【摘 要】
：
长江口深水航道建设三期工程已于2010年3月通过交工验收,2010年底将上延至太仓荡茜闸。为充分发挥长江口12.5 m深水航道治理工程的综合效益,尽快实现与长江口12.5 m深水航道
论文部分内容阅读
长江口深水航道建设三期工程已于2010年3月通过交工验收,2010年底将上延至太仓荡茜闸。为充分发挥长江口12.5 m深水航道治理工程的综合效益,尽快实现与长江口12.5 m深水航道无缝对接,实施长江口12.5 m深水航道向上延伸至南通建设工程十分必要,而航道设计参数的确定是航道建设工程的一项重要内容。文章在代表性船型确定的基础上,通过航道设计宽度、水深以及工程区域潮汐特性的分析,确定了航道设计参数。并在此基础上,探讨了一乘和二乘模式下的乘潮概率以及水位利用。航道设计参数的研究为潮位的合理利用、减少疏浚工
其他文献
桩基-重力式码头结构作为一种具有发展前景的新型开敞式深水码头结构型式,能够结合桩基结构和沉箱结构的优点,规避两者的缺点与不足。采用无限元与有限元相耦合的方法,充分考
文章对福建宁德漳湾作业区开发方案有关潮流泥沙问题进行了研究，研究收集并分析了工程附近水域的自然条件，掌握了工程水域水动力及泥沙运动特点和海床冲淤演变特征。在此基础上
水路绿色建设与灾害防治国际科技合作基地（下称＂国合基地＂）于2014年10月被科技部认定为示范型国际科技合作基地,依托单位为交通运输部天津水运工程科学研究院。国合基地拥有国际
瑞典的患者保险体制,通过补偿体制与惩戒体制的脱钩,释放了医患之间的对抗情绪、降低了交易成本、提高了赔付效率;再加上侵权法与社会保障之间的缺口不大,减轻了新体制的运营
本刊从江苏省交通运输厅获悉，《江苏省内河干线航道通航管理规定》将于7月1日起正式实施。该规定明确渡口运营人应当在渡运航线上下游200m附近设置渡口标志。顺航道行驶的船舶