论文部分内容阅读
【摘 要】随着桥梁技术的不断深入发展，混凝土在桥梁施工中使用愈来愈普遍。混凝土在给桥梁施工建设带来便利的同时，也出现了一些问题，其中混凝土裂缝就是典型的范例。在混凝土桥梁结构上会出现各不相同的裂缝，构成的原因也是多方面的，所以其给桥梁建设带来的不利后果也是层次不齐的。
【关键词】道路桥梁；混凝土裂缝；措施
引言
公路桥梁工程逐步成为了现代社会建设事业中十分普遍的工程项目，各个建设单位的实力参差不齐，在进行桥梁建设的过程中，会受到各种因素的影响，如果没有及时对该问题进行相应的处理，会带来严重的工程质量问题，甚至会造成桥梁垮塌，因此管理人员需要重视桥梁混凝的施工情况，采取科学的施工方式，保障桥梁混凝土施工的整体性，做好组织管理和施工操作管理工作，保障施工质量，避免出现裂缝问题，对该类问题进行深入的研究与探讨是十分有必要的。
一、桥梁施工混凝土裂缝出现的原因
1、冻胀导致的裂缝。因为混凝土本身就是不均匀的结构，所以其内部组织结构很容易出现不同程度的空隙。一旦混凝土温度处在零度之下时，混凝土的内部组织就会出现冻结，当其体积过分增大时，就会使混凝土出现拉应力，进而使得其产生裂缝。尤其是在冬天施工过程中，假如没有采取较好的保温手段和方法时，也有可能导致混凝土出现裂缝。还有就是混凝土本身具有吸水性较强，以及泥土杂质较多的特点，这些都在很大程度上使得混凝土出现冻胀裂缝。
2、温度裂缝。水泥在水泥水化的过程中会释放出一定的热量，其会造成混凝土表面温度和其内部温度有较大的差异。一般情况下，公路桥梁的混凝土结构会采用整体浇筑的方式进行施工，浇筑完成后，混凝土表面热量散发的速度快，而内部的热量则不易散开，热量会聚集在混凝土内部，形成一定的温差，混凝土表面出现较大的拉应力，混凝土内部则形成相应的压应力。在该时期内，混凝土抗拉强度不足，如果表面拉应力超过了混凝土的抗拉强度，则会形成一定数量的裂缝。
3、收缩裂缝。公路桥梁施工中，混凝土浇筑工作结束后，其会在一段时间后由于各种条件的作用，慢慢硬化，并会由内而外的散发出热量，带走水分，逐渐达到设计的强度，并强化性能。在上述过程中会产生较大的收缩应力，该收缩应力达到一定的程度，且超过混凝土极限抗拉强度时，则会使得混凝土之间的连接被断开，在其表面产生相应的裂缝，该裂缝即为收缩裂缝。
二、裂缝处理措施
1、混凝土配合比。在道路桥梁的施工过程中，混凝土的配合比是一个非常关键性的问题。在混凝土配合比方面，我们需要注意以下几个问题。第一，依据施工的相关标准，对水灰比和塌落度进行严格控制，减少混凝土施工中泌水状况的发生。第二，把握好混凝土的初凝时间，一般来说以7h为宜。第三，混凝土各种材料的选择。首先，选择水泥的时候，尽量选择一些硅酸盐类的水泥，并确保水泥的强度。其次，在选择骨料的时候，一般选择那些强度较大、颜色相同的碎石，对于细骨料则选择中粗砂，并对其中的杂物进行清除，严格控制含泥量。最后，选择减水剂的时候，要选择那些高效能的；选择掺和料的时候，最好选择矿物的掺和料。另外，在混凝土中还可以加入一些粉煤灰，从而提高混凝土的流动性，增强混凝土后期的强度。
2、强化温度控制。这就要施工人员在混凝土的调配过程中，要特别注意对骨料的调配比例，最大限度的使用干硬性混凝土对桥梁进行施工建设，这样就可以一定程度上减少混凝土中的水泥成分比例。所以在混凝土实际的搅和过程中，必须把水均匀的播洒到碎石上，以期起到冷冻碎石的效果，进而减少混凝土在浇筑过程中出现温度过高的情况。在夏季施工过程中，应该尽量降低混凝土的浇筑厚度，这样可以起到充分散出热量的效果。如果条件允许的情况下，在混凝土的内部铺设降温水管，这样可以有效的降低混凝土的温度。另外，在桥梁施工程序上，应该安排科学合理。在混凝土的选择方面，必须优选一些高性能的混凝土，提高抗开裂作用，防止因为混凝土的过分的干涩，而影响桥梁施工建设质量。
3、优选施工材料。桥梁施工的材料对于混凝土构建的性能有着直接的影响，尤其是抗拉强度，因此需要抓好施工材料的质量工作。桥梁施工中需要使用的材料极为丰富，包括钢筋、砂、水泥、水、碎石、添加剂等，上述材料均需要进行相应的抽样检验，发现材料质量不合格，应禁止其进场，以免影响到其抗拉强度。在混凝土的配比设计方面，需要先在实验室进行设计、论证后，才能在现场运用，严格控制其配比。如果在施工过程中出现特殊的天气，如高温天气、暴雨、空气湿度大等，则需要对各种材料的含水量进行检测，包括砂的含水量、碎石的含水量等，根据检测数据适当调整材料的配比，使之更加科学，提高其抗拉强度，施工中就不易出现裂缝问题，质量更加良好。
4、规范施工过程。施工过程中的各项操作也会对其质量产生直接的影响，具体可以分为以下两点：（1）充分振捣。分层浇筑混凝土的过程中，分层的厚度均需要保持在振动棒的1.25倍以内。振捣的过程中，需要将其插入下一层中，深度约为55cm左右避免上下层之间出现接合缝隙缝。另外还需要在下层混凝土尚未初凝的条件下进行上层混凝土的振捣，振捣需要均匀，全面，避免出现遗漏的位置；（2）设置保护层。设置混凝土保护层主要是保护钢筋，防止其暴力在空气中受到风化或者腐蚀。在确认混凝土保护层的厚度时，需要测量纵向钢筋外缘到混凝土表面之间距离的最小值，将其作为其厚度，并结合混凝土结构中各类构件的耐久性及受力钢筋的锚固情况等，适当调整期厚度，保护混凝土，避免受到环境的影响而出现裂缝。
5、混凝土施工的后期养护。在施工中，混凝土材料要经过一定时间的凝固才能达到相应的强硬度，发挥它应有的功用。如果我们不做好养护工作，就很可能会因为混凝土中的水分流失导致色差或者裂缝等各种问题的出现，影响道路桥梁的施工质量，因此，我们必须做好混凝土施工后期养护工作。鉴于此，我们需要在道路桥梁混凝土施工中依据具体的施工环境和情况，在模板拆除后，可以运用浇水法、遮盖物覆盖以及混凝土养护膜和养护剂等方法对混凝土进行养护，而养护周期一般来说要在12h小时以上。通过养护工作，保证混凝土的强度，降低路面开裂的几率。另外，混凝土施工中可能会存在一些施工缺陷，比如，模板漏浆问题，混凝土泌水问题等，对于这些缺陷，我们要在后期养护时对其进行适当的修补，力求在最大程度上保证混凝土的施工质量。
6、施工人员和施工设备方面。在施工人员方面，施工前要进行必要的技术交底，保证混凝土施工中的每个工作人员都熟悉施工技术和施工流程以及施工工艺等，并在施工中严格按照操作规范进行操作。在施工设备方面，在施工机械进入施工现场之前要对它们进行检查和维修，保证施工机械的正常运作，为混凝土施工的开展做好准备。
结束语
综上所述，随着经济社会的发展，我国道路桥梁工程建设越来越多。在道路桥梁建设中，混凝土施工占据着举足轻重的地位，它的施工质量与道路桥梁的整体质量有着密切联系。为了顺应时代发展潮流和满足现实发展需要，我们必须利用混凝土施工技术，保证混凝土施工中各个环节的顺利进行，进而不断提高道路桥梁建设的安全性和质量，使道路桥梁更好地为我国经济社会发展和人们生产生活提供服务。
参考文献
[1]贾继辉.小议桥梁工程混凝土施工技术要点[J].交通世界（建养.机械），2013，05（04）：105-106.
[2]张良川.桥梁施工中混凝土裂缝产生的原因及应对措施[J].中小企业管理与科技，2010，5（5）：162.
[3]陈浩.桥梁施工中混凝土裂缝处理产生的原因及应对措施[J].科技致富向导，2011，4（15）：286-287.
【关键词】道路桥梁；混凝土裂缝；措施
引言
公路桥梁工程逐步成为了现代社会建设事业中十分普遍的工程项目，各个建设单位的实力参差不齐，在进行桥梁建设的过程中，会受到各种因素的影响，如果没有及时对该问题进行相应的处理，会带来严重的工程质量问题，甚至会造成桥梁垮塌，因此管理人员需要重视桥梁混凝的施工情况，采取科学的施工方式，保障桥梁混凝土施工的整体性，做好组织管理和施工操作管理工作，保障施工质量，避免出现裂缝问题，对该类问题进行深入的研究与探讨是十分有必要的。
一、桥梁施工混凝土裂缝出现的原因
1、冻胀导致的裂缝。因为混凝土本身就是不均匀的结构，所以其内部组织结构很容易出现不同程度的空隙。一旦混凝土温度处在零度之下时，混凝土的内部组织就会出现冻结，当其体积过分增大时，就会使混凝土出现拉应力，进而使得其产生裂缝。尤其是在冬天施工过程中，假如没有采取较好的保温手段和方法时，也有可能导致混凝土出现裂缝。还有就是混凝土本身具有吸水性较强，以及泥土杂质较多的特点，这些都在很大程度上使得混凝土出现冻胀裂缝。
2、温度裂缝。水泥在水泥水化的过程中会释放出一定的热量，其会造成混凝土表面温度和其内部温度有较大的差异。一般情况下，公路桥梁的混凝土结构会采用整体浇筑的方式进行施工，浇筑完成后，混凝土表面热量散发的速度快，而内部的热量则不易散开，热量会聚集在混凝土内部，形成一定的温差，混凝土表面出现较大的拉应力，混凝土内部则形成相应的压应力。在该时期内，混凝土抗拉强度不足，如果表面拉应力超过了混凝土的抗拉强度，则会形成一定数量的裂缝。
3、收缩裂缝。公路桥梁施工中，混凝土浇筑工作结束后，其会在一段时间后由于各种条件的作用，慢慢硬化，并会由内而外的散发出热量，带走水分，逐渐达到设计的强度，并强化性能。在上述过程中会产生较大的收缩应力，该收缩应力达到一定的程度，且超过混凝土极限抗拉强度时，则会使得混凝土之间的连接被断开，在其表面产生相应的裂缝，该裂缝即为收缩裂缝。
二、裂缝处理措施
1、混凝土配合比。在道路桥梁的施工过程中，混凝土的配合比是一个非常关键性的问题。在混凝土配合比方面，我们需要注意以下几个问题。第一，依据施工的相关标准，对水灰比和塌落度进行严格控制，减少混凝土施工中泌水状况的发生。第二，把握好混凝土的初凝时间，一般来说以7h为宜。第三，混凝土各种材料的选择。首先，选择水泥的时候，尽量选择一些硅酸盐类的水泥，并确保水泥的强度。其次，在选择骨料的时候，一般选择那些强度较大、颜色相同的碎石，对于细骨料则选择中粗砂，并对其中的杂物进行清除，严格控制含泥量。最后，选择减水剂的时候，要选择那些高效能的；选择掺和料的时候，最好选择矿物的掺和料。另外，在混凝土中还可以加入一些粉煤灰，从而提高混凝土的流动性，增强混凝土后期的强度。
2、强化温度控制。这就要施工人员在混凝土的调配过程中，要特别注意对骨料的调配比例，最大限度的使用干硬性混凝土对桥梁进行施工建设，这样就可以一定程度上减少混凝土中的水泥成分比例。所以在混凝土实际的搅和过程中，必须把水均匀的播洒到碎石上，以期起到冷冻碎石的效果，进而减少混凝土在浇筑过程中出现温度过高的情况。在夏季施工过程中，应该尽量降低混凝土的浇筑厚度，这样可以起到充分散出热量的效果。如果条件允许的情况下，在混凝土的内部铺设降温水管，这样可以有效的降低混凝土的温度。另外，在桥梁施工程序上，应该安排科学合理。在混凝土的选择方面，必须优选一些高性能的混凝土，提高抗开裂作用，防止因为混凝土的过分的干涩，而影响桥梁施工建设质量。
3、优选施工材料。桥梁施工的材料对于混凝土构建的性能有着直接的影响，尤其是抗拉强度，因此需要抓好施工材料的质量工作。桥梁施工中需要使用的材料极为丰富，包括钢筋、砂、水泥、水、碎石、添加剂等，上述材料均需要进行相应的抽样检验，发现材料质量不合格，应禁止其进场，以免影响到其抗拉强度。在混凝土的配比设计方面，需要先在实验室进行设计、论证后，才能在现场运用，严格控制其配比。如果在施工过程中出现特殊的天气，如高温天气、暴雨、空气湿度大等，则需要对各种材料的含水量进行检测，包括砂的含水量、碎石的含水量等，根据检测数据适当调整材料的配比，使之更加科学，提高其抗拉强度，施工中就不易出现裂缝问题，质量更加良好。
4、规范施工过程。施工过程中的各项操作也会对其质量产生直接的影响，具体可以分为以下两点：（1）充分振捣。分层浇筑混凝土的过程中，分层的厚度均需要保持在振动棒的1.25倍以内。振捣的过程中，需要将其插入下一层中，深度约为55cm左右避免上下层之间出现接合缝隙缝。另外还需要在下层混凝土尚未初凝的条件下进行上层混凝土的振捣，振捣需要均匀，全面，避免出现遗漏的位置；（2）设置保护层。设置混凝土保护层主要是保护钢筋，防止其暴力在空气中受到风化或者腐蚀。在确认混凝土保护层的厚度时，需要测量纵向钢筋外缘到混凝土表面之间距离的最小值，将其作为其厚度，并结合混凝土结构中各类构件的耐久性及受力钢筋的锚固情况等，适当调整期厚度，保护混凝土，避免受到环境的影响而出现裂缝。
5、混凝土施工的后期养护。在施工中，混凝土材料要经过一定时间的凝固才能达到相应的强硬度，发挥它应有的功用。如果我们不做好养护工作，就很可能会因为混凝土中的水分流失导致色差或者裂缝等各种问题的出现，影响道路桥梁的施工质量，因此，我们必须做好混凝土施工后期养护工作。鉴于此，我们需要在道路桥梁混凝土施工中依据具体的施工环境和情况，在模板拆除后，可以运用浇水法、遮盖物覆盖以及混凝土养护膜和养护剂等方法对混凝土进行养护，而养护周期一般来说要在12h小时以上。通过养护工作，保证混凝土的强度，降低路面开裂的几率。另外，混凝土施工中可能会存在一些施工缺陷，比如，模板漏浆问题，混凝土泌水问题等，对于这些缺陷，我们要在后期养护时对其进行适当的修补，力求在最大程度上保证混凝土的施工质量。
6、施工人员和施工设备方面。在施工人员方面，施工前要进行必要的技术交底，保证混凝土施工中的每个工作人员都熟悉施工技术和施工流程以及施工工艺等，并在施工中严格按照操作规范进行操作。在施工设备方面，在施工机械进入施工现场之前要对它们进行检查和维修，保证施工机械的正常运作，为混凝土施工的开展做好准备。
结束语
综上所述，随着经济社会的发展，我国道路桥梁工程建设越来越多。在道路桥梁建设中，混凝土施工占据着举足轻重的地位，它的施工质量与道路桥梁的整体质量有着密切联系。为了顺应时代发展潮流和满足现实发展需要，我们必须利用混凝土施工技术，保证混凝土施工中各个环节的顺利进行，进而不断提高道路桥梁建设的安全性和质量，使道路桥梁更好地为我国经济社会发展和人们生产生活提供服务。
参考文献
[1]贾继辉.小议桥梁工程混凝土施工技术要点[J].交通世界（建养.机械），2013，05（04）：105-106.
[2]张良川.桥梁施工中混凝土裂缝产生的原因及应对措施[J].中小企业管理与科技，2010，5（5）：162.
[3]陈浩.桥梁施工中混凝土裂缝处理产生的原因及应对措施[J].科技致富向导，2011，4（15）：286-287.