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近日，俄罗斯宣布新一代“幽灵列车”（即“巴尔古津”铁路机动式洲际导弹系统）研制工作进展顺利，测试工作已顺利完成。俄罗斯战略火箭兵司令谢尔盖·卡拉卡耶夫称，导弹列车有望在2020年部署到俄战略导弹部队，参加战斗值勤。消息传出，世界哗然。众所周知，俄罗斯的导弹列车已退役10年，为什么要重新研制令世界恐怖的“核弹幽灵”？俄罗斯的战略考量是什么？
亡而未消的“手术刀”
20世纪60年代，鉴于当时美国的华盛顿级弹道导弹核潜艇已经服役，苏联决定用陆基机动发射来弥补二次核报复能力的差距。这种用于陆基机动发射的导弹就是世界上独一无二的战略武器——“青年”导弹列车装载的RT-23导弹作战系统，西方称之为“手术刀”。位于乌克兰第聂伯罗彼得罗夫斯克的南方设计局，承担了设计“手术刀”的艰巨任务。主持设计的是一对院士兄弟，弗拉基米尔·乌特金和阿列克谢·乌特金。他们面临的困难绝对是前无古人的：将总重量逾150吨的导弹连同发射装置一道塞进一节普通的火车车厢中，且行驶时速还需达到120千米。但是，经过多方努力和坚持，他们成功研发出更为结实的车架、特殊的力学装置（以便让邻近车厢分担部分重量），导弹列车终于可以在普通铁轨上自由行驶了，且不必担心出现损坏。从外观看，它与由冷藏、行李及旅客车厢组成的一般列车并无区别。如果供给充足，它能行驶28个昼夜之久。
1985～1987年，“青年”导弹列车在普列谢茨克发射场接受测试，共完成32次发射，并18次在境内铁路上穿行。在试运行期间，列车经过了苏联国内的所有气候带，从永久冻土带到沙漠，但从始至终西方并不知道它的存在。“青年”导弹列车的外观与普通列车完全一样，唯一能让人发现蛛丝马迹的大概是它同时需要三台内燃机车牵引。不过，即便是资深的铁路专家也未必能马上觉察出异样。
1989年，“手术刀”正式列装，被分配至5个师，其中4个部署于科斯特罗马州，还有一个驻扎在彼尔姆州。“手术刀”的正式列装令当时西方情报部门的负责人深感头疼。这种导弹可以直接从铁路上完成机动发射。从表面上来看，携带导弹的列车与普通列车无异，但车内是已完全做好发射准备的洲际导弹、指挥所、技术及操作系统、通信系统、操作人员。一旦高层下令进入作战状态，正在运行的导弹列车会马上停下且做好进攻准备。其中3节车厢的顶部舱门可以向两边平移打开，内置机关会令导弹发射箱随即竖立，与地面垂直，只需一两分钟，共拥有30个分导核弹头、单个爆炸威力相当于55万吨TNT当量的3枚导弹便能迅速升空，向敌方飞去。
1991年7月，美国和苏联签署了《削减和限制进攻性战略武器条约》，又称第一阶段削减战略武器条约。条约规定，双方把各自拥有的核弹头削减至6000枚以下，运载工具减至1600件以下。1993年1月，美国和俄罗斯又签署了第二阶段削减战略武器条约，规定美俄拥有进攻性战略武器上的核弹头总数分别削减至3500枚（美国）和3000枚（俄罗斯）。随后，俄罗斯将所有RT-23导弹都列在销毁清单上。2005年，时任俄罗斯战略火箭兵司令的索洛夫佐夫对外宣布，俄罗斯用于铁路发射的“手术刀” 洲际弹道导弹已在当年8月12日全部、永久性地被拆除。但是，最近10年里，随着俄罗斯与西方关系的恶化，人们对铁路导弹作战系统的兴趣重新被点燃。2013年12月，媒体上出现了莫斯科以新技术为依托、复兴铁路导弹的报道。
更为重要的是，俄罗斯虽然宣布令其导弹和列车退役，但是各种铁路保障设施等硬件并没立即报废，导弹的拆除也十分缓慢。 2006年9月，有媒体在俄罗斯普列谢茨克基地发现了尚未拆卸的铁路机动导弹系统。俄罗斯在研制“白杨-M”洲际导弹时也规划了包括铁路机动在内的三种发射形式。俄罗斯工程科学院院士尤里扎伊采夫曾透露，当年铁路机动导弹系统的地面基础设施仍然保留着，俄罗斯拥有这一系统的半成品。
死灰复燃的“核弹幽灵”
有关俄罗斯导弹列车研发情况的报道很少，在世人面前它一直保持着神秘的面孔。但目前已知的是，新研发的“巴尔古津”导弹列车每列能携带6枚洲际弹道导弹，且很可能是RS-24“亚尔斯”三级助推固体燃料导弹。这种导弹由莫斯科热力工程研究所研制，一枚“亚尔斯”导弹最多可携带3～6个威力接近30万吨TNT当量的分导核弹头。较之苏联时代的“青年”导弹列车的RT-23导弹，它的体积更小且重量仅为前者的一半，所以其安装流程及铁路运输要容易许多。这也意味着一列列车最多可携带36个核弹头，这些导弹最快可在2分钟内全部发射升空。而且，新的导弹列车可在俄罗斯全境畅行无阻，每天能行驶上千千米，机动能力、隐蔽性和反应速度要强于以公路为载体的“白杨-M”洲际导弹发射车。
2016年11月，“巴尔古津”在普列谢茨克发射场完成首次洲际弹道导弹发射测试。一辆导弹列车即相当于一个导弹团。按计划，俄战略火箭兵将拥有5个团，即30套发射装置。导弹列车的研发很可能从2018～2025年的国家武器计划中获得资金，并在2020～2021年参与战斗值勤。
众所周知，冷战已结束多年，俄罗斯为何现在要重启曾让美国颇感畏惧的导弹列车研制计划？这背后涉及到俄罗斯对美国保持战略威慑力的考量。
首先，研制新型战略导弹是俄罗斯维护国家安全和保持核大国地位的需要。俄罗斯总统普京曾表示，核武器仍将是防止核军事冲突和常规军事冲突的重要因素。俄罗斯的主要任务是“保持足够水平的核遏制潜力”。因此，尽管国内经济起起伏伏，俄罗斯一直竭力维护自苏联继承来的核武库，并力图保持与美国在战略核力量方面的大致平衡。在政府积极推动下，俄罗斯已研制出“白杨-M”“亚尔斯”“边界”等先進洲际弹道导弹，目前正在研制射程达1.7万千米的“萨尔玛特”洲际导弹。卡拉卡耶夫曾透露，重新研制“巴尔古津”铁路导弹作战系统，是普京总统做出的决定。
其次，启动“巴尔古津”导弹列车计划有助于俄罗斯确保陆基战略导弹部署和发射的机动性。卡拉卡耶夫指出，在新一代导弹列车列装后，俄军陆基战略导弹部队将恢复到苏联时代的三种发射方式，即井式发射、公路机动发射和铁路列车发射，将大大提升俄罗斯陆基战略导弹部队的作战机动范围和攻击的突然性。
第三，导弹列车的隐蔽性能比井式发射和公路机动发射导弹强很多。俄罗斯地域辽阔，铁路网络纵贯东西南北，导弹列车一旦上路，就会融汇到俄罗斯广大的铁路网中。俄罗斯军事安全问题专家指出，在现代化技术“伪装”下，新研制的导弹列车车厢与一般客运和货运列车没有什么区别。即使导弹列车从身边经过，一般人也不会知道里边藏有“大杀器”。据俄罗斯媒体报道，冷战时代，美国曾尝试用多颗卫星协同侦察，试图找到服役的苏联导弹列车的行踪，但徒劳无功。连美国人自己都承认，这无异于“大海捞针”。
同时，导弹列车计划也是俄罗斯应对美国部署全球导弹防御系统和全球即时打击计划的需要。俄罗斯现在开发和研制新型战略导弹，首先注重突破美国导弹防御系统的性能。在俄罗斯军事问题专家看来，导弹列车是最有可能躲过其他国家发动核打击或常规打击的战略导弹作战系统。导弹列车可以沿铁路轨道消失在俄罗斯茫茫森林中，或隐匿在大山深处的隧道里，这将使策划对俄罗斯发动突然袭击的国家颇为忌惮。
俄罗斯军事专家认为，美国在其本土及海外基地全面部署了新的高精准武器。在此背景下，导弹列车将成为俄罗斯手中的王牌。它是一种不确定性因素，与机动发射的导弹相互配合，是对美国有关通过非核武器尤其是巡航导弹，实施全球快速打击构想的有力回应。美国欲建立一种能在一小时内摧毁全球任何目标的作战系统，包括一国的军政领导层、军队指挥所、井基发射装置等。然而，倘若敌人没有掌握所有发射装置的精确坐标，这一构想就无从谈起。
非但如此，即便潜在的敌人发动大规模的导弹袭击，大规模摧毁俄罗斯的“核三位一体”力量之后，俄战略火箭兵却可能并未完全丧失还击的能力。在俄罗斯漫长的铁路线上，遍布开山凿石挖成的隧道，它们可以充当导弹列车的藏身之所。很可能当敌人的进攻停止后，唯一幸存的“幽灵列车”会从乌拉尔地区的山中向敌方射出其所携带的全部导弹。
据卡拉卡耶夫介绍，在重新启用铁路导弹作战系统时，俄罗斯将考虑利用作战导弹领域的全部最新研究成果。“巴尔古津”系统的精度、导弹射程等特性将超越之前的版本，使该系统未来能在俄战略火箭兵长期服役。俄罗斯媒体认为，一旦“巴尔古津”导弹列车投入服役，将成为俄罗斯又一重要“杀手锏”，极大提升俄罗斯战略导弹部队的整體实力，有效制衡美国的军事优势。
【责任编辑】张小萌
亡而未消的“手术刀”
20世纪60年代，鉴于当时美国的华盛顿级弹道导弹核潜艇已经服役，苏联决定用陆基机动发射来弥补二次核报复能力的差距。这种用于陆基机动发射的导弹就是世界上独一无二的战略武器——“青年”导弹列车装载的RT-23导弹作战系统，西方称之为“手术刀”。位于乌克兰第聂伯罗彼得罗夫斯克的南方设计局，承担了设计“手术刀”的艰巨任务。主持设计的是一对院士兄弟，弗拉基米尔·乌特金和阿列克谢·乌特金。他们面临的困难绝对是前无古人的：将总重量逾150吨的导弹连同发射装置一道塞进一节普通的火车车厢中，且行驶时速还需达到120千米。但是，经过多方努力和坚持，他们成功研发出更为结实的车架、特殊的力学装置（以便让邻近车厢分担部分重量），导弹列车终于可以在普通铁轨上自由行驶了，且不必担心出现损坏。从外观看，它与由冷藏、行李及旅客车厢组成的一般列车并无区别。如果供给充足，它能行驶28个昼夜之久。
1985～1987年，“青年”导弹列车在普列谢茨克发射场接受测试，共完成32次发射，并18次在境内铁路上穿行。在试运行期间，列车经过了苏联国内的所有气候带，从永久冻土带到沙漠，但从始至终西方并不知道它的存在。“青年”导弹列车的外观与普通列车完全一样，唯一能让人发现蛛丝马迹的大概是它同时需要三台内燃机车牵引。不过，即便是资深的铁路专家也未必能马上觉察出异样。
1989年，“手术刀”正式列装，被分配至5个师，其中4个部署于科斯特罗马州，还有一个驻扎在彼尔姆州。“手术刀”的正式列装令当时西方情报部门的负责人深感头疼。这种导弹可以直接从铁路上完成机动发射。从表面上来看，携带导弹的列车与普通列车无异，但车内是已完全做好发射准备的洲际导弹、指挥所、技术及操作系统、通信系统、操作人员。一旦高层下令进入作战状态，正在运行的导弹列车会马上停下且做好进攻准备。其中3节车厢的顶部舱门可以向两边平移打开，内置机关会令导弹发射箱随即竖立，与地面垂直，只需一两分钟，共拥有30个分导核弹头、单个爆炸威力相当于55万吨TNT当量的3枚导弹便能迅速升空，向敌方飞去。
1991年7月，美国和苏联签署了《削减和限制进攻性战略武器条约》，又称第一阶段削减战略武器条约。条约规定，双方把各自拥有的核弹头削减至6000枚以下，运载工具减至1600件以下。1993年1月，美国和俄罗斯又签署了第二阶段削减战略武器条约，规定美俄拥有进攻性战略武器上的核弹头总数分别削减至3500枚（美国）和3000枚（俄罗斯）。随后，俄罗斯将所有RT-23导弹都列在销毁清单上。2005年，时任俄罗斯战略火箭兵司令的索洛夫佐夫对外宣布，俄罗斯用于铁路发射的“手术刀” 洲际弹道导弹已在当年8月12日全部、永久性地被拆除。但是，最近10年里，随着俄罗斯与西方关系的恶化，人们对铁路导弹作战系统的兴趣重新被点燃。2013年12月，媒体上出现了莫斯科以新技术为依托、复兴铁路导弹的报道。
更为重要的是，俄罗斯虽然宣布令其导弹和列车退役，但是各种铁路保障设施等硬件并没立即报废，导弹的拆除也十分缓慢。 2006年9月，有媒体在俄罗斯普列谢茨克基地发现了尚未拆卸的铁路机动导弹系统。俄罗斯在研制“白杨-M”洲际导弹时也规划了包括铁路机动在内的三种发射形式。俄罗斯工程科学院院士尤里扎伊采夫曾透露，当年铁路机动导弹系统的地面基础设施仍然保留着，俄罗斯拥有这一系统的半成品。
死灰复燃的“核弹幽灵”
有关俄罗斯导弹列车研发情况的报道很少，在世人面前它一直保持着神秘的面孔。但目前已知的是，新研发的“巴尔古津”导弹列车每列能携带6枚洲际弹道导弹，且很可能是RS-24“亚尔斯”三级助推固体燃料导弹。这种导弹由莫斯科热力工程研究所研制，一枚“亚尔斯”导弹最多可携带3～6个威力接近30万吨TNT当量的分导核弹头。较之苏联时代的“青年”导弹列车的RT-23导弹，它的体积更小且重量仅为前者的一半，所以其安装流程及铁路运输要容易许多。这也意味着一列列车最多可携带36个核弹头，这些导弹最快可在2分钟内全部发射升空。而且，新的导弹列车可在俄罗斯全境畅行无阻，每天能行驶上千千米，机动能力、隐蔽性和反应速度要强于以公路为载体的“白杨-M”洲际导弹发射车。
2016年11月，“巴尔古津”在普列谢茨克发射场完成首次洲际弹道导弹发射测试。一辆导弹列车即相当于一个导弹团。按计划，俄战略火箭兵将拥有5个团，即30套发射装置。导弹列车的研发很可能从2018～2025年的国家武器计划中获得资金，并在2020～2021年参与战斗值勤。
众所周知，冷战已结束多年，俄罗斯为何现在要重启曾让美国颇感畏惧的导弹列车研制计划？这背后涉及到俄罗斯对美国保持战略威慑力的考量。
首先，研制新型战略导弹是俄罗斯维护国家安全和保持核大国地位的需要。俄罗斯总统普京曾表示，核武器仍将是防止核军事冲突和常规军事冲突的重要因素。俄罗斯的主要任务是“保持足够水平的核遏制潜力”。因此，尽管国内经济起起伏伏，俄罗斯一直竭力维护自苏联继承来的核武库，并力图保持与美国在战略核力量方面的大致平衡。在政府积极推动下，俄罗斯已研制出“白杨-M”“亚尔斯”“边界”等先進洲际弹道导弹，目前正在研制射程达1.7万千米的“萨尔玛特”洲际导弹。卡拉卡耶夫曾透露，重新研制“巴尔古津”铁路导弹作战系统，是普京总统做出的决定。
其次，启动“巴尔古津”导弹列车计划有助于俄罗斯确保陆基战略导弹部署和发射的机动性。卡拉卡耶夫指出，在新一代导弹列车列装后，俄军陆基战略导弹部队将恢复到苏联时代的三种发射方式，即井式发射、公路机动发射和铁路列车发射，将大大提升俄罗斯陆基战略导弹部队的作战机动范围和攻击的突然性。
第三，导弹列车的隐蔽性能比井式发射和公路机动发射导弹强很多。俄罗斯地域辽阔，铁路网络纵贯东西南北，导弹列车一旦上路，就会融汇到俄罗斯广大的铁路网中。俄罗斯军事安全问题专家指出，在现代化技术“伪装”下，新研制的导弹列车车厢与一般客运和货运列车没有什么区别。即使导弹列车从身边经过，一般人也不会知道里边藏有“大杀器”。据俄罗斯媒体报道，冷战时代，美国曾尝试用多颗卫星协同侦察，试图找到服役的苏联导弹列车的行踪，但徒劳无功。连美国人自己都承认，这无异于“大海捞针”。
同时，导弹列车计划也是俄罗斯应对美国部署全球导弹防御系统和全球即时打击计划的需要。俄罗斯现在开发和研制新型战略导弹，首先注重突破美国导弹防御系统的性能。在俄罗斯军事问题专家看来，导弹列车是最有可能躲过其他国家发动核打击或常规打击的战略导弹作战系统。导弹列车可以沿铁路轨道消失在俄罗斯茫茫森林中，或隐匿在大山深处的隧道里，这将使策划对俄罗斯发动突然袭击的国家颇为忌惮。
俄罗斯军事专家认为，美国在其本土及海外基地全面部署了新的高精准武器。在此背景下，导弹列车将成为俄罗斯手中的王牌。它是一种不确定性因素，与机动发射的导弹相互配合，是对美国有关通过非核武器尤其是巡航导弹，实施全球快速打击构想的有力回应。美国欲建立一种能在一小时内摧毁全球任何目标的作战系统，包括一国的军政领导层、军队指挥所、井基发射装置等。然而，倘若敌人没有掌握所有发射装置的精确坐标，这一构想就无从谈起。
非但如此，即便潜在的敌人发动大规模的导弹袭击，大规模摧毁俄罗斯的“核三位一体”力量之后，俄战略火箭兵却可能并未完全丧失还击的能力。在俄罗斯漫长的铁路线上，遍布开山凿石挖成的隧道，它们可以充当导弹列车的藏身之所。很可能当敌人的进攻停止后，唯一幸存的“幽灵列车”会从乌拉尔地区的山中向敌方射出其所携带的全部导弹。
据卡拉卡耶夫介绍，在重新启用铁路导弹作战系统时，俄罗斯将考虑利用作战导弹领域的全部最新研究成果。“巴尔古津”系统的精度、导弹射程等特性将超越之前的版本，使该系统未来能在俄战略火箭兵长期服役。俄罗斯媒体认为，一旦“巴尔古津”导弹列车投入服役，将成为俄罗斯又一重要“杀手锏”，极大提升俄罗斯战略导弹部队的整體实力，有效制衡美国的军事优势。
【责任编辑】张小萌