论文部分内容阅读
在联网收费道路网中，通行费额仅与联网收费道路网的入出口点和车型有关。鉴于此，本文提出了一种基于收费道路网的入出口点收费的多车型多准则的固定需求交通均衡配流模型。针对联网收费道路网中的路径阻抗非路段可加的特性，本文采用了路网变化的方法，将实际路网转化成路径阻抗具有路段可加特性的网络，再使用传统的Frank—Wolfe的模型求解方法。算例计算结果表明，该模型在估算路段流量、收费入口一出口对流量、网络总出行费用等方面较单车型均衡配流模型更接近于实际。