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介绍了轮轨踏面摩擦控制技术的应用情况。轮轨踏面摩擦控制技术是解决铁轨疲劳伤损的有效途径之一。重载铁路钢轨最常见的伤损是钢轨踏面的接触疲劳裂纹和剥离掉快。朔黄铁路公司与铁科院等单位合作，针对75kg钢轨调查结果表明，对于曲线外轨，当通过列车总重（列车自重＋载重，下同）为10Mt时钢轨表面开始出现裂纹，累计通过总重60Mt时裂纹深度达到最大；对于曲线内轨，累计通过总重30Mt时裂纹深度就达到最大值，累计通过总重为100Mt时裂纹开始转向，朝轨面方向弯勾并引起剥离掉块或向钢轨内部发展形成断轨。