【摘 要】
:
基于某发动机空滤器支架一阶模态不合格问题,利用OptiStruct软件对空滤器支架进行了拓扑优化,并对前后一阶模态频率进行对比分析.结果表明:在支架质量无明显变化的情况下,优化后结构的一阶模态频率增加67%,优化效果明显,提高了支架性能和结构效率,为发动机支架类模态优化问题提供了可借鉴的方法.
【机 构】
:
潍柴动力股份有限公司, 山东潍坊 261061
论文部分内容阅读
基于某发动机空滤器支架一阶模态不合格问题,利用OptiStruct软件对空滤器支架进行了拓扑优化,并对前后一阶模态频率进行对比分析.结果表明:在支架质量无明显变化的情况下,优化后结构的一阶模态频率增加67%,优化效果明显,提高了支架性能和结构效率,为发动机支架类模态优化问题提供了可借鉴的方法.
其他文献
我国实行差别电价和阶梯电价等政策对于提高能源效率发挥了积极的作用.文中综述了差别电价和阶梯电价政策的演变过程,以及惩罚性电价和分时电价政策,提出了发挥电价政策调控作用建议.在碳达峰碳中和背景下,差别电价和阶梯电价政策应进一步完善,惩罚性电价政策应适时退出.
低碳减排是我国乡村振兴与可持续发展的重要内容.目前,低碳评估研究多集中于区域、城镇层面,聚焦于乡村层面的研究较为有限.在梳理相关理论的基础上,针对性地提出乡村“碳图谱”的概念,建构以微观宅基地、工厂等为基本单元的碳排放测算模型,并采用图与谱的形式对时空特征进行可视化的表达与解析,以期为低碳乡村的营建规划提供参考与经验.以长三角地区乡村为实证样本,结果表明:乡村碳图谱具有明显的“倾向性”分布、“周期性”变化、“类型化”结构的特征.差异化的产业类型,导致不同乡村的碳图谱时空特征和趋势分异明显,需相对应地提出优
不锈钢材料由于具有优良的耐高温、耐腐蚀、加工成型等性能及外观光泽,被广泛地运用于汽车排气系统中.文中对排气系统的排气歧管、排气连接管、波纹软管、三元催化器、消声器、尾管、法兰和密封件等组成部分的功能作用进行了详细的阐述,并对其使用的不锈钢材料进行了介绍,对从事不锈钢技术的研究人员具有一定的参考和借鉴价值.
基于瑞萨RH850微控制器、TI CC2640R2F蓝牙微控制器、 高通MDM9628微处理器设计了一款T-BOX车载终端.该终端通过CAN总线技术、GPS定位技术、数据加密技术、蓝牙通信技术、LTE无线数据通信技术等将车辆信息发送至云端车载信息服务提供商,实现鉴权通信、车辆数据主动上报等功能;车载信息服务提供商亦可通过该终端查询车辆信息、远程控制车辆、远程诊断车辆、远程刷新车辆控制器等.实车试验表明:设计的T-BOX车载终端可准确采集、传输车辆信息,能够可靠完成与车辆及车载信息服务提供商的交互.
拖拉机配重由于采用吊装的装配方式,在装配过程中出现了配重无法保持平衡的问题.为解决此类问题,设计了一种配重吊装平衡控制装置.将此装置插入配重吊装孔内,可有效保持配重平衡,防止配重因重心倾斜导致的歪斜、倾覆问题,提高了装配效率,且保证了装配安全.
根据电器电子架构的发展,设计了一款基于RCAR H3的智能座舱域控制器.根据车载控制器的使用特点及要求,对视频输入输出功能及其串行/解串方案、车内以太网通信功能以及电源管理功能进行了详细的系统设计;采用Hypervisor技术对该域控制器的软件架构进行了设计,完成了智能座舱域控制器重要功能的实现.
针对目前国内轮胎力估算算法精度低、响应慢等问题,考虑风载的影响,在MATLAB/Simulink环境下采用模糊算法选择合适的隶属度函数对轮胎垂向力进行估算,并在不同的直线行驶工况下进行仿真验证.结果表明:不同工况直线行驶时轮胎垂向力估算值与实际值比较吻合,该算法可以较好地估算直线行驶时轮胎的垂向力,且具有较高的精度.
以某SUV二排座椅手动前后调节力优化为例,通过研究座椅与车身安装形式和座椅自身结构,分析影响前后调节力的因素,并制定综合优化方案.结果表明:优化后的样件载质量为60 kg,全行程前后调节力小于140 N,满足设计要求,为后续带有二排前后调节功能的SUV调节力优化提供参考.
传统的充电算法根据当前的电池电量和温度,通过查固定的SOP表确定当前充电电流,在夏季环境温度较高时,往往造成充电时间过长,甚至无法充电的缺陷.文中通过对锂离子电池发热机制和电池包对流换热特性分析,提出了一种通过改变初始充电电流寻找时间最优的充电控制算法,该算法可有效减少充电时间.
针对一种电动无级减速器(electric continuously variable transmission,ECVT)纯电动汽车整车动力性及经济性仿真分析与速比的理论分析,建立了一套相对简单快速且较为完整的模拟分析方法,并提供一种ECVT纯电动汽车的逻辑控制分析方法.尤其是利用液力变矩器下的传统车中等功率发动机的特性曲线为理想的汽车发动机特性的规律,提出一种基于全功率域上的最佳传动效率线来优选ECVT速比的方法,并利用AMESim软件对一种ECVT纯电动汽车进行了整车动力性及经济性仿真分析.结果表明: