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摘 要： 发电柴油机为船舶运营过程中用电设备提供所需要的电能，因此维持发电柴油机良好工作状况非常关键。发电柴油机作为机舱中最为重要的设备，其在实际运行过程中容易发生排温升高的现象，从而引发一系列故障，不仅会缩短柴油机使用寿命，同时还会影响到船舶的安全。因此需要针对于发电柴油机排温升高故障进行处理处理，以此来保证柴iimg机运行的可靠性，确保船舶的安全。
关键词： 船舶；发电柴油机；排气温度；燃油；供油喷油系统；进排气系统
排温高是发电柴油机常见故障，一旦该故障得不到及时处理，则会导致柴油机故障的加剧。在柴油机运行过程中，排温的高低可以反映缸内负荷的大小和燃烧质量的好坏，因此在柴油机运行时需要对排温参数进行重点监测。当排气温度升高时，则增加柴油机的热负荷，导致气缸、活塞和气阀等部件温度升高，使其工作条件变得更加恶劣，会对柴油机工作的可靠性和使用寿命带来较大的影响，严重时还会威胁到船舶运营的安全。
1船舶发电柴油机排气温度高故障的原因分析
1.1燃油粘度太大或燃油质量太差
发电柴油机在运行过程中使用重燃油时，如果达不到要求则会导致燃油流量不足，燃油热损失加大，出现油温过低或是粘度过大的问题，导致雾化不良，进入气缸的燃油无法有效燃烧，从而导致排气温度升高。部分船舶发电柴油机的燃油系统与主机共用一个燃油系统，当主机停运时，发电柴油机燃油使用量小，燃油加热装置无法自动调节来完成调节工作，在手动调节时，当蒸汽减少过多情况下油温会出现过低现象，从而导致后燃期变长，出现排温升高的问题。
燃油性能指标中部分因素会对柴油机的燃烧带来直接影响，即当燃油中十六烷值过低时，燃油燃烧的滞燃期较长，燃油着火滞后，从而导致燃烧排温升高。同时当十六烷值过高时，燃烧质量也会恶化，排烟温度升高。因此无论是燃油粘性过大还是燃油质量不合格，都会导致发电柴油机排气温度升高。
1.2 供油喷油系统故障
当喷油器出现故障时，会使启阀压力过低，从则引发排气温度高故障。特别是当喷油器压力弹簧断裂或是松懈、喷油器安装不良、在常开位置卡死等情况会使喷油器刚开始喷油时出提提早喷油现象，最后又延迟结束喷油，整个喷油过程过长，喷油雾化质量变差，从而燃烧质量出现恶化情况，致使机件过热，此发排气温度过高。当喷油器喷孔直径增大、喷油嘴密封锥面密封不良或是喷油嘴烧蚀作用下出现小孔及裂纹时，也会导致排气温度升高问题发生。
当喷油泵配合件柱塞与套筒间过度磨损情况下，其密封性能会下降，从而造成喷油压下降，喷油提前角变小，燃烧质量出现恶化，从而导致排气温度升高。当阀与阀座之间存在严重磨损时，密封性能也会随之下降，这必然会对燃油雾化质量和燃烧过程造成影响，从而导致燃烧质量恶化，排气温度升高故障发生。
另外，当发电柴油机进机燃油滤器损坏时，进入燃烧室的燃油质量也会变差，大的燃油颗粒无法充分燃烧，雾化质量变差，导致排气温度升高故障发生。
1.3进排气系统方面
1）进气阀出现故障。其一可能由于进气阀阀杆顶部磨损严重，导致进气阀气阀间隙过大，影响进气阀正时，使进气阀晚开早关，从而使进入燃烧室的新鲜空气量明显减少，压缩终点压缩压力下降，燃油燃烧不充分，燃烧质量恶化，排气温度升高。其二可能是进气阀密封锥面磨损严重、或阀盘出现烧蚀、或进气阀卡死在开启位置。这些导致进气阀关闭不严，燃燒室的新鲜空气从进气阀处漏出，空气量减少，燃烧质量恶化，排气温度升高。这种情况可通过测量进气阀气阀间隙和对进气阀阀盘进行密封性检查。
2）排气阀出现故障。其可能原因是由于排气阀阀盘烧蚀出现小孔、或排气阀卡死在开启位置、或排气阀阀盘密封线上出现麻点凹坑而密封不良。这些导致新鲜空气从排气阀处漏出，该缸空气量减少，压缩压力下降，燃烧质量恶化，排气温度升高。这种情况可通过对排气阀阀盘密封性检查和排气阀活络情况检查。
3）气阀驱动机构出现故障。其一可能是摇臂调节气阀间隙的调节螺丝松动、或与进气阀阀杆接触的摇臂磨损严重、或顶杆弯曲变形、滚轮与凸轮磨损严重。这些导致进气阀间隙变大，改变进气阀正时，气阀晚开早关，进入燃烧室的新鲜空气量减少，燃烧质量恶化，排气温度升高。其二可能是调节螺丝过紧，进排气阀间隙过小，当气阀达到最高工作温度时，造成气阀关闭不严而漏气，同时加剧气阀阀盘烧蚀，导致该缸空气量减少，燃烧质量恶化，排气温度升高。这种情况可对进排气阀气阀间隙进行测量检查。
2船舶发电柴油机排气温度高故障的解决措施
2.1 采取的处理措施
当发现发电柴油机排气温度高故障后，则需要对故障现象进行观察，对其进行停车检查。检查过程中油门杆整体位置淌有问题。拆下喷油器进行启阀压力试验、喷油雾化试验及各配合面密封试验，在具体试验过程中发现喷油器启阀压力稍低，经调整达到规定值后装回发电机上，再对各缸进油量进行轻微调整，但发电柴油机运行一段时间后，排气温度高现象又出现。针对于这种情况，检查高压油泵，并定时检查和调整高压油泵的供油情况，但运行一段时间后，排气温度还存在偏高问题。将各缸排烟总管拆下检查时，管内无异常现象。在盘车时测量各缸的进排气阀的气阀间隙，测量时发现缸间进气阀间隙过大，同时进气阀杆和摇臂存在严重磨损情况，摇臂上的调节气阀间隙的螺丝松动。通过对进气阀间隙调节至规定值，并将调节螺丝上紧，更换透平吸气端滤网，这样发电柴油机运行一段时间后排气温度一直处于正常范围。
2.2确保柴油机换气质量良好
对于船舶发电柴油机实际运行过程中，需要确保其燃烧室处于良好的密封状态下，工作人员要宽大对气阀间隙进行调整，并按要求对气阀与气阀导管之间的间隙进行检查，检查旋阀器、气阀、活塞和活塞环。同时还要定期拆检和清洗增压器，柴油机运行过程中要避免长时间处于低负荷状态下运行，确保柴油机进气系统密封良好，没有漏气现象发生。定期清洗空冷器，拆检自动调温阀，确保其处于良好的工作状态下。
2.3确保燃油系统工作良好
燃油系统是输送燃油供柴油机运行的系统。燃油系统对保证柴油机正常运行尤为重要。因此应正确的对燃油系统进行保养对，柴油机稳定可靠的运行至关重要。工作人员应定期检查喷油提前角，确保满足说明书要求；定期对喷油器进行雾化试验；定期对各缸供油量进行检查；定期对高压油泵、喷油器、出油阀进行拆检。
3结束语
在船舶营运过程中，发电柴油机排温过高是发生较为频繁的故障，因此需要在日常工作中将柴油机的运行安全和可靠作为重点检查项目，以此来保证柴油机运行的安全，降低其故障发生的几率，确保船舶安全、稳定的运营。■
参考文献
[1]刘友.船用柴油机排气高温原因分析及解决方法[J].中国水运，2016（08）.
[2]左培柱.船用发电柴油机排气温度过高故障判断及处理[J].中国科技博览，2013（28）.
[3]刘向东，陈培红.某轮发电柴油机的高排温和低爆压故障分析[J].南通航运职业技术学院学报，2011（03）.
关键词： 船舶；发电柴油机；排气温度；燃油；供油喷油系统；进排气系统
排温高是发电柴油机常见故障，一旦该故障得不到及时处理，则会导致柴油机故障的加剧。在柴油机运行过程中，排温的高低可以反映缸内负荷的大小和燃烧质量的好坏，因此在柴油机运行时需要对排温参数进行重点监测。当排气温度升高时，则增加柴油机的热负荷，导致气缸、活塞和气阀等部件温度升高，使其工作条件变得更加恶劣，会对柴油机工作的可靠性和使用寿命带来较大的影响，严重时还会威胁到船舶运营的安全。
1船舶发电柴油机排气温度高故障的原因分析
1.1燃油粘度太大或燃油质量太差
发电柴油机在运行过程中使用重燃油时，如果达不到要求则会导致燃油流量不足，燃油热损失加大，出现油温过低或是粘度过大的问题，导致雾化不良，进入气缸的燃油无法有效燃烧，从而导致排气温度升高。部分船舶发电柴油机的燃油系统与主机共用一个燃油系统，当主机停运时，发电柴油机燃油使用量小，燃油加热装置无法自动调节来完成调节工作，在手动调节时，当蒸汽减少过多情况下油温会出现过低现象，从而导致后燃期变长，出现排温升高的问题。
燃油性能指标中部分因素会对柴油机的燃烧带来直接影响，即当燃油中十六烷值过低时，燃油燃烧的滞燃期较长，燃油着火滞后，从而导致燃烧排温升高。同时当十六烷值过高时，燃烧质量也会恶化，排烟温度升高。因此无论是燃油粘性过大还是燃油质量不合格，都会导致发电柴油机排气温度升高。
1.2 供油喷油系统故障
当喷油器出现故障时，会使启阀压力过低，从则引发排气温度高故障。特别是当喷油器压力弹簧断裂或是松懈、喷油器安装不良、在常开位置卡死等情况会使喷油器刚开始喷油时出提提早喷油现象，最后又延迟结束喷油，整个喷油过程过长，喷油雾化质量变差，从而燃烧质量出现恶化情况，致使机件过热，此发排气温度过高。当喷油器喷孔直径增大、喷油嘴密封锥面密封不良或是喷油嘴烧蚀作用下出现小孔及裂纹时，也会导致排气温度升高问题发生。
当喷油泵配合件柱塞与套筒间过度磨损情况下，其密封性能会下降，从而造成喷油压下降，喷油提前角变小，燃烧质量出现恶化，从而导致排气温度升高。当阀与阀座之间存在严重磨损时，密封性能也会随之下降，这必然会对燃油雾化质量和燃烧过程造成影响，从而导致燃烧质量恶化，排气温度升高故障发生。
另外，当发电柴油机进机燃油滤器损坏时，进入燃烧室的燃油质量也会变差，大的燃油颗粒无法充分燃烧，雾化质量变差，导致排气温度升高故障发生。
1.3进排气系统方面
1）进气阀出现故障。其一可能由于进气阀阀杆顶部磨损严重，导致进气阀气阀间隙过大，影响进气阀正时，使进气阀晚开早关，从而使进入燃烧室的新鲜空气量明显减少，压缩终点压缩压力下降，燃油燃烧不充分，燃烧质量恶化，排气温度升高。其二可能是进气阀密封锥面磨损严重、或阀盘出现烧蚀、或进气阀卡死在开启位置。这些导致进气阀关闭不严，燃燒室的新鲜空气从进气阀处漏出，空气量减少，燃烧质量恶化，排气温度升高。这种情况可通过测量进气阀气阀间隙和对进气阀阀盘进行密封性检查。
2）排气阀出现故障。其可能原因是由于排气阀阀盘烧蚀出现小孔、或排气阀卡死在开启位置、或排气阀阀盘密封线上出现麻点凹坑而密封不良。这些导致新鲜空气从排气阀处漏出，该缸空气量减少，压缩压力下降，燃烧质量恶化，排气温度升高。这种情况可通过对排气阀阀盘密封性检查和排气阀活络情况检查。
3）气阀驱动机构出现故障。其一可能是摇臂调节气阀间隙的调节螺丝松动、或与进气阀阀杆接触的摇臂磨损严重、或顶杆弯曲变形、滚轮与凸轮磨损严重。这些导致进气阀间隙变大，改变进气阀正时，气阀晚开早关，进入燃烧室的新鲜空气量减少，燃烧质量恶化，排气温度升高。其二可能是调节螺丝过紧，进排气阀间隙过小，当气阀达到最高工作温度时，造成气阀关闭不严而漏气，同时加剧气阀阀盘烧蚀，导致该缸空气量减少，燃烧质量恶化，排气温度升高。这种情况可对进排气阀气阀间隙进行测量检查。
2船舶发电柴油机排气温度高故障的解决措施
2.1 采取的处理措施
当发现发电柴油机排气温度高故障后，则需要对故障现象进行观察，对其进行停车检查。检查过程中油门杆整体位置淌有问题。拆下喷油器进行启阀压力试验、喷油雾化试验及各配合面密封试验，在具体试验过程中发现喷油器启阀压力稍低，经调整达到规定值后装回发电机上，再对各缸进油量进行轻微调整，但发电柴油机运行一段时间后，排气温度高现象又出现。针对于这种情况，检查高压油泵，并定时检查和调整高压油泵的供油情况，但运行一段时间后，排气温度还存在偏高问题。将各缸排烟总管拆下检查时，管内无异常现象。在盘车时测量各缸的进排气阀的气阀间隙，测量时发现缸间进气阀间隙过大，同时进气阀杆和摇臂存在严重磨损情况，摇臂上的调节气阀间隙的螺丝松动。通过对进气阀间隙调节至规定值，并将调节螺丝上紧，更换透平吸气端滤网，这样发电柴油机运行一段时间后排气温度一直处于正常范围。
2.2确保柴油机换气质量良好
对于船舶发电柴油机实际运行过程中，需要确保其燃烧室处于良好的密封状态下，工作人员要宽大对气阀间隙进行调整，并按要求对气阀与气阀导管之间的间隙进行检查，检查旋阀器、气阀、活塞和活塞环。同时还要定期拆检和清洗增压器，柴油机运行过程中要避免长时间处于低负荷状态下运行，确保柴油机进气系统密封良好，没有漏气现象发生。定期清洗空冷器，拆检自动调温阀，确保其处于良好的工作状态下。
2.3确保燃油系统工作良好
燃油系统是输送燃油供柴油机运行的系统。燃油系统对保证柴油机正常运行尤为重要。因此应正确的对燃油系统进行保养对，柴油机稳定可靠的运行至关重要。工作人员应定期检查喷油提前角，确保满足说明书要求；定期对喷油器进行雾化试验；定期对各缸供油量进行检查；定期对高压油泵、喷油器、出油阀进行拆检。
3结束语
在船舶营运过程中，发电柴油机排温过高是发生较为频繁的故障，因此需要在日常工作中将柴油机的运行安全和可靠作为重点检查项目，以此来保证柴油机运行的安全，降低其故障发生的几率，确保船舶安全、稳定的运营。■
参考文献
[1]刘友.船用柴油机排气高温原因分析及解决方法[J].中国水运，2016（08）.
[2]左培柱.船用发电柴油机排气温度过高故障判断及处理[J].中国科技博览，2013（28）.
[3]刘向东，陈培红.某轮发电柴油机的高排温和低爆压故障分析[J].南通航运职业技术学院学报，2011（03）.