【摘 要】
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引航道主桥为三跨的拱梁组合体[1]的系杆提篮拱桥.通常情况下,传统系杆拱桥都是外部静定结构,因为没有限制梁端转动变形的约束,就会导致随着跨径的增大,梁端转角和跨中挠度随
【机 构】
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引航道主桥为三跨的拱梁组合体[1]的系杆提篮拱桥.通常情况下,传统系杆拱桥都是外部静定结构,因为没有限制梁端转动变形的约束,就会导致随着跨径的增大,梁端转角和跨中挠度随之增大,桥面振感也愈加明显,影响行车平顺性和舒适度.虽然,系杆拱桥的结构特点比较明显,非常适合中小跨径桥梁的建设,但是,这个特点却使得它无法实现更大跨径.针对传统系杆拱桥这一特点,通过对结构受力的分析和研究,提出了增加边跨来改进传统系杆拱桥的思路.改进的系杆拱梁体系由于边跨的存在,梁的受力类似于三跨连续梁,边跨可限制主梁的转角和位移,提高结构刚度,改善行车平稳性和舒适性,从而可适用于较大跨径的桥梁.
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