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10月26日，广汽传祺 “旗舰级豪华大7座SUV”GS8的上市发布会地点被精心地选定在位于杭州市萧山区钱江世纪城的杭州国际博览中心的二十国集团领导人第十一次峰会（G20峰会）的主场馆，这个方正的空间，体现的是中国古老的“天圆地方”的朴素哲学观，而广汽更希望借助这个国际舞台，向全世界展示中国制造向中国创造跨越的新起点和新高度。
“就在前不久，二十国集团领导人齐聚杭州，隆重召开G20峰会，这是近年来我国主办的级别最高、规模最大、影响最深远的国际峰会，标志着中国与世界关系的新起点、新高度。选择在此举办传祺GS8发布会，正是希望借助这个国际舞台，向世界展示中国制造向中国创造跨越的新起点和新高度。”广汽集团执委会副主任、广汽乘用车董事总经理郁俊在上市发布会现场充满信心地表示，“传祺必将引领中国品牌从这里走向世界。”郁俊还在发布会现场激情洋溢地宣布传祺GS8正式开启“征服”之路。
堪称大手笔的这场发布会，不但邀请了国际知名导演贾樟柯，并在现场全球首播了其亲自指导的GS8广告片，而且由贾樟柯执导的纪录片《我们的传奇》还同期举行了开机仪式，《中国新歌声》节目的人气歌手也登台献艺。此外，发布会还邀请了杭州大江东产业集聚区管委会主任杨军，广汽集团执行委员会副主任、广汽乘用车总经理郁俊，广汽集团执行委员会副主任、广汽研究院院长王秋景，以及经销商、供应商代表、全国媒体记者超过800人到达现场共同见证这一时刻。
10月26日发布的传祺GS8，拥有原创设计、高水平的工艺和尖端科技，在与汉兰达，锐界等高端合资SUV竞争中，传祺GS8凭借自身独特优势已经足以在市场中形成三足鼎立之势，郁俊表示希望传祺GS8能够在大7座SUV这片新“蓝海”中实现中国品牌历史性突破。作为传祺品牌高端化路线上继GA8之后的又一款C级高端力作，传祺GS8结合国际时尚的审美标准与中国本土市场需求，首创了“外刚、内柔”的设计理念，其外观硬朗霸气的特点不但符合市场消费者的心理预期，而且还广泛运用了智能互联、全地形驾控等新技术，大幅超越了同级的产品价值。随着“二孩政策”的出台，大7座SUV开始走俏我国市场，而传祺GS8采用232大七座布局，通过重塑空间理念，让空间使用价值最大化，其利用2.8米的超长轴距，打造出同级最宽适的第二排座椅、无敌的第三排座椅。依托后两排座椅的变化组合，还能呈现娱乐、休闲、家庭、商务等十大空间模式，让用户实现在不同的生活和工作场景中任意切换，呈现同级产品中最大的空间效能。因此，广汽乘用车副总经理兼广汽传祺销售公司执行董事肖勇在发布会上更是放出豪言“GS8年销量冲击10万”。
数据显示，目前中国汽车品牌的热销车型集中在10万元以下的价格区间，这也是中国车品牌溢价力支撑最强有力的区间，虽然部分中国品牌积蓄力量向更高的价格区间发起挑战，但只有少数优秀中国品牌具备冲击高端市场的实力。广汽传祺有什么样的底气在向上突破品牌的同时还能扩大销量？广汽传祺是如何打造世界级品牌，并在实践中探索出“定位高端、品质优先、创新驱动”的发展路径？近日，本刊记者采访了广汽乘用车副总经理肖勇、广汽研究院副院长张帆。
[采访]
《汽车纵横》：目前大多数自主品牌汽车的售价刚刚突破10万元，我们推出GS8这么大型的车，价格相对其他自主品牌来说也不低，而且您对于GS8的年销量预估特别高，这种自信来自哪里？
肖勇：对于汽车企业来说，销售目标是很难定的。熟悉我的人都知道，作为销售我算比较激进、比较大胆的，但是这个10万辆对我来说压力很大。这也是我们给自己设定的一个“为征服而来”的目标。
你刚才所说的整个中国品牌的现状，我认为是事实，但是我们要看到未来的发展趋势。就像股票要看未来、看成长。我认为这5年来是中国汽车品牌进步最大的5年，可能大家在这其中经历了一些波折，中国品牌份额在下降。但是经历了一些阵痛后，一些优秀的汽车品牌正在成长并脱颖而出，经历了这样一个过程以后，中国品牌意识到了必须要向上发展，不向上发展没有出路。也是响应中央供给侧改革，以品牌引领未来中国制造业的发展，这些都是强调中国汽车必须有自己的品牌，没有自己的品牌未来中国汽车也就没有出路。
以前，一提中国品牌就是低质低价，但是这5年来我们不仅仅是份额的提升，也是品牌形象的提升。以广汽传祺为代表的还有很多中国品牌都在崛起，什么叫向上？就是品牌溢价能力要向上。
广汽传祺为什么有这样的底气？我认为整个品牌力的构建、溢价能力的构建是一个基础。就像盖楼房，你把一二层的基础打好了，再往上三四五层很容易盖上去。如果第一层没有盖好，再盖第五层基本上就垮了。这也是很多中国汽车品牌尝试冲击20万的价格天花板的时候会失败的原因，因为他们在10万、15万级别的市场没有站住脚，主销车型在8万的汽车品牌突然一下出一个20万的车谁会认可？谁会买？要打好基础。
传祺品牌自成立之初，便立足国际视野定位中高端市场，特别是去年推出明星爆款车型GS4以来，传祺品牌更是获得了市场的高度认可，目前凭借优秀的产品和卓越的品质传祺品牌已牢牢占据14万-15万元的价格区间。此次上市的传祺GS8，今年8月31日已在成都启动网络预售，虽然预售价格上探到了16万元-25万元，还是获得了消费者和媒体的一致好评，在实车未到店的情况下，不到两个月的时间累计斩获超8000台的订单，创造了同等价位中国品牌车型上市前预售的最好成绩，随着此次正式投放市场，将引领着中国汽车价值持续攀升。
现在，传祺GS4已经成为业界的神车，每个月销量稳定3万以上，不仅是销量，售价也是在合资品牌的主流车型区间，GS4主销车型是豪华款14.98万，我们已经在“15万”的市场里站住脚了。接下来，我们在向“18万”、“20万”的区间进行迈进的时候，我们已经有一个坚实的基础，目前我们价格稳定在15万左右，接下来再向18万、20万进军，一二层盖好了很容易往上盖，我们是有基础的。 第二，其实这是中国品牌未来发展的必然趋势，它是由两方面决定：一是合资品牌今年很难过，以韩系品牌为代表，价格拼命降，销量上不去，说明什么？如果它们在中国市场投放的产品和北美市场投放的产品一样，具备同等安全性、品质性、性价比的话，未来还有机会。如果意识不到这一点，不从产品本身性能和安全性能找原因，我相信它退出中国市场不会远。这是对中国品牌发展的机会，或者是一个向上的必然的结果。
我个人认为，中国品牌在崛起的过程中依然和合资品牌要进行正面交锋，而不是他们的价格不断下探，我们跟着往回缩，那就回到低质低价的老路上去，你根本没有品牌的形象了，中国汽车品牌永远不可能崛起。要想在这个过程中崛起，就必须和合资品牌进行正面交锋作战，传祺愿意作为先行者。
我在这里强调一个观点，不是广汽传祺成长起来了，就代表中国品牌崛起了，我不这么认为。我认为未来中国汽车会有3-4个优秀品牌、具有品牌溢价能力的，消费者一提出来就说是好车的品牌崛起以后，才能够引领整个中国汽车品牌站住这样的市场和形成一个气候。但是这个过程中肯定有先有后，有的人投入不足、有的人信心不足，这个时候广汽传祺愿意做一个率先突破的人。如果我们GS8在20万元市场上站住脚了，我相信对很多中国兄弟品牌有着极大的鼓舞。我在营销会议上，与其他一些领导交流的时候，他们说暂时没有能力或机会突破20万元，我和他们交流的观点在于，你现在主销车型在6万，将来你要是能够突破8万，那就是成功了。中国品牌未来向上一定是产品力最核心的体现和品牌价值的培养。
《汽车纵横》：据了解，广汽传祺明年将推4款新车，我们普遍感觉传祺产品推出速度特别快，广汽传祺为什么会有这么多产品源源不断的出来？
张帆：作为身处其中的内部人士，我可以告诉你，这个过程既艰辛又充满了激动。今年正好是广汽研究院成立10周年，简单来说在过去10年我们一直没有闲着，为什么我们现在产品可以源源不断地出来？基于几点：
第一，我认为目前广汽自主品牌的发展，尤其是广汽自主品牌研发这方面的发展，我们是“消化、引进、吸收再创新”的这个理念最好的践行者。从第一款车用阿尔法罗密欧这个平台，我们借助别人的平台，但是我们快速地把这些技术吸收、消化，成为我们自己的东西，开始积极地创新和布局。第一款车我们用了5年时间，从2006年-2010年亚运会第一款车上市，随后2012年GS5，2013年GA3，从此以后一发不可收拾GS4、GS8等。在这个过程中夯实了百分之百正向研发的体系，从开始是“摸索”，到现在是“游刃有余的玩家”，对汽车的正向研发，我们深谙其道，我们可以根据市场需求、根据整个品牌发展的战略，提前做好谋划、提前布局。
第二，因为我们在这个发展过程当中，不断在完善、提升我们的研发技术。比如我们CPMA的平台，这个平台化的开发概念是国际最先进企业通常惯用的开发理念，虽然我们有这么多车，无外乎是A0级的平台、B/C级的平台，GA8、GS8及将来的GM8等就是同平台、模块化开发，这样可以省去成本、提高质量、保证产品的可靠性，并且满足客户多样化的需求。我们神车GS4在A0级平台上开发的，同平台的GA3，它的最成功之处是作为这个平台的首款车，为接下来的GS4奠定了非常好的基础。这是第二点，跨平台模块化发展很重要。
第三，研究院聚集了有理想、有激情，为中国自主品牌事业愿意付出、打拼的人才。人才中包括国际化的人才，大家都是为了做一个中国品牌，把中国品牌做成自己的事业、做成自己的梦想，很全情的投入。虽然我们在发展过程当中各种资源、条件、时间、人才方面有所局限，但是我们可以克服各种困难，尽量把自己的产品做好，能够快速、高效地推进这个产品的开发和迭代。
目前来说，我们还处在一个产品线的布局阶段，明年我们会推出4款传统燃油车型，还有新能源车型。后年的产品已经进入更迭的时代，我们现在做2019年以后的产品，我们已经走上了完全健康开发的轨道。今天GS8闪亮登场，我们已经想到了它下一步改款怎么做，整个战线应该呈现什么样的关系去进攻这个市场。
过去的10年，在前任黄院长的带领下为广汽自主品牌的技术体系打下了深厚的基础。今年黄院长退休了，我们有了王院长，目前他给我们勾画的蓝图是要把广汽的自主研发整体的技术水平实现一个新的飞跃，要达到中国的顶尖、要达到国际的一流水平。这是一个非常激动人心的梦想，但这不只是梦想，还要靠我们每天不断地付出、不断的钻研和奋斗、去触及这个目标。这个过程会非常艰辛，但是激动人心，我们每一天都过得非常有激情。
《汽车纵横》：有业内人士分析，大七座SUV市场马上要成为下一个红海，对此您怎样看？
肖勇：我们刚才说了很多信心，我们的目标、我们的底气，最终决定因素在于产品力。传祺GS8的先天优势在哪里？就是拥有不输于目前主流合资品牌的大七座SUV的优秀产品，在我们进入之前，这个市场基本上是合资品牌的天下。我们作为后来者、作为希望征服这个市场的征服者，我们最大的底气就是产品力。
我们一开始设计的时候就冲着汉兰达，不是要达到他们的水平，从设计研发源头就要超越他们，从GS8的设计来看已经超越他们了，不管是霸道的前脸、轻奢的内饰、动力总成的匹配等等，甚至不输于他们，已经超越他们了。
但是我们怎样保证这个品质达到这个设计的目标？我们的服务也要跟得上。这是一个瓶颈，很多中国品牌号称自己的产品已经做到了，但是要让顾客感知到这个产品的魅力。
包括我们很多中国品牌的车型在内，会卖10万、15万的价格，但是卖到20万的时候对我们来说是一个挑战，因为售价20万的顾客群对产品和服务的期待、对主机厂和响应速度都有他们的诉求，我们都做了大量的特殊准备，我可以自豪地说：“我们已经做好准备了，我们来了！”
“就在前不久，二十国集团领导人齐聚杭州，隆重召开G20峰会，这是近年来我国主办的级别最高、规模最大、影响最深远的国际峰会，标志着中国与世界关系的新起点、新高度。选择在此举办传祺GS8发布会，正是希望借助这个国际舞台，向世界展示中国制造向中国创造跨越的新起点和新高度。”广汽集团执委会副主任、广汽乘用车董事总经理郁俊在上市发布会现场充满信心地表示，“传祺必将引领中国品牌从这里走向世界。”郁俊还在发布会现场激情洋溢地宣布传祺GS8正式开启“征服”之路。
堪称大手笔的这场发布会，不但邀请了国际知名导演贾樟柯，并在现场全球首播了其亲自指导的GS8广告片，而且由贾樟柯执导的纪录片《我们的传奇》还同期举行了开机仪式，《中国新歌声》节目的人气歌手也登台献艺。此外，发布会还邀请了杭州大江东产业集聚区管委会主任杨军，广汽集团执行委员会副主任、广汽乘用车总经理郁俊，广汽集团执行委员会副主任、广汽研究院院长王秋景，以及经销商、供应商代表、全国媒体记者超过800人到达现场共同见证这一时刻。
10月26日发布的传祺GS8，拥有原创设计、高水平的工艺和尖端科技，在与汉兰达，锐界等高端合资SUV竞争中，传祺GS8凭借自身独特优势已经足以在市场中形成三足鼎立之势，郁俊表示希望传祺GS8能够在大7座SUV这片新“蓝海”中实现中国品牌历史性突破。作为传祺品牌高端化路线上继GA8之后的又一款C级高端力作，传祺GS8结合国际时尚的审美标准与中国本土市场需求，首创了“外刚、内柔”的设计理念，其外观硬朗霸气的特点不但符合市场消费者的心理预期，而且还广泛运用了智能互联、全地形驾控等新技术，大幅超越了同级的产品价值。随着“二孩政策”的出台，大7座SUV开始走俏我国市场，而传祺GS8采用232大七座布局，通过重塑空间理念，让空间使用价值最大化，其利用2.8米的超长轴距，打造出同级最宽适的第二排座椅、无敌的第三排座椅。依托后两排座椅的变化组合，还能呈现娱乐、休闲、家庭、商务等十大空间模式，让用户实现在不同的生活和工作场景中任意切换，呈现同级产品中最大的空间效能。因此，广汽乘用车副总经理兼广汽传祺销售公司执行董事肖勇在发布会上更是放出豪言“GS8年销量冲击10万”。
数据显示，目前中国汽车品牌的热销车型集中在10万元以下的价格区间，这也是中国车品牌溢价力支撑最强有力的区间，虽然部分中国品牌积蓄力量向更高的价格区间发起挑战，但只有少数优秀中国品牌具备冲击高端市场的实力。广汽传祺有什么样的底气在向上突破品牌的同时还能扩大销量？广汽传祺是如何打造世界级品牌，并在实践中探索出“定位高端、品质优先、创新驱动”的发展路径？近日，本刊记者采访了广汽乘用车副总经理肖勇、广汽研究院副院长张帆。
[采访]
《汽车纵横》：目前大多数自主品牌汽车的售价刚刚突破10万元，我们推出GS8这么大型的车，价格相对其他自主品牌来说也不低，而且您对于GS8的年销量预估特别高，这种自信来自哪里？
肖勇：对于汽车企业来说，销售目标是很难定的。熟悉我的人都知道，作为销售我算比较激进、比较大胆的，但是这个10万辆对我来说压力很大。这也是我们给自己设定的一个“为征服而来”的目标。
你刚才所说的整个中国品牌的现状，我认为是事实，但是我们要看到未来的发展趋势。就像股票要看未来、看成长。我认为这5年来是中国汽车品牌进步最大的5年，可能大家在这其中经历了一些波折，中国品牌份额在下降。但是经历了一些阵痛后，一些优秀的汽车品牌正在成长并脱颖而出，经历了这样一个过程以后，中国品牌意识到了必须要向上发展，不向上发展没有出路。也是响应中央供给侧改革，以品牌引领未来中国制造业的发展，这些都是强调中国汽车必须有自己的品牌，没有自己的品牌未来中国汽车也就没有出路。
以前，一提中国品牌就是低质低价，但是这5年来我们不仅仅是份额的提升，也是品牌形象的提升。以广汽传祺为代表的还有很多中国品牌都在崛起，什么叫向上？就是品牌溢价能力要向上。
广汽传祺为什么有这样的底气？我认为整个品牌力的构建、溢价能力的构建是一个基础。就像盖楼房，你把一二层的基础打好了，再往上三四五层很容易盖上去。如果第一层没有盖好，再盖第五层基本上就垮了。这也是很多中国汽车品牌尝试冲击20万的价格天花板的时候会失败的原因，因为他们在10万、15万级别的市场没有站住脚，主销车型在8万的汽车品牌突然一下出一个20万的车谁会认可？谁会买？要打好基础。
传祺品牌自成立之初，便立足国际视野定位中高端市场，特别是去年推出明星爆款车型GS4以来，传祺品牌更是获得了市场的高度认可，目前凭借优秀的产品和卓越的品质传祺品牌已牢牢占据14万-15万元的价格区间。此次上市的传祺GS8，今年8月31日已在成都启动网络预售，虽然预售价格上探到了16万元-25万元，还是获得了消费者和媒体的一致好评，在实车未到店的情况下，不到两个月的时间累计斩获超8000台的订单，创造了同等价位中国品牌车型上市前预售的最好成绩，随着此次正式投放市场，将引领着中国汽车价值持续攀升。
现在，传祺GS4已经成为业界的神车，每个月销量稳定3万以上，不仅是销量，售价也是在合资品牌的主流车型区间，GS4主销车型是豪华款14.98万，我们已经在“15万”的市场里站住脚了。接下来，我们在向“18万”、“20万”的区间进行迈进的时候，我们已经有一个坚实的基础，目前我们价格稳定在15万左右，接下来再向18万、20万进军，一二层盖好了很容易往上盖，我们是有基础的。 第二，其实这是中国品牌未来发展的必然趋势，它是由两方面决定：一是合资品牌今年很难过，以韩系品牌为代表，价格拼命降，销量上不去，说明什么？如果它们在中国市场投放的产品和北美市场投放的产品一样，具备同等安全性、品质性、性价比的话，未来还有机会。如果意识不到这一点，不从产品本身性能和安全性能找原因，我相信它退出中国市场不会远。这是对中国品牌发展的机会，或者是一个向上的必然的结果。
我个人认为，中国品牌在崛起的过程中依然和合资品牌要进行正面交锋，而不是他们的价格不断下探，我们跟着往回缩，那就回到低质低价的老路上去，你根本没有品牌的形象了，中国汽车品牌永远不可能崛起。要想在这个过程中崛起，就必须和合资品牌进行正面交锋作战，传祺愿意作为先行者。
我在这里强调一个观点，不是广汽传祺成长起来了，就代表中国品牌崛起了，我不这么认为。我认为未来中国汽车会有3-4个优秀品牌、具有品牌溢价能力的，消费者一提出来就说是好车的品牌崛起以后，才能够引领整个中国汽车品牌站住这样的市场和形成一个气候。但是这个过程中肯定有先有后，有的人投入不足、有的人信心不足，这个时候广汽传祺愿意做一个率先突破的人。如果我们GS8在20万元市场上站住脚了，我相信对很多中国兄弟品牌有着极大的鼓舞。我在营销会议上，与其他一些领导交流的时候，他们说暂时没有能力或机会突破20万元，我和他们交流的观点在于，你现在主销车型在6万，将来你要是能够突破8万，那就是成功了。中国品牌未来向上一定是产品力最核心的体现和品牌价值的培养。
《汽车纵横》：据了解，广汽传祺明年将推4款新车，我们普遍感觉传祺产品推出速度特别快，广汽传祺为什么会有这么多产品源源不断的出来？
张帆：作为身处其中的内部人士，我可以告诉你，这个过程既艰辛又充满了激动。今年正好是广汽研究院成立10周年，简单来说在过去10年我们一直没有闲着，为什么我们现在产品可以源源不断地出来？基于几点：
第一，我认为目前广汽自主品牌的发展，尤其是广汽自主品牌研发这方面的发展，我们是“消化、引进、吸收再创新”的这个理念最好的践行者。从第一款车用阿尔法罗密欧这个平台，我们借助别人的平台，但是我们快速地把这些技术吸收、消化，成为我们自己的东西，开始积极地创新和布局。第一款车我们用了5年时间，从2006年-2010年亚运会第一款车上市，随后2012年GS5，2013年GA3，从此以后一发不可收拾GS4、GS8等。在这个过程中夯实了百分之百正向研发的体系，从开始是“摸索”，到现在是“游刃有余的玩家”，对汽车的正向研发，我们深谙其道，我们可以根据市场需求、根据整个品牌发展的战略，提前做好谋划、提前布局。
第二，因为我们在这个发展过程当中，不断在完善、提升我们的研发技术。比如我们CPMA的平台，这个平台化的开发概念是国际最先进企业通常惯用的开发理念，虽然我们有这么多车，无外乎是A0级的平台、B/C级的平台，GA8、GS8及将来的GM8等就是同平台、模块化开发，这样可以省去成本、提高质量、保证产品的可靠性，并且满足客户多样化的需求。我们神车GS4在A0级平台上开发的，同平台的GA3，它的最成功之处是作为这个平台的首款车，为接下来的GS4奠定了非常好的基础。这是第二点，跨平台模块化发展很重要。
第三，研究院聚集了有理想、有激情，为中国自主品牌事业愿意付出、打拼的人才。人才中包括国际化的人才，大家都是为了做一个中国品牌，把中国品牌做成自己的事业、做成自己的梦想，很全情的投入。虽然我们在发展过程当中各种资源、条件、时间、人才方面有所局限，但是我们可以克服各种困难，尽量把自己的产品做好，能够快速、高效地推进这个产品的开发和迭代。
目前来说，我们还处在一个产品线的布局阶段，明年我们会推出4款传统燃油车型，还有新能源车型。后年的产品已经进入更迭的时代，我们现在做2019年以后的产品，我们已经走上了完全健康开发的轨道。今天GS8闪亮登场，我们已经想到了它下一步改款怎么做，整个战线应该呈现什么样的关系去进攻这个市场。
过去的10年，在前任黄院长的带领下为广汽自主品牌的技术体系打下了深厚的基础。今年黄院长退休了，我们有了王院长，目前他给我们勾画的蓝图是要把广汽的自主研发整体的技术水平实现一个新的飞跃，要达到中国的顶尖、要达到国际的一流水平。这是一个非常激动人心的梦想，但这不只是梦想，还要靠我们每天不断地付出、不断的钻研和奋斗、去触及这个目标。这个过程会非常艰辛，但是激动人心，我们每一天都过得非常有激情。
《汽车纵横》：有业内人士分析，大七座SUV市场马上要成为下一个红海，对此您怎样看？
肖勇：我们刚才说了很多信心，我们的目标、我们的底气，最终决定因素在于产品力。传祺GS8的先天优势在哪里？就是拥有不输于目前主流合资品牌的大七座SUV的优秀产品，在我们进入之前，这个市场基本上是合资品牌的天下。我们作为后来者、作为希望征服这个市场的征服者，我们最大的底气就是产品力。
我们一开始设计的时候就冲着汉兰达，不是要达到他们的水平，从设计研发源头就要超越他们，从GS8的设计来看已经超越他们了，不管是霸道的前脸、轻奢的内饰、动力总成的匹配等等，甚至不输于他们，已经超越他们了。
但是我们怎样保证这个品质达到这个设计的目标？我们的服务也要跟得上。这是一个瓶颈，很多中国品牌号称自己的产品已经做到了，但是要让顾客感知到这个产品的魅力。
包括我们很多中国品牌的车型在内，会卖10万、15万的价格，但是卖到20万的时候对我们来说是一个挑战，因为售价20万的顾客群对产品和服务的期待、对主机厂和响应速度都有他们的诉求，我们都做了大量的特殊准备，我可以自豪地说：“我们已经做好准备了，我们来了！”