发动机被誉为汽车的心脏，健壮的心脏预示着生命力的顽强。
　　
　　时隔一年，又是一个雪后的清晨，同样是被积雪覆盖的路面，我们再次驾驶着长城哈弗上路，不同的是，手中的这辆哈弗搭载了长城汽车与德国博世公司共同研发的全新2.8TC柴油发动机。
　　
　　外观内饰变化不大
　　
　　哈弗2.8TC与汽油版哈弗在外形上没任何改变，健硕的身姿充满力量；晶钻大灯时尚前卫；镀铬装饰的进气格栅为车头部分融入高档气质；后风挡玻璃上方安装的扰流板，为整车线条增添了动感。
　　拉开车门，发现哈弗2.8TC的内饰与汽油版哈弗略存差异。原来上深下浅的成熟颜色基调，被家庭氛围更加浓重的全米色所取代。操控台上的空调与音响控制面板进行了更换，全新设计的空调及音响控制面板更加时尚，很好地迎合了家庭氛围的内饰设计，其余内饰的设计及布置方式与汽油版哈弗也完全一致。
　　哈弗2.8TC沿用了汽油版哈弗的配置，四门电动门窗、电动天窗、带手动腰部支撑功能的六方向电动调节真皮座椅、自动恒温空调、六碟CD播放器，作为哈弗2.8TC四驱版和两驱版（后轮驱动）的标准配置出现在车内。其中电动座椅、电动天窗等配置只能在汽油版哈弗豪华型中才能见到，因而从这一种角度来讲，哈弗2.8TC较之汽油版哈弗在配置上有所提升。
　　值得注意的是，哈弗2.8TC的音响系统提供了外置MP3播放器音频接入端口，端口被布置在空调控制面板的右下角，不仔细观察，相信绝大多数人很难注意到厂家为用户提供了这种享受音乐的时尚选择。由于很多车型在音响系统上安装了USB接入端口，因此，起初我们对厂家特立独行的选择使用这样一个简单的音频接入端口产生了质疑，但经冷静分析，明白了厂家的良苦用心厂家选用这种端口，其实可以为用户提供除MP3播放器外更多的电子产品接方式选择，况且不是所有MP3播放器都可以直接与USB端口连接。
　　


　　由于哈弗2.8TC在车身尺寸、轴距及轮距方面与汽油版哈弗没有丝毫出入，因此其乘坐空间和储物空间与后者一样令人满意。在乘坐舒适性方面，前排六方向电动调节座椅的应用，无疑大大提升了车辆档次，手动腰部支撑功能的采用可以有效缓解长途驾驶带给驾驶者的腰部疲劳。自动恒温空调可以为车内提供舒适的温度，前排座椅下面布置有后排空调出风口，可以有效地均衡车内前后排的温度。试驾汽油版哈弗后，就感觉到后排座椅的舒适性令人不敢恭维，此次经过对哈弗2.8TC试驾，更加印证了这种感受。
　　除此之外，哈弗2.8TC还提供了如12V取电孔、带照明的遮阳板化妆镜、车内外温度显示、儿童座椅固定装置等众多人性化配置。遗憾的是，已被越来越多的国产经济型SUV采用的电子罗盘，并未在哈弗2.8TC车内出现。
　　厂家为用户提供了非常齐全的随车工具，但这些工具都被隐藏在后排座椅的下方，只有将后排座椅的座垫向上叠起后才能取出，千斤顶也是放在行李厢左侧的暗格内。如果不经介绍，很难找到随车工具的存放位置，更难摸索出如何放下备用轮胎。放下备用轮胎用的插摇柄的插孔被设计得十分隐蔽，打开行李厢门后，可以看见在后保险杠上方有三个圆孔，位于中间的便是摇柄插孔。
　　
　　安全性能高枕无忧
　　
　　哈弗2.8TC在安全配置上完全移植了汽油版哈弗装备。主动安全方面，哈弗2.8TC采用了四轮碟式制动，刹车防抱死系统（ABS）和制动力分配系统（EBD）选用点刹频率更高、路况感应更加灵敏的博世（BOSCH）8.0系统。被动安全方面，前排正面碰撞双安全气囊作为哈弗2.8TC的标准安全配置出现在车内。
　　哈弗2.8TC采用了与汽油版哈弗完全相同的笼式车身结构。设计有冲击溃缩区、车架正面碰撞多级减震吸能区，以及采用溃缩变形设计的发动机机舱，可以将车辆碰撞时车内乘员的损伤减至最低。该车身达到了欧洲安全性能碰撞实验（EuroNCAP）四星级标准。
　　
　　全新动力配备
　　
　　


　　哈弗2.8TC的最大亮点是该车所搭载的排量为2.8L、采用国际最先进的博世（BOSCH）电控高压共轨燃油直喷技术名为INTEC的柴油发动机。
　　由于采用电控高压共轨燃油直喷技术的发动机在工作时，完全由行车电脑（ECU）对每个喷油嘴的喷油量、喷油时间进行控制，因而发动机是否可以达到最佳工况，完全取决于ECU指令的精确性。
　　哈弗2.8TC搭载的INTEC柴油发动机，选用了博世（BOSCH）公司专为该发动机调校的ECU。通过ECU地精确控制，燃油喷射压力被提升至可以达到最佳雾化效果的145MPa，使其燃烧更加充分，从而达到令动力输出更加强劲平稳、燃油经济性更加理想、排放更加环保的目的。与此同时，发动机的噪音也被控制得十分理想。
　　INTEC柴油发动机同时还采用了涡轮增压技术，在涡轮增压的帮助下，这台发动机的扭矩输出呈现出了惊人的宽泛程度，在1600rpm—2600rpm转速区间即可释放出225N·m的最大扭矩，充分体现出哈弗2.8TC“心脏”的强劲力量。尽管最大功率偏小是柴油发动机不可避免的软肋，但INTEC柴油发动机仅达到70kW/3600rpm的最大功率，仍显得有些不尽如人意。
　　哈弗2.8TC另外一个亮点便是其在同级别车型中率先采用了电子油门，在驾驶过程中可以明显感觉到油门的灵敏，轻轻触动油门踏板，发动机便会立刻作出响应。另外，发动机装配GSK型预热系统，可以在-35℃环境中轻松启动发动机。
　　
　　哈弗2.8TC发动机
　　
　　


　　哈弗2.8TC的行驶稳定性表现得十分出色，尺寸为235/65R17的轮胎提供了出色附着力，驾车行驶在覆满积雪的湿滑道路上让人充满信心。哈弗2.8TC采用双叉臂式扭杆弹簧独立前悬架和四连杆螺旋弹簧非独立后悬架。相比哈弗汽油版使用钢板弹簧的后悬架，哈弗2.8TC全新的后悬架，对车辆的乘坐舒适性和操控性有明显改善。为了使车辆可以获得更加稳定的行驶性能，厂家在后悬架中安装了横向稳定杆，不但大幅提升了车辆抗横向扭力的刚性，而且使车辆尾部在转弯时变得更加稳定。
　　哈弗2.8TC的悬架系统对车身侧倾抑制得十分出色。我们特意对哈弗2.8TC进行了雪地上的漂移测试。测试过程中，哈弗2.8TC悬架系统表现出了令我们意想不到的出色性能，即便是对车辆进行原地调头这样的野蛮操控，哈弗2.8TC应付起来都显得游刃有余。
　　
　　总体评价
　　
　　哈弗2.8TC的上市完善了哈弗车型的产品体系，运用全球领先的发动机科技，将良好的燃油经济性和充沛的动力完美结合，为消费者提供了更加经济实用的选择，加之哈弗品牌从前打下的良好形象作基础，更为哈弗2.8TC在市场中创下好成绩增添了砝码。