试图养成生活习惯的O2O
　　早上醒来，先打开拼车软件，预定顺风车，首单免费哦！中午吃饭的时候，比较一下哪个外卖平台在搞补贴活动，定一份9元大餐，坐等送餐上门；周末，找个清洁工打扫一下房间，顺便叫一个按摩师上门按摩；或者再到手机APP当中去找个美甲服务，帮老婆大人修修指甲。这就是目前省钱一族的每日生活，当然，这一切都是以目前O2O行业疯狂的补贴为前提的。
　　如今，O2O的确已经成了补贴烧钱的代名词，而用户在乐此不疲地享受各种补贴的同时，O2O市场也似乎已经不再是“红海”，更像是一片“血海”。每一个细分领域都有几十甚至上百个大大小小的APP参与竞争，背后是无数冲着“互联网 ”概念而来的民间资本或风投机构。
　　这些O2O的创业项目，所属的领域和细分的市场迥然不同，但讲出来的故事却出奇地一致：“通过补贴培养用户习惯，成为某某的入口，成为某某界的Uber、淘宝。”这“某某”两字可任意被替换成任意一个O2O领域。当然，如今许多创业人也正是这么做的。
　　然而，这些O2O的创业项目真的能成为入口么？真的能成就那么多某某领域的Uber、淘宝么？问题可没这么简单。

　　前仆后继的死亡潮
　　99%的O2O都不可能成为入口，这是一个很令人沮丧的结论。因为Uber成功了，只意味着它的模式是成功的，但并不代表它的模式可以被复制。当补贴大战结束之后，即使是成了这个领域的胜利者，也并不能意味着能顺利成为入口。
　　原因很简单：成为一个入口的前提是高频。Uber能成为入口，因为它占据的是一个高频需求—打车是在城市生活的人几乎每一天都有可能遇到的需求，虽然单人频次不高，但架不住需求的总数多。外卖能成为入口，也因为它是一个高频需求，学生和工薪一族每天都需要叫外卖。更别提大众点评和美团这样的APP能成为入口，是因为（打折的）餐饮本就是一个高频需求。
　　所以，除了在烟尘情况严重的城市，上门洗车多半不会成为一个车主的高频刚需。而美甲、按摩、宠物和美容……，这些低频的需求也不可能成为入口。当然，无法成为入口并不代表着这些O2O没有前途，只不过这类O2O很难独立存在。
　　那么，对于低频垂直类的O2O，最终会有怎样的结局呢？一个结局是大鱼吃小鱼。比如，当滴滴打入专车市场，易到用车耕耘多年的专车一下子就被蚕食了大半，因为打车是一个比专车更加高频的需求。那么有了一个能满足我高频需求的O2O类APP，为什么还需要其他低频的APP呢？
　　另外一个结局是被“集成”。绝大部分O2O都有《微信》公众号，这就是O2O在《微信》这么一个高频综合的平台上生存的形式。有趣的是，同一个O2O APP会以HTML5的形式，同时存在多个这样的平台上。除了《微信》，还有《支付宝钱包》，也可能是《百度地图》。这样的O2O APP会具有更强的生命力，因为它能从多个平台获得流量。
　　无论选择了哪种结局，低频O2O的小伙伴们都不太可能独立的形式生存下去，他们必须找到一个高频的O2O平台。
　　低频O2O的出路—平台
　　目前，《微信》是O2O领域中最大也是最重要的一个平台。其实《微信》本身不太适合做O2O平台，《微信》公众号是一个大杂烩，媒体、商户以及APP都在一锅端。从关注到推送，用户体验也不太友好。除了营销推送的价值之外，用户很难对一个O2O应用产生粘性。但正由于《微信》的高频，让很多O2O不得不选择《微信》。
　　其中《支付宝钱包》很容易让用户联想到与支付有关的生活服务，比如充值、水电煤缴费等，但对于其他类型的服务类O2O，转化率就要低一些。而地图占据了出行和LBS两个场景，所以百度要投资Uber和拼车，也要做外卖，但地图本身的使用场景比较局限，让用户很难在需要一个服务的时候想到打开它。当然，《微信》只是一个现成的例子，其他适合这种“零散、小众”O2O的平台还有很多。比如还有不少O2O平台的生活聚合类APP，把所有O2O都集成在一起，试图成为O2O时代的网址导航类入口。这种平台的体验优势是很明显的，但致命伤是它们本身就不够高频，所以它的缺点在于没多少人用，但优势也在于此：一旦O2O集成较多，它的流量成长是很明显的。
　　另外，有一入口场景被很多人忽视了，那就是电话。电话有很多天然属性符合O2O平台的要求：一是足够高频。二是连接商户与人。360的“来店通”、小米的生活黄页和触宝电话的O2O平台，都是将打电话这个入口和O2O联系起来。
　　电话入口可以为O2O服务提供流量，除了流量，一站式体验和场景导入也很重要。电话中，商家可以推荐相应的O2O服务；打通账号体系，可以大幅提高转化率；集成的支付、订单管理、服务跟踪，这些都让O2O平台的体验更好。