进行，但是有些故障信息的交换只能通过人工的方式进行，这类信息往往不能被大部分的故障维修人员知晓，这样的话极有可能使故障信息在传递的过程中出现错误，让维修人员在到达现场进行维修时不能很快的找到故障位置，使得维修效率下降。其次，由于城市轨道交通行业往往是分区域管理的，不同区域之间的业务系统开发时间不同，使用的技术差异性较大，这必然会导致各系统间的信息产地效率下降，因此，在跨区域进行设备维修的时候，效率自然而然地就会下降，这样的话，各个区域之间的业务协调能力可想而知是十分低下的。
1.2、维修资源分配不均，配置不合理
一个城市内部的发展水平往往是不平均的，在靠近城市中心的区域是发达的区域，城市边缘的发展水平就有些滞后，这样的情况表现在城市的轨道交通行业上就是不同区域囤积的维修资源数量不同，即较发达的区域占据大多数维修资源，而欠发达地区占据少量的维修资源，这样做看似正确，但是从客观事实来看，每个区域的交通设备发生故障的概率都是相同的，不会因为处在发达区域还是不发达区域而有太大的差别，而且从近期的调查来看，单日平均使用次数多的交通设备发生故障的概率要远比单日平均使用次数少的交通设备低。总体来说，当前城市各个区域的交通设备维修资源分布都存在着很大的问题，导致有些地方的维修资源过剩，造成浪费，而有些区域的维修资源则完全不够使用，导致在发生较大的故障时，该区域的维修人员根本没有办法处理。这样的情况既造成了资源的浪费，还有可能让城市居民对城市轨道交通行业的满意度下降。
1.3、消耗资源过多，维修标准不严格
城市轨道交通覆盖范围广，运行复杂，即便能够正常运行，也会出现大大小小，或多或少的问题，这时就需要维修人员运用不同的维修资源进行维修，但是实际上，维修人员在维修时往往会准备大量的维修资源，以防在故障维修时无法将故障完全排除，同时，由于不同的维修人员的工作素质以及对设备的熟悉程度不同，导致同样的故障在不同维修人员手中需要用到不同的维修手段，这回使得消耗的维修资源出现很大的不同。除此之外，不同的区域采用的维修手段不同，也有着不同标准的精细化要求和规章制度，因此，维修人员在进行维修的时候，由于规章制度的不同，他们所采取的维修措施会有很大的差别，这些维修措施一定程度上已经达到了维修的要求，但是在某些方面上还是达不到总体的维修要求，这会导致发生故障的设备在再次使用一段时间后再次发生故障，这无疑会浪费掉更多的维修资源。
2、城市轨道交通设备的运行和维护的相关措施
2.1、建立合理的轨道交通设备维护网络
提高城市轨道交通设备运行和维护工作的首要措施无疑是建立一套合理的轨道交通设备维护网络，这不是简单的将各个区域原有的设备维护体系整合到一起，而是要重新建立，这套轨道交通设备维护网络不应当只局限于维护，而要把与维护有关的所有内容都包含进来，最主要的几方面是维修资源分配、施工调度系统、设备维修网络以及维修成果考量，首先要说的是维修资源分配问题，只有把维修资源确实的发放到需要的地方，这些资源才能够起到它应有的作用，因此，将资源进行合理的非配是重中之重，只有这样才能够确保故障不会因为一些客观因素而遗留下来；其次是施工调度和设备维修，当发生故障的时候，在这套维护网络的帮助下，管理者才能够准确的了解到相关信息，并派出能够熟练处理这些故障的人，做到人尽其才，在这过程中，管理者还可以再派人对维修人员的维修成果进行验收和考量，只有在严格的监督之下，维修人员的工作才不会出现较大的失误。总而言之，这套维护网络的建立是十分有必要的，它不仅能够加快故障信息的传递和处理，还能够对维修进程进行监督。
2.2、提高维护人员的工作能力和工作素质
轨道交通设备维修工作的第二大影响因素就是维修人员的工作素质了，因此要提升轨道交通设备的维护质量，必须要提高交通设备维护人员的工作能力和工作素质，轨道交通的运营部门要定期的对维修人员进行相应的技能训练，不仅让他们理解故障原理，还要让维修人员熟悉轨道交通设备，只有熟悉设备，才能在维修中游刃有余，其次，还要让他们了解自己所从事工作的重要性，轨道交通的安全关系着所有乘车的人的出行安全，只有扭转了他们的工作态度，他们才能够积极地参与培训，第三，运营部门要组织维修人员学习轨道交通设备的维修规定，只有充分的了解了这些规定，维修人员在维修故障时才能够按照标准来执行，监督人员才能够切实的起到监督的作用。
2.3、開发新的设备故障管理软件
在城市轨道交通中，不同区域发生的故障不尽相同，但是有很多故障是小故障，并不需要维修人员专程跑到现场进行维修，对于这些比较微小但有能够影响到轨道交通设备运营情况的故障，有必要开发一套新的设备故障管理软件，针对这些故障进行处理。首先这些故障有一定的共同点，这些故障由于比较微小，不易察觉，人力进行排查会消耗大量的人力，而开发的设备故障醋栗软件可以轻易的找出这类故障并进行解决，在很大程度上节省了很多不必要浪费的人力和物力。
结语
城市轨道交通是城市居民出行的首选方式之一，但是由于其故障频发，现在使用轨道交通作为出行方式的人越来越少，因此，要改变这以现状首先必须要对这些故障进行及时的维修，并对轨道交通运营过程中暴露的问题进行整改，比如对维修资源进行重新分配，建立一体化的轨道交通运行维护网络等等，都是需要采取的措施，只有认真的对这些问题进行改进，轨道交通行业的发展才会越来越好，轨道交通才能为更多的城市居民提供更优质的出行服务。
参考文献
[1] 许涛，李亮，徐漫江.城市轨道交通综合监控决策支持系统设计与实现[J].都市快轨交通，2013，26（3）：21-24.
[2] 韩玉雄，陈赤峰.基于综合监控系统平台的维护管理系统[C]//.2006年学术年会论文集第四分册，上海市机电工程学会，2006：108-111.