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针对橡胶悬置在汽车试车时出现的疲劳断裂问题，应用MSC.MARC软件对橡胶悬置的结构进行了分析。计算结果表明疲劳断裂最容易出现在橡胶层与内、外金属的交界面上，较大改变内衬套形状和使用硬度较高NR60A橡胶材料能有效减少应变集中现象，提高悬置的疲劳寿命。在MTS振动实验台分别对改进前后的橡胶悬置进行疲劳实验和在MTS弹性体试验机上测试改进后的橡胶悬置的静、动态性能特性。通过对比改进前后橡胶悬置的疲劳寿命，验证了改进后的悬置结构的疲劳寿命是原有悬置的5.6倍，同时，改进后悬置的静、动态性能特性也符合设计要求。