【摘 要】
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近年来,全球定位系统(Global Positioning System,GPS)在我国大地测量、精密工程测量、地壳运动监测、资源勘探、车辆监控导航、航海、城市控制网改善等方面有了广泛应用。为了确保GPS接收机测绘成果的质量,为国民经济各个部门的基础性科学研究、经济建设和国防安全提供计量技术保障,多年来,山东省计量科学研究院(以下简称"我院")着力研究和探索新的GPS接收机检测技术,并对未来GPS
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近年来,全球定位系统(Global Positioning System,GPS)在我国大地测量、精密工程测量、地壳运动监测、资源勘探、车辆监控导航、航海、城市控制网改善等方面有了广泛应用。为了确保GPS接收机测绘成果的质量,为国民经济各个部门的基础性科学研究、经济建设和国防安全提供计量技术保障,多年来,山东省计量科学研究院(以下简称"我院")着力研究和探索新的GPS接收机检测技术,并对未来GPS接收机检测技术发展有
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GPS测量技术已经广泛应用于测绘各个领域,促进了测绘学科的发展。然而实际应用中采用不同的网型结构时,所得的定位精度会有所不同,有时差别会很大。本文结合GPS控制测量试验,取不同的观测基线向量,构成不同的网型,分别进行无约束平差,并比较分析各种网型的平差结果,初步总结网型结构与GPS定位精度的关系,进而得出较为经济、成果可靠、精度良好的GPS网型,来指导生产实践。
地球同步轨道SAR大的回波延时和长的合成孔径时间使得频率源稳定度对SAR成像指标的影响不能像低轨星载SAR一样可忽略,成为制约地球同步轨道SAR系统实现的关键问题之一.本文首先给出频率源相噪模型,在此基础上采用数值积分的方法分析载波相噪对地球同步轨道SAR成像指标积分旁瓣比的影响,信号仿真分析结果表明:典型频率源仅能够满足5米方位分辨率L波段地球同步轨道SAR系统的要求,但当工作频段提高、系统合成
采用国产高精度光纤陀螺技术和先进闭环误差控制算法自行研制了高精度光纤陀螺位置和姿态测量系统.惯性测量单元由一个三轴一体的光纤陀螺仪和三只石英加速度计互相正交安装组成.采用的高精度光纤陀螺稳定性全温范围内优于0.01°/h.提出了一种有效的闭环误差控制算法,闭环误差控制算法可以解决GPS缺失、跳变引起的导航曲线不连续问题.进行了与加拿大的POSAV610的跑车比对试验,跑车结果表明,系统精度与加拿大
水深测量是海洋测绘的重要内容。传统的船载多波束回声测深方法虽然具有较高的测量精度,但无法进入沿岸浅水区域和海礁密集区域。近年来,机载LiDAR的出现和发展填补了沿海浅水区域水深测量技术的空白,已成为一种快速高效的水深及海底地形探测方法。本文介绍了现有的几种有代表性的机载激光测深系统,给出了机载激光测深数据处理流程,分析了机载激光测深的关键技术,归纳并总结了该技术目前所存在的技术难点和未来的发展趋势
近二十年来,SAR图像理解与信息反演是一个得到广泛、深入研究的世界性难题.即使在高分条件下,由于相干斑噪声、结构极度敏感性、几何畸变、成像系统干扰等原因,SAR图像的高可信解译依然非常困难.SAR测试样本数据集是发展SAR图像解译与目标认知技术的基础与支撑.但是,SAR数据集并不是各种SAR数据的简单收集,而是要根据研究内容的需要,制定实验方案,科学的选择样本并进行样本真值标注,并且尽可能的收集各
SAR图像中强散射物体的方位模糊像会形成虚假影像,进而对SAR图像的解译造成严重影响.本文在分析国内外已有算法优缺点的基础上,针对理想滤波器方位模糊抑制算法和基于天线主瓣占优强度约束的方位模糊抑制算法存在的问题,提出了一种只对方位模糊像有影响的区域实施方位模糊抑制处理的方法.该方法先利用多普勒带宽内低模糊区域图像对原始图像实施空间域滤波处理,确定明显方位模糊能量区域;而后针对该区域,利用低模糊图像
利用多面函数双调和法,采用中国地壳运动观测网络一期正式公布的GPS速度场(模型A)和从该速度场中剔除不可靠速度场值的数据(模型B)分别构建了中国大陆三维速度场模型。由于多面函数双调和法只是对速度场拟合,参与建模的异常值对模型构建几乎没有影响,但由于GPS得到的垂直速度场较水平速度场精度要低,同时易受到非构造形变和区域不均匀沉降的影响,剔除不可靠值后的三维模型(即模型B)表现出更好的自洽性,其水平方
GNSS天线相位中心偏差是GNSS天线接收卫星信号的电气中心与其机械几何中心之差。相位偏差具有一定的稳定性,呈现系统误差性质。现行规程将相位偏差按限差要求加以检测,而没有按系统误差加以检定并进行改正,本文对规程的检定方法加以改进,定量检定天线相位偏差半径r和偏差角a,并依据r值的大小,给出相位偏差在GNSS测量中的采用原则,对两种改进方法进行了测量不确定度分析。
首先介绍了抛物面天线检测模型和利用激光跟踪仪进行抛物面天线检测的作业方案,然后使用激光跟踪仪对小口径的旋转抛物面天线进行测量实验,采集天线表面点的三维坐标数据,并将采集的数据进行抛物面拟合,利用曲面拟合结果进行抛物面焦距的计算,并将其计算结果与设计值进行对比分析,确定其检测结果。
GPS定位中的多数误差均可通过差分或模型的方式减弱或消除,但多路径效应是一种比较特殊的系统误差,不易被模拟或消除。为提高GPS定位精度,计算GPS测站的单历元伪距多路径效应,首次利用球冠谐分析(SCH)建立测站单历元伪距多路径效应与卫星经纬度之间的函数关系,建模过程中采用抗差估计求解模型参数。在伪距观测数据中加入模型计算的伪距多路径效应改正,伪距动态单点定位精度得到提高,尤其是高程方向精度明显提高