论文部分内容阅读
近30年以来．连续梁结构体系已经成为预应力混凝土桥梁的主要桥型之一．在40—200m的范围内，与其它结构体系相比，被认为是最佳桥梁方案。
关于连续梁桥结构悬臂施工阶段箱梁应力测试研究
【摘 要】
：
近30年以来．连续梁结构体系已经成为预应力混凝土桥梁的主要桥型之一．在40—200m的范围内，与其它结构体系相比，被认为是最佳桥梁方案。
【机 构】
：
石家庄市公路工程质量监督站
【出 处】
：
交通世界(建养.机械)
【发表日期】
：
2009年3期
其他文献
旨在满足当前及今后质量要求的一项热带轧机改造计划，其主要内容是用两座３５０吨／小时进炉代替原四座推送式炉及配置独特的监控系统，这种独特的监控系统能预报板坯温度及在线调整炉子
三十分钟能干些什么？一百个人可能会有一百个答案,对大多数人来说,三十分钟实在太短恐怕什么也干不了。但对于年轻的海格人来说,他们却用三十分钟实现了中国客车行业首个主动
路基是路面承载的基础，沥青路面产生早期破坏与路基质量不稳定有较大关系，提高路基尤其是特殊类型路基的施工质量应引起高度重视。河北省衡水市某一级公路在建设过程中遇到了建
优质高效的成本管理，在近年来已经成为建筑施工企业追求的目标，如何在施工生产过程中控制成本，也是理论界和企业管理者关注的重点。关于这方面的文童很多，而且每个企业也都有自己
桥头跳车问题是公路工程中最普遍而又较难解决的问题之一。随着高等级公路的迅速发展，这个问题越来越突出。它给汽车的运行带来诸多不利．甚至影响行车安全，大大降低了公路的整体
沥青混合料为粘弹特材料，在较高温度下粘性特征增加明显，加之影响沥青路面高温特性的因素复杂，使得车辙问题一直困扰着道路工作者。尤其在气候炎热地区，沥青更易出现车辙、推拥、
随着公路市场改革的不断深入，根据《工程建设项目招标范围和规模标准规定（国家计委令第3号）》和《公路工程施工招投标管理办法（中华人民共和国交通部令2006年第7号）》的规定，的公路
桩体与地基土通过变形协调共同承担上部荷载是复合地基的一个基本特征。通常将桩顶的平均应力与桩间土的平均应力的比值叫做桩土应力比。它是反映桩体和桩间土协同工作的一个
高速公路建设投资巨大．随着高速公路里程的增加，沥青路面越来越厚，路面铺筑质量也越来越受到重视。但有一些路段在通车后不久仍然出现了如坑槽、车辙．拥包等病害．造成高等级公路沥