2005经济风向标

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  2004已经离开我们远走了,变成了一幕又一幕的陈年碎影,新的一年,我们的经济生活将走向何方?2005年的经济风向标将吹向哪里?
  
  2005经济风向标——电子商务篇
  
  2005年肯定是电子商务迅猛发展的一年,因为在这一年,电子商务获得了明确的政策支持。国务院《关于加快电子商务发展的若干意见》已正式出台。《意见》分为8部分25条,有关部门将本着积极稳妥推进的原则,加快研究制定我国电子商务税费优惠的财税政策,加强电子商务税费管理;支持企业面向国际市场在线销售和采购,鼓励企业参与国际市场竞争。
  此外,今后政府采购将积极应用电子商务。推进在线支付体系建设也是这项政策的一个重要方面。有关部门将加紧制订在线支付业务规范和技术标准,研究风险防范措施;积极研究第三方支付服务的相关法规,引导商业银行、中国银联等机构建设安全、快捷、方便的在线支付平台,推动在线支付业务规范化、标准化并与国际接轨。在认真贯彻实施《电子签名法》的基础上,有关部门还将抓紧研究电子交易、信用管理、安全认证、在线支付、税收、市场准入、隐私权保护、信息资源管理等方面的法律法规问题,尽快提出制订相关法律法规的意见;并将加快制订在网上开展相关业务的管理办法,推动网络仲裁、网络公证等法律服务与保障体系建设。有关部门表示,在《意见》的指导下,将研究制定促进金融业与电子商务相关企业协同发展的政策,建立健全适应电子商务发展的多元化、多渠道投融资机制。
  与此同时,很多国际机构也显示出了对于迅速成长的中国电子商务市场的强烈兴趣。eBay宣布2005年将向eBay易趣投资一亿美元。
  eBay总裁兼首席执行官梅格-惠特曼:“我们将全力支持eBay易趣团队拓展中国业务。中国是我们国际业务中举足轻重的一部分。中国互联网应用市场以超出预期的速度在发展,正如eBay易趣的业务增长速度同样非常惊人。在过去的一年里,eBay易趣用户数量的增长超过了一倍,再次锁定了它在中国电子商务市场中的领先地位。因此,我们今天看到的商机比我们6个月前看到的还要多。”
  eBay易趣首席运营官郑锡贵:“eBay易趣四季度的数据说明与eBay平台对接不仅给中国用户和中小企业提供了很多潜在商机,同时也使eBay易趣进入一个新的发展阶段。我们将因此更加充满信心,为中国用户提供一个更加活跃,更加安全,更加便捷的网络交易平台。”
  1月20日,淘宝网在香港正式宣布推出“香港街”服务。数十家香港店铺第一批落户淘宝,产品范围涉及到化妆品、服饰、电子数码等。从即日开始,内地用户足不出户即可“身临其境”地享受香港的购物乐趣,而香港卖家也将通过淘宝网直接同中国内地400多万消费者进行网上交易。
  2005年,也许是属于电子商务的一年。
  
  2005经济风向标——钢铁篇
  
  在北方冰冻的季节里,有一个市场却悄然升温--那就是钢铁市场。去年一年间这个市场走出了一个大大的V字,两起一落,惊心动魄。那么今年钢材市场还会不会像去年那样跌宕起伏,钢材生意还好不好做呢?
  新的一年刚开始,钢材市场就呈现出升温的迹象。春节后钢材价格继续上涨,而且价格是一天一个样。像普通线材,年前还是每吨3250元,短短几天就涨到了每吨3350元,涨了100块钱,而大螺纹钢也上涨了100块钱,达到每吨3440元。这样的上涨趋势,很容易让人联想到去年同期钢材价格飚升,市场火爆的情形。当时,在钢材价格猛涨的诱惑下,经销商们竞相在高位进货,仓库里堆满了各种钢材。然而随后的价格暴跌,市场一连数月低迷不振,也使不少经销商损失百万、千万,甚至从此被逐出市场。
  既不想失去机会,又不想重蹈覆辙,这也许是目前多数钢材经销商的心理。那么,钢材价格大起大落的一幕还会在今年重新上演吗?
  张寅是虎杰投资咨询公司首席分析师。2004年初钢材市场火爆的时候,他曾凭借十几年来对钢铁市场的追踪研究,敏锐地预测到了钢材价格暴跌的行情。这一次,他再次做出了与经销商们相反的判断:“2005年钢材的价格趋势是呈现出先高后低的趋势,主要是由于2005年世界经济较之2004年可能会有所回落,国内的情况是还有继续上涨的空间,但是第二、第三季度可能呈现出回落的态势。”
  中国社科院工业经济研究所史丹与张寅的判断相似,这位从事了多年钢铁市场研究的研究员告诉记者她预测今年钢材价格的上涨空间是有限的。
  而对于今年钢材价格走势,我们也对十家主要媒体的专业记者进行了调查。6成媒体记者认为今年钢铁价格将继续上涨,但涨幅不会很大;3成媒体记者认为普通钢材价格会稳中有降,但高附加值的钢材价格还会攀升;认为钢价将小幅下滑的只占1成。
  不管下一步钢材价格是涨是落,目前我们看到的是,国内龙头企业宝钢已经将今年一季度钢铁价格上调了6%,同时本钢、武钢、唐钢、太钢等也纷纷上调了一季度板材和卷材的价格。有人说,由于这两年钢材好销,轧钢就像印钱一样,于是各种投资项目也蜂拥而上。尽管去年国家的宏观调控措施立竿见影,一大批小钢厂被勒令关闭,但是眼下钢铁投资热又有了卷土重来的迹象。
  然而,今年国家将出台《钢铁行业发展政策》,将严格限制钢铁行业的兴建和扩建。
  比起去年,今年要想把好钢铁市场的脉并从中赚钱,会显得更加不容易。无论是市场走向的复杂,还是投资门槛的加高,都再次给投资者以警示:企业没有竞争力,仅仅靠投机,是没有机会的。
  
  2005经济风向标——能源篇
  
  去年8月正值全国夏季用电高峰期,为了确保电煤供应,所有持有“迎峰度夏,电媒抢运”通行证的运输车辆在公路上都可以免检,快速通过。燃“煤”之急、缺电之虞,这个在2004年困扰中国经济增长的大问题今年会得到解决吗?
  2004年电力供应最紧张的华东电网,新年伊始就经历了新的考验。浙江省义乌市,这个冬天的平均气温只有三、四度,低温天气让这个浙江中部城市用电量猛增,企业用电再度受到了限制。
  2005年全国用电紧张的局面会更加严峻吗?据国家发改委的预测,2005年全国电站投产能力将达到6000万千瓦,产能增多有利于缓解电力供应紧张。可是实际上,能发多少电还要看煤炭的产量和运输的情况。
  早在去年二月就提出要实施煤电价格联动方案的岳福斌教授认为,在目前情况下,煤电价格联动只是解决两大行业之争的一个权宜之计,但它为下一步改革奠定了基础。
  对于煤电价格联动,十家主要媒体也普遍认为这只是一个短期协调煤电价格的行政手段,并提出了一些中肯的意见,如煤电价格联动存在数据采集发布、如何区别火电、水电、核电等技术性难题,这将给方案实施带来一些难度;落实煤电价格联动,一要保证信息渠道畅通;二要确保物流系统的有力支持,第三煤炭企业面临的三角债等现金流等问题必须解决;解决煤电矛盾的根本方法是完全放开煤炭和电力价格;与其“煤电联动”不如“煤电联营”等等。
  2004年我们说“缺电背后是缺煤”,2005年也许被提到更多的会是“缺煤背后是缺运力”,在电煤供应链上,运力问题已经被推向前台。
  
  2005经济风向标——油价篇
  
  石油是经济的血液。去年石油价格的剧烈波动牵动着全世界的神经,今年的油价到底会受到哪些因素的影响?石油市场又会有哪些变化呢?
  记者调查发现,北京城区加油站的93号汽油单价为每升3块6毛6,执行的是国家发改委规定的标准价格:而在北京城郊通州区的某个加油站,同样是93号汽油单价却只要3块6,便宜了几分钱。同样标号的汽油为什么价格不同?这是不是意味着,今年油价开始下调了呢?
  记者又走访了周围的几家加油站,发现几公里外一家中石油特许加油站也在用降价的方式吸引消费者。两大石油企业的特许加盟加油站都出现了降价现象,是竞争使然,还是另有原因呢?
  据了解,虽然中石化和中石油两家公司的总公司并没有在全国范围制定统一的调价计划,但目前不只是北京和成都,河南郑州以及海南等一些地方的汽油价格也都在悄然下调。
  虽然说部分地区的成品油价格出现了下调,但是与2004年不同,这次油价下调并不只是因为受到国际油价的影响,而更多的是来自内部竞争。采访中,不少业内人士和专家都指出,2005年随着我国履行加入世贸组织的相关承诺,我国成品油零售市场将对民营和外资同时开放。
  对于今年的油价走势,十家媒体的调查结果是:保持高价位将是2005年国际原油市场的主旋律,“昂贵的石油时代”已经来临。其中四成媒体特别提出,虽然今年国际油价仍会大幅波动,但涨幅会逐渐缩小。而对于我国成品油零售市场开放后的影响,九成媒体认为,竞争将主要集中在服务,而不是油价上。油价到底会不会降,相信不久的将来我们就会看到答案。
  
  2005经济风向标——汽车篇
  
  2005年刚刚开始,汽车市场就已经显现出了它的不安分,曾经在去年年底喧嚣一时的车市甭盘之说,今年开局不攻自破,而眼下车市上的一些现象确实也让人越来越看不懂了。
  进入2005年,多款车型价格陡然回升,让曾坚信新年车市价格战将会继续的人们大跌眼镜。奥迪回涨1万5到2万元,雅阁回涨1.6万元,蒙迪欧回升6000-8000元,捷达、飞度、宝来、桑塔纳3000等也都有3000-5000元的回涨。车价在持续一年下跌后首次回升,这难道是今年车市复苏的一个信号吗?
  尽管关于车价回升原因的说法很多,但奇怪的是车市上依然不断传来降价的消息。除了一汽马自达降价4万以外,花冠、威姿、威乐、标致307、奇瑞QQ、千里马等车型也都程度不等地下调了价格。一月中旬宝马突然宣布大幅降价5-10万元,着实在车市投下了一枚重磅炸弹。
  据不完全统计,截止目前,今年车市上价格下调的品牌已有十五六个,而价格回涨的品牌也有近十个。车价有涨有落,今年的车市到底该怎么判断呢?采访中,经销商和厂商普遍认为,在库存尚未完全被消化,消费者降价预期较高等因素的制约下,车价短期内难以稳定,但车市会在下半年回暖。
  根据商务部去年12月公布的《中国汽车国际竞争力报告》,目前全球轿车平均价格水平为单车2.2万美元,美、德、日、韩四国平均水平相当,在2.1万美元左右,而我国为2.53万美元。车价仍有下调空间几乎是不争的事实。然而如果仔细分析一下除降价以外的其他利好因素,今年车市回暖也并不是完全没有希望的,如整体水准好于往年的多款新车将陆续上市,汽车三包政策可能推行,以及汽车金融的开放等等。但消费者能否因为这些利好就放松钱袋,目前来看仍是悬念重重。
  我们对十家媒体的调查也显示,七成媒体认为,与汽车厂商相比,2005年经销商的日子会更不好过,大批4S经销商在高额的成本下不堪重负退出市场,将成为今年车市的一大景观。而汽车厂商间则会以购并重组为主题,逐渐形成汽车巨头之间的竞争。
  
  2005经济风向标——楼市篇
  
  本应该是一年之中淡季的楼市,眼下却称得上是热闹非常。在北京,一个叫于凌罡的工程师正和他的几百个拥护者一起实现着自己盖房、自己住的梦想,而他所倡导的“合作建房”模式,也在2005年的房地产市场里点燃了第一把火。
  于凌罡告诉记者,目前已经有500多人报名参与,下一步就是要有一个正式的出资人,注册一家公司,之后就是寻找合适的土地。如果顺利的话,土地在今年年内就能拿到。一个个人,敢于和那么多大的房地产开发商叫板,而且还得到了这么多老百姓的拥护,这也引起了众多业内人士的关注。尽管于凌罡对他的合作建房梦变成现实越来越有信心,但由于没有先例,许多操作上的难题怎样突破,目前都还没有答案。
  不管于凌罡的梦想能不能实现,不能否认的是个人集资合作建房,确实是个大胆的构想。而作为第一个吃螃蟹的人,于凌罡的行为在我们眼中,更多地折射出的是老百姓对目前房价过高的一种不满。
  为了解市场各方面对今年房价走势的判断,记者对北京、上海、浙江、沈阳的十家房地产开发商进行了调查,8成以上的开发商认为,今年房价不会降,并普遍预计今年房价的上涨将是比较温和的上涨,幅度也会逐渐减小。
  采访中,无论是开发商、专家、还是媒体专业记者都提出,今年影响房地产市场的主要就是政策因素,房地产市场的一举一动都会受到国家宏观调控的两把利剑——土地政策和金融政策的影响。那么,到底是不是像大家预计的那样,土地减少、银根紧缩就会抬升房价呢?
  1月中旬,国土资源部正式发布了《2005年工作要点》,揭开了全新土地政策的面纱。整篇“要点”称得上是严字当头,20多个“严”字贯穿其中,根据计划今年3月底之前,国家将对全国城镇的存量用地、闲置用地情况进行地毯式调查。这也是我国历史上规模最大的一次土地清查活动。业内不少人据此提出,随着“地根”不断收紧,房价还会持续攀升。另外为了控制个人投资,2004年金融机构可谓是重拳出击,去年5月提高房贷门坎,封杀炒房团批量按揭,对投资性购房和高档别墅在贷款利率上进行限制;9月份银监会出台《商业银行房地产贷款风险管理指引》;10月底央行宣布加息,这些举措都在很大程度上约束了对房地产市场的过度投资。
  市场结构的调整,多种调控措施的协调和完善,房地产市场需要解决的问题真是太多了。2005年到底能不能有一个合理的房价出现,看来也仍然需要大家耐心的等待。
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