【摘 要】
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建立了列车、斜拉桥与T型刚构协作体系空间振动的有限单元分析模型，按照轮轨密贴接触假定建立了车一桥系统耦合运动方程组，以德国低干扰谱生成轨道不平顺样本作为激励源，对一座（1
【机 构】
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湖南科技大学土木工程学院,中南大学土木工程学院
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建立了列车、斜拉桥与T型刚构协作体系空间振动的有限单元分析模型，按照轮轨密贴接触假定建立了车一桥系统耦合运动方程组，以德国低干扰谱生成轨道不平顺样本作为激励源，对一座（100＋2×210＋100）m的斜拉桥与T型刚构协作体系的自振特性以及4种列车车型分别以不同车速通过该桥梁的空间振动响应进行了计算分析，结果表明：在计算桥梁的自振频率时，第一、第二自振频率均为主粱横向弯曲；斜拉桥与T型刚构协作体系可以提高全桥的竖向刚度；德国ICE3车型通过桥梁时，车桥系统振动响应最大，竖向挠跨比约为1／5440，
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