【摘 要】
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以蒙华铁路白城隧道为基础,研究了马蹄形断面盾构隧道管片受力情况。采用梁-弹簧模型进行试验模拟,分析了不同工况下的弯矩分布、内力最大值和拉应变百分比情况等。试验显示,梁-弹簧模型采用侧面地层刚度折减1/3的模型与实测数据较为接近,最大正弯矩差异在1.2%,最大轴力差异3.7%,且模型可以较好地反映变化过程,其值与裂缝的范围比较一致,在实际应用中地层约束情况比较复杂,要根据地质参数和隧道形状来进行确定,马蹄形隧道采用地层折减刚度为1/3,最终通过分析钢筋受力、混泥土受力与极限值比较,从而判断安全性,得出隧道整
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以蒙华铁路白城隧道为基础,研究了马蹄形断面盾构隧道管片受力情况。采用梁-弹簧模型进行试验模拟,分析了不同工况下的弯矩分布、内力最大值和拉应变百分比情况等。试验显示,梁-弹簧模型采用侧面地层刚度折减1/3的模型与实测数据较为接近,最大正弯矩差异在1.2%,最大轴力差异3.7%,且模型可以较好地反映变化过程,其值与裂缝的范围比较一致,在实际应用中地层约束情况比较复杂,要根据地质参数和隧道形状来进行确定,马蹄形隧道采用地层折减刚度为1/3,最终通过分析钢筋受力、混泥土受力与极限值比较,从而判断安全性,得出隧道整
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