论文部分内容阅读
通过三维有限差分软件与理论相结合的方法,对重载铁路路基进行数值模拟,并分析多层路基系统动力响应规律,研究沥青混凝土强化基床表层对路基内部动应力的影响规律以及沥青混凝土的最佳厚度.研究表明：多层路基系统动应力在路基面下0-1m范围内急剧衰减达到50%-60%;路基表面动应力横向分布大致呈＂M形＂并且在加载点至轨枕端部区域取得最大值;在一定厚度沥青混土垫层范围内动应力随着厚度的增加而减小,沥青混凝土垫层厚度适宜在0.05-0.1m范围内.