驾着它穿过沙滩，翻过山丘，纵行崎岖不平的林间小道……无数骑行人在山地车的飞驰中感受着刺激而又健康时尚的运动快乐！
　　1817年，德国男爵卡尔杜莱斯制造出一种用脚踢着前进的“木马”，前轮装有把手控制方向，他为这具“木马”申请了专利，从此世界上就出现了一种新型的交通工具——自行车。
　　次年，英国铁匠Dening Johnson以铁取代木头作为车轮的骨架；1839年，来自苏格兰的Thomas Macmillan给车子加上了踏板和杠杆，这使人们的双脚能够离开地面，才实现了真正意义上的骑行；1874年，英国人H.J.Lawson在自行车上设计添加了链条驱动装置，让骑行变得更加快捷安全；1888年，出生于爱尔兰的John Boyd Dunlop——也就是我们所熟知的邓禄普轮胎创始人，发明了橡胶充气轮胎，解决了车辆行驶中的颠簸问题，现代自行车的雏形才由此形成。这种全新的代步工具开创了新的时代，而此时还只是自行车故事的开端。
　　为越野而生的山地车
　　如果说欧洲人创造了自行车，那么可以说是美国人为自行车带来了新生。20世纪70年代，正值新科技革命兴起，新事物层出不穷，人们也愿意以一种更加开放积极的姿态来面对变化。在自行车领域，这种改变也正在悄然发生着。一群酷爱自行车运动的年轻人发现，骑着自行车来一场沙滩或是山路越野赛，好像更加刺激有趣。然而当时工厂所生产的“现代自行车”，轮胎较细，结构也不够坚固，会陷入湿润的沙滩里，也承受不了山路的颠簸，他们只好转而寻找20世纪30年代所生产的“老自行车”。这种“老自行车”轮胎较宽，可以适应崎岖的路面，耐用性更强，但缺点也是显而易见的——单齿轮的结构限制了变速的自由，过重的车身成为了搬运的阻碍。
　　当时，包括专业赛车手和嬉皮青年在内的美国自行车爱好者，多喜欢聚集在北加利福尼亚州的Marin County一带，这里面朝金山湾，地形多山丘，而且生长着许多高大的红木，兼具适宜的地貌和怡人的风景，是越野骑行的绝好去处。然而囿于骑行工具的种种缺点限制，许多人不得不用卡车将自行车载上山坡，然后再从高处沿山路向下骑行。人们对于改进自行车的渴望日趋强烈，一种全新类型的自行车的诞生只是时间问题。
　　1974年12月1日，在Marin County所举办的西岸单车越野公开赛中，出现了3张陌生的新面孔，这3名参赛者的自行车拥有宽胎、变速杆和变速器，还加上了鼓式刹车以及摩托车专用刹车把。这样的改装方式给当时的越野自行车运动的狂热爱好者Gary Fisher留下了深刻的印象。1975年夏天，Gary Fisher就依照这种方式进行改进，在他的宽胎自行车上安装了变速装置，这样的改装极大地增强了车辆的爬坡力，在越野自行车领域里引起了一阵改装的潮流。随后，他又加装了前变速装置和鼓式刹车，以提高车辆的下坡性能。Gary Fisher骑着自己改良的自行车“Klunker”，参加了各种自行车越野比赛，大出风头，并因此名列美国自行车协会的名人堂。来自Santa Barbara的Jame McCleam建议将这种改良过的自行车命名为“mountain bike”，这也成为了山地车的正式名字。
　　1979年，Gary Fisher联合Charlie Kelly等人创立自行车公司Mountain Bikes，随后，他又结识了善于设计打造自行车车身的Tom Richey，两人合作设计了一系列用于越野比赛的山地车，在自行车世界迅速风靡。早期的自行车比赛中，几乎所有比赛的锦标都印有“Fisher