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对288V锂离子动力电池组在充放电过程中的工作电压特性进行了分析，建立了锂离子动力电池组在充放电过程中工作电压变化的数学模型，并进行了模拟工况和实车道路行驶条件下的实验验证。模型在模拟工况下的最大误差不超过1.35V，能适应电动汽车范围大且频繁的电流变化。
锂离子动力电池组充放电动态特性建模
【摘 要】
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对288V锂离子动力电池组在充放电过程中的工作电压特性进行了分析，建立了锂离子动力电池组在充放电过程中工作电压变化的数学模型，并进行了模拟工况和实车道路行驶条件下的实验
【机 构】
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北京航空航天大学机械工程及自动化学院
【出 处】
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电池
【发表日期】
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2008年3期
【基金项目】
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“十五”国家高技术研究发展计划（2003AA501630）
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