【摘 要】
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近年来,沥青路面由于抗剪强度不足而出现流动、车辙、拥包的现象十分普遍。尤其在城市道路交叉口附近,由于车辆频繁的制、启动,损坏现象更为严重。应用3D-Move Analysis有限
【机 构】
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湖南省交通规划勘察设计院有限公司,湖南大学土木工程学院
【基金项目】
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湖南省交通运输厅科技项目(201105);国家自然科学基金资助项目(51778224,51278188,50808077)
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近年来,沥青路面由于抗剪强度不足而出现流动、车辙、拥包的现象十分普遍。尤其在城市道路交叉口附近,由于车辆频繁的制、启动,损坏现象更为严重。应用3D-Move Analysis有限层方法建立粘弹性材料特性下路面结构受力模型,从荷载工况、温度车速、水平力作用等方面对路面受力响应进行分析,并利用沥青层永久变形公式计算车辙。结果表明:距路表4 cm左右处,剪应力和竖向压应力达到最大值,分层车辙也达到最大值,剪应力和竖向压应力是导致车辙病害的主要原因;同时重载、水平力、高温以及低速工况加重了病害的发展。通过改善结构
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