高氯容抗水性重整氢气脱氯剂及级配技术研究开发

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经过组分调配和外观设计优化,采用一次滚球法、混捏挤条法制备了钠铝(Na-Al)系、钙锌(Ca-Zn)系、钙(Ca)系脱氯剂,采用XRF、XRD、氮吸附法对脱氯剂进行了表征。结果表明,部分原料氢氧化钙转变为碳酸钙形态;CLR404、CLR407、CLR408脱氯剂BET法比表面依次为195.219 m2·g-1、34.352 m2·g-1、24.341 m2·g-1;使用后,其
其他文献
针对球轴承套圈沟道超精时油石修整效率低,加工质量差的问题,提出采用油石修整机对CBN油石进行修形,设计自定心夹具及回转机构,保证油石工作面精确修形。改进修整方式后的油石加工的沟道各项精度均满足技术要求,大幅提高了加工质量和效率。
以白土精制后的南阳微晶蜡为原料,采用一段串联工艺,考察反应温度、体积空速、氢蜡比等对加氢产品性质的影响,并在相同的工艺条件下,考察了不同滴熔点的微晶蜡加氢难易。结果表明,在考察的工艺条件下,一反温度和体积空速对加氢效果影响最大,随着反应温度的降低,产品的颜色号由0.4升高到1.4,体积空速由0.2 h-1提高到0.3 h-1时,产品的颜色号变化显著,由+28号(赛氏颜色)降低到0.5(色度号)。滴熔点越大,加氢难度越大。
以镍铝合金粉及拟薄水铝石为原料制备了用于苯深度脱硫的负载型骨架镍吸附剂,采用X射线衍射(XRD)、氢程序升温还原(H2-TPR)、扫描电镜(SEM)等对吸附剂的物化性质进行表征分析,并对吸附剂深度脱除苯中微量噻吩的性能进行评价。结果表明,负载型骨架镍吸附剂主要通过氧化铝负载的骨架活性金属镍与苯中噻吩硫通过化学吸附作用达到选择吸附脱硫的目的,在吸附温度150℃、吸附压力1.0 MPa、苯中噻吩浓度为100μg·g-1、进料液时空速为2 h-1
挥发性有机物(VOCs)的排放对自然环境和人类健康危害严重,催化氧化法被认为是治理VOCs最有前景的技术,开发高效VOCs氧化催化剂是该技术的核心。本文对Pd基催化剂氧化不同类型VOCs的性能以及影响因素进行了综述,并对其未来研究方向进行了展望。
磨削剥离裂纹产生的原因为:当磨削变质层的深度达数个毫米时,在深度方向上磨削变质层和零件基体正常组织之间的应力显著增大,受此应力叠加作用的影响,当磨削裂纹在表面最大拉应力处产生并扩展到一定深度后,最大拉应力的最大方向从原来水平方向逐渐向垂直方向偏转,使裂纹沿着水平方向扩展,当达到变质区的边界时受表面变质区收缩拉应力的影响,再扩展到表面,形成磨削剥离裂纹,并在裂纹末端伴随有明显的锯齿特征。
建立角接触球轴承环间气液两相流有限元仿真模型,基于FLUENT流体计算软件对轴承环间喷射润滑穿透过程进行仿真分析。对球进行分层处理,得到分层为10时润滑油发生雾化的油液颗粒显示更准确。在球分层为10的条件下分析了转速和喷油压力对轴承腔内大粒径油液占比的影响,结果表明:随转速增大,大粒径油液占比减小;随喷油压力增大,大粒径油液占比增大。搭建试验台进行验证,试验与仿真结果变化趋势一致,且误差在允许范围之内。
为了保障运煤专线煤粉吸污车清扫煤粉的安全性,降低煤尘爆炸事故灾害的破坏性,避免二次爆炸发生,采用20 L粉尘爆炸特性实验装置,测试了铁道床煤粉的爆炸特征参数,研究了泄压技术和金属丝网结构消火淬熄技术。运煤专线实验煤粉的爆炸下限为20 g/m3<C<30 g/m3,最大爆炸压力为0.578 MPa,爆炸指数为15.37 MPa·m/s。确定了爆破片式泄压开启机构的开启压力为10 kPa;选用40目304不锈钢金属丝网作为消火材料,单台装置泄压面积410 mm×240 mm。
针对国内合成气制甲醇工业装置副产大量杂醇油难以经济性利用的问题,将杂醇油作为甲醇转化制丙烯(MTP)工艺的第二原料,利用MTP催化剂的催化转化特性,将杂醇油转化为乙烯、丙烯、C4~C6烯烃等产品,杂醇油转化产物均满足MTP反应产品组分需求。在MTP工业装置上完成了杂醇油与甲醇1∶70比例进料的115 h工业试验,消耗杂醇油161 t,MTP系统烃收率增加0.66%,烃类进入MTP分离系统,增加了丙烯等产品收率。该方法可有效提高杂醇油的附加值,获得了较好的经济效益。
为提高滚动轴承故障诊断的准确性,提出基于信息增益比的奇异谱分析(IGRSSA)与改进粒子群算法优化支持向量机(IPSO-SVM)的诊断模型。首先,引入信息增益比实现信号自适应重构;其次,采用动态惯性权重和梯度信息对粒子群算法进行改进并用于优化支持向量机;然后,用IGRSSA对滚动轴承外圈故障、钢球故障和正常3种状态的振动信号进行降噪并提取时域特征值,使用平均影响值(MIV)筛选出最优特征参量作为后续故障信号特征数据集;最后,将BP神经网络、RBF神经网络、交叉验证优化的SVM、遗传算法优化的SVM和粒子群
弱磁检测轴承保持架转速作为最新提出的一种方法,具有不改变轴承本身结构和性质、不受油液和温度干扰的优点,其采集到的信号称为弱磁信号。针对弱磁信号较为敏感所导致噪声干扰强,难以提取保持架转速以计算打滑率的问题,提出了一种基于自适应噪声完备集合本征时间尺度分解的特征增强方法,将噪声消除与特征增强有机结合,实现强噪干扰下滚动轴承弱磁信号中微弱保持架转速特征频率的提取,并通过试验验证了该方法在实际应用中的有效性。