在汽车零部件行业有一种流行的说法。“三流的公司卖劳力，二流的公司卖产品，一流的公司卖技术。超一流的公司卖标准。”随着跨国汽车企业在华投资和采购步伐的加快，中国零部件企业迎来了巨大的市场空间。但不少跨国企业认为，由于中国汽车整车，特别是乘用车主要车型来源于不同国家、不同公司，产品采用的标准不同、系列也不同，这给汽车零部件产品的标准化、系列化、通用化带来较大困难，制约了零部件产业的进一步发展。可以说中国本土零部件企业标准化程度低已成为其顺利进入跨国公司采购链的主要障碍之一。
　　2007年9月，为抢夺国内外汽车零部件市场，广州已斥资15亿余元建造了汽车行业公共服务平台。该平台的主要任务是加强本土零部件企业对欧、美、日系整车的标准认识，最终让这些本土零部件厂商打入欧、美、日系车的采购体系。广州市经贸委副主任易鸣指出：中国汽车零部件的质量并非不好，但进入国际汽车巨头采购体系的并不多。其原因在于中国汽车零部件企业根本不了解欧、美、日系车企对某些零部件的认证标准，因而无法通过这些整车企业的标准认证。从长远看来，产品质量认证检测的滞后已成为制约广州汽车产业与汽车零部件产业发展的“瓶颈”。在“标准化”时，我们既要着眼世界汽车零部件发展的大趋势，又要立足中国汽车零部件发展的实际。我们直面的是国内外两个市场，人家可以“走进来”，我们也可以“走出去”。纵观世界各国，都把技术标准当做保护本国市场的“杀手锏”。别人想进来，必须符合本国某领域的某些条件。这个所谓的条件就是非关税壁垒。也就是包括专利和技术的一系列标准。当然还应充分看到“标准化”的艰巨性。2007年即将过去，整个汽车零部件行业为之所做出的努力有目共睹。随着这项工作的不断深入，“标准化”已越来越显示出它的价值。
　　
　　产品的升级换代需要标准作为支持
　　
　　目前，中国汽车零部件行业许多标准远低于市场发展需求，急需修订。汽车零部件行业标准缺失，是普遍现象，材料标准缺失尤为严重，影响了整个行业的发展，而且和欧美的标准之间存在不小的差距。随着其他发达国家和地区产品的“大兵压境”，迫使我们不得不考虑要把产品做精做细，原先粗放型的产品生产模式必须有所转变。此时，标准就成了手中的武器。企业把质量作为生命的同时，更把标准作为滋养健康的“维生素”和“营养品”，保证产品具有真正的生命价值。
　　
　　产品在知识产权保护下穿上一身坚固的“盔甲”
　　
　　作为受政府部门委托，组织修订汽车工业的国家标准、行业标准和技术规范，组织贯彻执行国家有关标准化工作的政策法规，组织宣传贯彻各项技术标准并提供有关建议的中国汽车工业协会的专家曾经表示，中国的汽车行业标准始终会考虑中国国情，各种产品标准细目的出台，也必须遵循着符合中国产品要求这一基本点。别人挥舞着标准大棒来到你面前时，你没有退缩的余地，只有拿起自己的标准进行反击才是唯一的选择。或许你并没有获胜，但你没有标准就仿佛缺乏一种底气，失败的一刹那，也会显得很狼狈。这也需要一点壮士断臂的勇气来面对自己，因为如果你的东西不符合标准，也就不符合市场的游戏规则，就必须放弃。也许放弃是痛苦的，但放弃旧有的东西便意味着新生。我们欣喜地看到，中国汽车零部件企业的众多领导者正一步步从疼痛中慢慢走来，以凤凰涅槃式的勇气和意志让行业逐渐成为世界瞩目的焦点。
　　
　　以标准衡量自身，将感受无与伦比的益处
　　
　　当我们看到那些发达国家在短短几十年的时间里迅速崛起而感到不可思议，并希望能够探寻其中的答案时，很难想像，答案正是他们习惯于运用标准。标准不仅能帮助企业把产品卖出去，卖得更好，而目使我们能够科学掌握客观规律，认识一切客观事物的唯一规律，这就是我们学会使用标准的最终目的。许多发达国家譬如日本、德国、韩国、新加坡，他们的社会、企业、产品，甚至他们的行为规范等等无处不存在标准，无处不以标准说话。通过标准的习惯运用，使自己的产品、自己的企业乃至自己的国家逐渐走向富强。对于中国汽车零部件企业来说，亟待通过标准化不断推进企业发展。企业习惯以标准来衡量自身，必会在不远的将来感受到无与伦比的益处。
　　
　　行业协会担负起推动行业标准发展的责任
　　
　　中国汽车工程学会零部件部部长阎建来说：“全国标准化委员会制定发展规划，中国汽车技术研究中心标准化所牵头制定基础文件，国家质检总局每年都发布十几项新标准。国内标准并非停滞不前，我们应该看到这些年来取得的成绩。”行业协会应该加紧行动起来。主动担负起推动行业标准发展的责任，引领中国汽车零部件行业向国际先进水平健康发展。
　　中国汽车零部件行业的美好未来已经可以触摸到。因为，这个行业的标准正在愈发清晰、规范。